“No es una buena noticia”. Esas fueron las palabras que deslizó Pablo Biró, titular del gremio de pilotos APLA, apenas enterado de la designación de la actual titular de General Motors, Isela Costantini, para estar al frente de Aerolíneas Argentinas. El sindicalista reprochó la falta de conocimiento de Costantini respecto al sector aeronáutico (¿Recalde la tenía?) y manifestó su profundo temor acerca de la posibilidad que la nueva gestión impulse una política de «cielos abiertos» que, en su opinión, «perjudicará» a la aerolínea de bandera. Lo que parece desconocer Biró es que la política aérea de un país no la define el titular de una de sus empresas… o no debería. Biró agregó además, que Costantini “va a mantener su sueldo de General Motors y le preservarán su puesto de CEO en la multinacional, y viene a Aerolíneas a hacer el trabajo sucio y que su equipo está siendo armado desde Lan en Chile”. En tanto, su par del sindicato de Aeronavegantes, Juan Pablo Brey, reconoció la preocupación de los gremios que representan al personal de Aerolíneas sobre el proyecto a futuro de la compañía y pidió que la nueva gestión apueste al diálogo con los trabajadores. «Nos preocupa que haya muchos ex Lan dando vueltas. Esperemos que estén dispuestos a escuchar», indicó el dirigente. Una bienvenida con los brazos abiertos…

Las posibilidades de que ganara Mauricio Macri el balotaje, si bien no deseado, no era algo imposible para la cúpula camporista de Aerolíneas Argentinas. Es más, hay quienes dicen haber escuchado a Mariano Recalde, presidente y CEO de Aerolíneas en estos últimos seis años, vaticinar antes de las elecciones que se iba a una segunda vuelta y que ésta la ganaba Macri. Después del resultado del último domingo, dicen, Recalde les habría pedido la renuncia a todos sus gerentes de Área. Antes habría reunido, en grupos, a buena parte del personal. A los de Recursos Humanos les aseguro que su gestión se había desarrollado siempre en coincidencia con los gremios, aunque no se privó de despotricar contra Hugo Moyano. También habría convocado a los accionistas a una Asamblea Ordinaria y Extraordinaria de ambas empresas para el 9 de diciembre, es decir un día antes de que asuman las nuevas autoridades nacionales y seguramente de la empresa. La duda es si se estarían cumpliendo con los plazos legales y si los números del balance 2014 estarán a tiempo. El objetivo: irse con el Balance 2014 y la gestión de sus directores aprobada.

Sería, en el umbral de salida, una mancha más a la gestión de Mariano Recalde. La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) le habría cancelado esta semana la certificación ETOPS ( Extended range Twin engine Operation Performance Standards) que ella misma le había otorgado a Aerolíneas Argentinas hace unos seis meses básicamente para cruzar el Atlántico con los nuevos A330 “por no cumplir con los estándares de calidad y mantenimiento adecuado”. Aunque no hubo ningún comentario ni aclaración por parte de la empresa ni del organismo de control, el cambio de postura de los inspectores de la ANAC estaría relacionado con no haber cumplido la compañía con determinados ratios, y por algunos otros problemas que quedaron en evidencia al tener que cancelarse en Brasilia un vuelo entre Madrid y Buenos Aires por una falla grave de motor. Operar con certificación ETOPS, implica cumplir con una norma fijada por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) que permite que los diseños modernos de aviones con dos motores puedan realizar aquellas rutas en las que, en algún momento, la aeronave se encuentra a más de 60 minutos de distancia de un aeródromo adecuado para un aterrizaje de emergencia. Esto permite reducir los tiempos especialmente en rutas largas que atraviesan desiertos, océanos o áreas polares, que antiguamente estaban prohibidas para los bimotores. En definitiva, que los vuelos de Aerolíneas Argentinas a Europa con A330 ahora durarán más

Después de haberse despejado el último domingo la duda sobre quién presidirá la Argentina los próximos 4 años, el interés esta puesto ahora en saber quiénes ocuparán los puestos claves en la administración de Cambiemos. Y si bien ya se conocieron algunos nombres, sorpresivos unos, otros no tanto, aún quedan muchos casilleros por llenar. Por lo pronto ya se sabe que el Ministerio de Transporte estará a cargo de Guillermo Dietrich, en el mismo cargo que ocupa hoy en la Ciudad de Buenos Aires. También se menciona la llegada de un hombre de la aviación de los últimos años al gabinete, Gustavo Lopetegui, actual gerente general de LAN Argentina, no como presidente de Aerolíneas como desde algunos gremios aeronáuticos intencionadamente hicieron correr, sino para coordinar la nueva estructura económica que propone el presidente electo. Dependería del Jefe de Gabinete Marcos Peña. Lopetegui llega con un muy buen curriculum tanto en la actividad privada como pública y de haber campeado con éxito en los últimos años más de una fuerte embestida de Aerolíneas y del Gobierno contra LAN. Muchos eran los nombres que circulaban en los medios sobre posibles reemplazantes de Mariano Recalde, una designación tan esperada como la de un ministro. La lista incluía a algunos ex directores y gerentes de la compañía como también algún que otro ex ejecutivo de LAN. No parece ser ese el camino. Todo hace suponer que al frente de Aerolíneas ira un ejecutivo profesional, no necesariamente del medio aeronáutico, como ocurre en muchas aerolíneas del mundo, pero sí con experiencia en compañías grandes y complejas. Al cierre de Aviación News, el nombre que sonaba con más insistencia era el de Isela Costantini, CEO de General Motors.