En el primer bimestre del año, Aerolíneas Argentinas recibió, según datos suministrado por la Asociación Argentina de Presupuesto (ASAP) cuyas cifras surgen del Ministerio de Economía, subsidios por $ 836 millones de pesos (U$S 95 millones a cambio oficial), lo que representa una suba de 90% respecto al mismo periodo del año pasado. Estos datos se conocieron -el informe habla de un incremento de los subsidios totales del gobierno en el primer bimestre del 40%- en simultáneo con declaraciones del ministro de Economía, Axel Kicillof, quien aseguró junto a Mariano Recalde, presidente de Aerolíneas, que “aún ve con decepción que siguen tratando de instalar eso de los dos millones de dólares de déficit por día: hace dos años Aerolíneas perdió U$S 240 millones de dólares en el año de pérdida operativa que le tuvo que transmitir el Estado, eso no es dos millones por día; el año pasado el balance indicó U$S 380 millones de dólares en rojo y este año está estimado en U$S 200 millones, por el cambio en el precio de los combustibles y la renovación de la flota». Sin embargo los números oficiales que maneja la ASAP, muestran que el año pasado la aerolínea estatal recibió transferencias desde el Tesoro por encima de los 600 millones de dólares.
AEROLÍNEAS ARGENTINAS ESTRECHA LAZOS CON SUS SOCIAS DE LA ALIANZA SKYTEAM
Con diferencia de días, Aerolíneas Argentinas firmó sendos convenios de colaboración comercial con dos de sus socias de la alianza SkyTeam. Se trata, concretamente de la rusa Aeroflot y de Korean Airlines. En el primero de los casos, se trata de un acuerdo de código compartido, rubricado en el marco de la Feria Internacional de Turismo de Moscú 2015, por Fabián Lombardo, gerente comercial de Aerolíneas y por Andrey Kalmykov, subdirector general de Operaciones y Comercio de Aeroflot. Los pasajeros argentinos y rusos podrán, desde España, acceder a los vuelos de la otra empresa y toda su red de conexiones. De hecho, Aerolíneas podrá vender como propios los vuelos de Aeroflot de Barcelona a Moscú y la aerolínea rusa podrá hacer lo mismo en los servicios de la capital catalana a Buenos Aires. Con diferencia de apenas un par de días, Aerolíneas Argentinas firmó otro acuerdo de código compartido, esta vez con Korean Airlines, que les permitirá a ambas vender como propia la ruta Buenos Aires/Nueva York/Seúl y Buenos Aires/San Pablo/Seúl, y viceversa. El acuerdo comenzó a tener plena vigencia a partir del 25 de marzo.
AEROLÍNEAS ARGENTINAS PRESENTÓ SU NUEVO BOEING 737/800
La empresa recibió esta semana un nuevo B 737/800 que voló directamente desde la fábrica que Boeing tiene en Seattle. Se trata del 15ª avión de este modelo con que cuenta la empresa y la nave 71 de la flota. El equipo fue recibido por el presidente de la compañía, Mariano Recalde, en el sector militar del aeroparque Jorge Newbery. Estas aeronaves pertenecen a un lote de aviones cero kilómetro -los cuatro que faltan llegar lo harán entre abril de este año y febrero del año que viene- que la compañía estatal alquila a Air Lease por U$S 400 mil por mes. En octubre de 2014 la compañía firmó un acuerdo con Boeing para la compra de 20 unidades 737/800, que se irán incorporando entre el 2016 y el 2018. Sumando a esta flota los 22 B737-700, Aerolínea dispone de 37 aviones que utiliza en vuelos de cabotaje y regionales que se suman a los 22 Embraer 190 de su subsidiaria -estos sí son propios- Austral Líneas Aéreas. El B737/800 tiene 170 plazas con 162 butacas en Economy y 8 en Club Cóndor.
VIDEO AÉREO: LOS 70 AÑOS DE TAP
La aerolínea portuguesa está conmemorando su aniversario número 70, y entre otras acciones, realizó un video institucional donde invitó a diez personas de entre 7 y 70 años para viajar por primera vez en avión. Con esas imágenes registradas en video, realizó un video de seguridad con la ciudad de Lisboa como escenario. El video, publicado en youtube el 12 de marzo, ya cuenta con casi 100 mil reproducciones y se está proyectando a bordo en vuelos nacionales e internacionales. Por otro lado, la compañía lanzó una serie de tarifas especiales a modo de celebración.
TRAS 14 AÑOS, EL TRIBUNAL DE CUENTAS EXPLICÓ AL CONGRESO ESPAÑOL EL CASO SEPI Y AEROLÍNEAS ARGENTINAS
Este martes, el presidente del Tribunal de Cuentas, Ramón Álvarez de Miranda, informó al Parlamento español sobre la situación en la que se encuentra la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) en relación con Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, catorce años después de su venta a Air Comet por un dólar. Concretamente Miranda expuso sobre las cuestiones pendientes de liquidar entre la SEPI y Air Comet, S.A. correspondiente al contrato de compraventa de Interinvest, S.A. Como se recordará en octubre de 2001, SEPI le vendió las acciones de Interinvest -a su vez, tenedora de las acciones de Aerolíneas Argentinas y de Austral Líneas Aéreas Cielos del Sur- a Air Comet, que a su vez se comprometió a ampliar el capital social de Aerolíneas Argentinas en 50 millones. Sin embargo, la venta a Air Comet provocó ciertos procedimientos judiciales y administrativos que podían dar lugar a responsabilidades de la SEPI que, por ello, mantiene desde 2007 unas provisiones en sus cuentas. Al 31 de diciembre de 2013, dichas provisiones ascendían a € 16,1 millones. El asunto se complicó cuando en 2008, el Gobierno argentino declaró las dos aerolíneas empresas de utilidad pública y, un mes más tarde, dictó decreto de expropiación de las acciones de Interinvest. “En estas circunstancias, SEPI considera que debe mantener provisiones en sus cuentas por si acaso finalmente se estableciera algún tipo de responsabilidad, algo aún pendiente de resolución ya que la normativa argentina prevé que la expropiación sólo sea efectiva cuando se transfiera el dominio mediante la toma de posesión del bien y se pague la indemnización, cosa que aún no ha sucedido, por lo que resultaría extemporáneo por anticipación sostener un eventual cese de la responsabilidad de la Sociedad Estatal”, justificó el funcionario.
AEROLÍNEAS ARGENTINAS DESDE JULIO NUEVAMENTE CON VUELOS DIRECTOS ENTRE CÓRDOBA Y MIAMI
Serán dos vuelos por semana, los sábados y domingos saliendo del aeropuerto de Córdoba a las 12.15 y desde Miami los mismos días a las 22:15. El vuelo arribará a la ciudad argentina a las 8.05 del día siguiente. La operación se realizará con A 340/300. No es la primera vez que la empresa ofrece vuelos entre ambas ciudades. La compañía tiene previsto ofrecer, además, un vuelo desde Mendoza a Córdoba para conectar con las nuevas frecuencias lo que evitaría a los mendocinos también tener que ir a Buenos Aires para viajar a la ciudad norteamericana. Los vuelos que conectan con el Córdoba-Miami saldrán de Mendoza a las 9:45 los sábados y domingos y desde Córdoba los domingos y lunes a las 9:05. A partir de los nuevos servicios, Aerolíneas dispondrá de 16 frecuencias semanales entre nuestro país y Miami: 14 desde Buenos Aires y dos desde Córdoba.
DESDE ABRIL AEROLÍNEAS OFRECERÁ UN VUELO SALTA-COMODORO RIVADAVIA CON ESCALA EN BUENOS AIRES, QUE YA EXISTE
En realidad se trata de poner bajo un mismo número dos vuelos que hoy ya existen. Lo único que cambia es que se atrasa 5 minutos la salida del vuelo a Comodoro Rivadavia y que el recorrido completo ahora se comercializa como un solo tramo -a los efectos tarifarios no se considera la escala en Buenos Aires- lo que permite ofrecer una tarifa más baja que la suma de tramos. Esto será a partir del 6 de abril, cuando Aerolíneas ofrezca un vuelo diario que conectará Salta, en el extremo norte de la Argentina, y Comodoro Rivadavia en la Patagonia, pasando por Buenos Aires (una 1 hora de espera a la ida y 1:20 a la vuelta) pero sin cambiar de avión. El vuelo AR 1822 partirá de Salta a las 20:55 haciendo escala en Buenos Aires, entre las 22:55 y 23:55 para arribar finalmente a Comodoro Rivadavia a las 02:22 hs. El regreso desde la ciudad patagónica esta previsto para las 03:15 hs, llegando a aeroparque a las 05:30 hs y continuando a Salta a las 06:50 hs, para arribar a la ciudad norteña a las 09:05 hs.
SE RELANZÓ LA FUNDACIÓN AEROLÍNEAS ARGENTINAS
En el marco de la Biblioteca Nacional Mariano Moreno, Aerolíneas Argentinas relanzó su fundación solidaria. El acto, presidido por el titular de la transportadora, Mariano Recalde, contó con la asistencia de muchas otras entidades del sector que habitualmente trabajan junto a AR. El principal mecanismo de asistencia que tendrá la fundación será la administración y gestión de un banco de millas que podrá ser alimentado por la propia compañía, los pasajeros y otras empresas. Las millas acumuladas se utilizarán para ser canjeadas por tickets de cortesía que se otorgarán cada vez que sea necesario, empeñando de por medio motivos altruistas. En realidad, AR dona regularmente tickets cuando así se lo demandan por motivos humanitarios. El banco de millas permitirá sistematizar, ordenar e institucionalizar esta ayuda, librada anteriormente a un manejo más arbitrario. Las fundaciones YPF, Banco Provincia de Buenos Aires, Banco Macro, Un techo para mi país, Make a wish, Leo Messi, River Plate, Lanús, San Lorenzo, Temaikén, Marita Verón y Garraham; así como el Incucai y la Comisión Nacional por la Discapacidad apoyaron la iniciativa y estuvieron representadas en el encuentro.
TAMBIÉN HACIENDO COINCIDIR DOS VUELOS QUE YA EXISTEN, AEROLINEAS PROPONE VOLAR ENTRE IGUAZÚ Y EL CALAFATE
Según anunció Aerolíneas Argentinas, desde el 1 de julio la empresa dispondrá de cuatro vuelos semanales que unirán Puerto Iguazú con El Calafate. El vuelo AR1820, operará los días lunes, miércoles, viernes y domingo. El vuelo partirá de la ciudad misionera a las 8:05 para arribar a Aeroparque a las 10. Una hora más tarde despegará desde Buenos Aires para arribar a El Calafate pasadas las 14. La conexión norte-sur, dicen, sería un pedido que el gobernador de Misiones, Maurice Closs, le hizo a la presidenta durante un acto oficial realizado en El Calafate. En realidad lo que hizo la empresa fue bautizar con un mismo número los actuales AR 1723 (Iguazú-Buenos Aires) y AR 1876 (Buenos Aires-El Calafate). Lo mismo para el regreso con los vuelos AR 1977 (EL Calafate–Buenos Aires) y AR 1730 (Buenos Aires –Iguazú) que pasan a ser el AR 1821 en todo el recorrido. La espera en Buenos Aires en el tramo de norte a sur será de una hora y a la inversa de una hora y 20 minutos.
DESPUÉS DEL BAUTISMO DEL PRIMER A330-200 CERO KILÓMETRO DE AEROLINEAS, ¿PARA CUANDO EL RESTO?
Durante el acto de recepción del flamante A330-200 de Aerolíneas -el primero de un pedido de cuatro equipos similares- mucho se habló del pasado de la compañía pero poco del futuro, en particular de esta operación de compra. Por ejemplo, que el segundo avión fabricado para Aerolíneas (LV-FVI msn 1623) ya estaría listo, pero por problemas de financiación recién estaría arribando al país a mediados del año. El tercero y cuarto estaban previstos para el primer trimestre de 2016, aunque por idéntico motivo podría demorarse su entrada. El ingreso de un pedido de Iberia por “early delivery” por ocho A330-200 podría jugar a favor de esta variante. Por el lado de los B737-800, cuyo lessor es Air Lease, el 12 de marzo comenzó el vuelo de entrega del LV-FVM número de serie 41329.