Esta semana tocó el turno de compartir un video aéreo de LATAM Airlines, de cara al periodo de cuarentena y de puesta en tierra de la gran mayoría de los vuelos. Bajo el lema “Juntos más lejos y lejos más juntos”, la compañía invita a los pasajeros a quedarse en casa y cuidarse, con un mensaje claro: apagar los motores pensando en el futuro. LATAM Airlines Group S.A. y sus filiales informaron que, debido a las restricciones sanitarias impuestas por distintos países, así como a una continua caída en la demanda a raíz de la pandemia del COVID-19, se suspenderán las operaciones internacionales regulares de pasajeros entre el 13 y el 30 de abril. Dependiendo de las necesidades y sujetos a evaluación, durante dicho periodo se mantendrán vuelos de carga, humanitarios internacionales y charters.
AEROLÍNEAS SUMÓ VUELOS DE EXCEPCIÓN DESDE QUITO, CANCÚN Y PUNTA CANA
Aerolíneas Argentinas concretó dos nuevas operaciones de excepción, una desde Cancún y la otra desde Punta Cana. Ambos vuelos fueron realizados con aviones Airbus 330-200. Con la confirmación de los nuevos vuelos, la compañía alcanza un total de 6 vuelos excepcionales en esta segunda fase: 2 desde Cancún, 2 desde Punta Cana, 1 desde Bogotá y 1 otro desde Quito. La compañía mencionó especialmente en su comunicado que Cancillería es quien define los listados de pasajeros en función de las prioridades establecidas por los protocolos sanitarios. “Dicha modalidad es la que rige para la realización de los vuelos de excepción por lo que se ha solicitado a los pasajeros canalizar los requerimientos a través de las oficinas consulares ya que la compañía no realizará reservas ni comercializará el vuelo en sus canales de venta”. Un cambio respecto a lo que se comunicó la semana pasada cuando se anunció el vuelo desde Bogotá ya que en la gacetilla se anticipaba “que los tickets para dicho vuelo serán puestos a la venta el próximo lunes”.
LATAM CON VUELOS ESPECIALES DESDE COSTA RICA, CANCÚN Y AUSTRALIA A BUENOS AIRES
El viernes 10, LATAM junto al Consulado Argentino en Costa Rica, logró concretar el vuelo humanitario LA1107, proveniente de la Ciudad de San José de Costa Rica con 163 argentinos. El lunes arribó a Ezeiza otro vuelo proveniente de Cancún (B767) mientras que para el viernes 17 se espera la llegada de un vuelo, vía Santiago de Chile, desde Sydney (B787). Estos servicios, los primeros autorizados por las autoridades locales luego de la medida de suspensión del retorno de pasajeros al país, se suma a los 67 vuelos que entre el 19 y 26 de marzo, lograron repatriar a más de 12.300 argentinos; provenientes principalmente de Bogotá (700) Punta Cana (310), Cancún (220), La Habana (115), Montego Bay (200), EEUU (New York, Los Angeles y Miami), Europa (Barcelona, Madrid, Londres y Frankfurt), Australia, Nueva Zelanda, Chile y Brasil (10012).
AEROLÍNEAS ARGENTINAS DESPEGA RUMBO A CHINA PARA TRAER UNA CARGA DE INSUMOS
La partida del A330-200 cumpliendo el vuelo AR 1070 con destino final Shangai fue este miércoles 15 a las 18.30 hs. La máquina tiene previsto hacer escala técnica en Auckland, y tiene la misión de traer un cargamento de insumos hospitalarios para enfrentar la pandemia, de los que carece la Argentina, donados por el gobierno de China. El envío está compuesto de 100.000 kits de detección temprana del COVID-19, termómetros digitales, 100.000 barbijos N 95 y otros de uso quirúrgico, guantes y equipos menores y 50.000 trajes de bioseguridad. Un segundo vuelo de la empresa, previsto entre el 17 y 20 de abril, traería 1.500 respiradores que todavía no han podido ser enviados por cuestiones de logística de China. A los reactivos y respiradores comprometidos hace un mes, se busca añadir otros 50.000 reactivos que enviarán las autoridades de la provincia china de Chongqing, según dijeron fuentes diplomáticas argentinas. Serán más de 150.000 kits los reactivos que recibirá Argentina desde el país asiático. A estas donaciones que serán transportadas por Aerolíneas Argentinas, se suman las que el gobierno de Xi Jinping ya envió hasta ahora: una partida de 2.500 kits de reactivos para diagnosticar COVID-19; 5.000 trajes de protección desechable; 2.500 trajes de protección de uso industrial; 5.000 trajes aislantes; 2.000 antiparras de protección; 66.000 barbijos N95; 100.000 barbijos médicos; 30.000 barbijos quirúrgicos; 60.000 barbijos descartables; 20.000 guantes y 22.000 cofias descartables; 550 termómetros digitales; 3 termómetros infrarrojo-digitales para uso en aeropuertos y el servicio gratuito de Sistemas de Detección de Epidemia, además de los 10 respiradores artificiales transportados por la empresa Alibabá. Este primer vuelo de la empresa argentina, contará con una tripulación compuesta por 4 comandantes y 8 primeros oficiales, cuatro técnicos de mantenimiento y un despachante de aeronave. Serán 38.200 kilómetros entre ida y vuelta que demandarán, como mínimo, 55 horas de vuelo. El mismo constará de cuatro tramos por una ruta diseñada para tener opciones de aterrizaje sobre algunas islas, teniendo en cuenta que la operación se realiza con un bimotor A330-200, reacondicionado en este caso para traer carga también en la cabina de pasajeros. Especialistas en carga se preguntan si esta operación es más o menos económica que haber contratado directamente un carguero puro.
FLYBONDI DICE AGUANTAR TRES MESES SIN REALIZAR DESPIDOS
La situación de todas las aerolíneas que operan en la Argentina es más que crítica, excepto para Aerolíneas y Austral que siempre cuentan con los recursos que le acerca el Estado. Aunque también va a ser difícil contar con el flujo de fondos habituales. La situación crítica que viven empresas como Latam Argentina, Flybondi, JetSmart y Andes no es nueva, pero se elevó ahora exponencialmente. Nadie -o casi nadie- se anima a hacer un pronóstico si no hay, como pidió IATA, ayuda oficial. Sin embargo Esteban Tossutti, presidente de Flybondi, afirmó que su empresa está en condiciones de aguantar tres meses gracias a “un acuerdo colaborativo para ahorrar el 42% del costo laboral mensual de la compañía”. “No podemos prescindir de ningún trabajador. No teníamos deudas, con su aporte hoy estamos en equilibrio por tres meses”, dijo el ejecutivo. Según explicaron, el comité ejecutivo, el cual incluye a Tossutti, se bajó el sueldo un 50%, mientras que los sueldos más bajos, maleteros o agentes de check in tuvieron una reducción del 12%. En el área administrativa fue un 15%, y en cuanto a los pilotos y copilotos un 40%. “El acuerdo es por tres meses, si esto se levanta antes, volvemos a la normalidad. En julio, nos imaginamos estar volando bien, apuntó el presidente.
AEROLÍNEAS ARGENTINAS RELANTIZA SU “SEGUNDA FASE” DE VUELOS ESPECIALES
El jueves de la semana pasada Aerolíneas Argentinas anunció el comienzo de la “segunda fase” de vuelos especiales -inicialmente llamados de “rescate”, luego de “repatriación· y por último de “excepción”- con un vuelo desde Cancún para el lunes 6. El comunicado de prensa adelantaba también que “en línea con el Plan de Reapertura Gradual, Planificada y Segura dispuesto por el Gobierno Nacional para las fronteras del país, los vuelos se irán planificando de a uno por vez con la finalidad de regular los flujos de ingreso así como también asegurar el cumplimiento de las medidas sanitarias y de aislamiento preventivo”. Y hablaba de un máximo de 700 viajeros ingresando por Ezeiza por día. Horas más tarde anunciaban un segundo vuelo desde Punta Cana, también con A330, para el día 7 y luego un Bogotá previsto para el miércoles 8. Se descartaba que venía una seguidilla de anuncios, pero la “segunda fase” habría perdido impulso el mismo lunes o por lo menos entrado en una meseta. Y no es que falten argentinos por volver. Según cálculos oficiales, de los 65.000 compatriotas que se suponía había dando vueltas por el mundo ya regresó un 85% por lo que se estima que aún quedan unos 10.000, a los que habría que sumar -algo no previsto inicialmente- a muchos argentinos que estaban viviendo y trabajando en el exterior y que, dada la pandemia y la pérdida de empleos, ahora apuran por volver. Si bien desde Aerolíneas no hablan de suspensión de la “segunda fase”, si reconocen que desde el Ministerio de Salud les pidieron espaciar los arribos para poder controlar mejor a los pasajeros que ingresan. Un dato llamativo, sobre el carácter de estos vuelos que originariamente la empresa llamó “de rescate”, es este párrafo de la gacetilla por el vuelo de Bogotá: “Resulta importante mencionar que los tickets para dicho vuelo serán puestos a la venta el próximo lunes”.
MIENTRAS TANTO ¿QUÉ PASA CON LOS VUELOS DE “EXCEPCIÓN” DE OTRAS COMPAÑÍAS?
Esta semana un vuelo de Cubana de Aviación, gestionado por la Cancillería, voló de La Habana a Buenos Aires trayendo argentinos. Un chárter contratado por el gobierno de Estados Unidos a Eastern Airlines para recoger ciudadanos de ese país varados en Buenos Aires que venía en el tramo Miami-Ezeiza en ferry, subió unos 100 pasajeros por gestión de la Cancillería -los más vulnerables, dijeron- que según denunciaron quienes no pudieron volar pagaron U$S 1000 el tramo. La mitad del avión -unos 105 asientos- no fueron ocupados. Para esta semana se anunciaron y concretaron vuelos de Lufthansa, Air France y KLM (ver nota aparte) con la misión de repatriar europeos, también con el tramo de venida en ferry. Unos 750 asientos vacíos. La ANAC contabiliza para lo que resta de la semana un LATAM desde Costa Rica este viernes y otro de Cubana desde La Habana el sábado. Dentro del gobierno reconocen que hay dos posturas enfrentadas: Relaciones Exteriores, a quien le asignaron la responsabilidad de los argentinos varados en el exterior, y el Ministerio de Salud que busca por todos los medios frenar nuevas llegadas que puedan aumentar el número de infectados. La prioridad, por ahora, la tiene Salud. Hasta Amnistía Internacional se mostró preocupada esta semana por la cantidad de argentinos en el exterior que no pueden volver. La decisión de limitar la llegada de pasajeros desde el exterior a Ezeiza en 700 por día, implica que en el mejor de los casos se necesitarían casi tres vuelos diarios de aviones de fuselaje ancho durante 14 días si son 10.000 los varados o 21 días si son 15.000 para repatriarlos a todos. Mientras tanto quienes permanecen en el exterior reclaman, con el visto bueno de Relaciones Exteriores, que se los exima del impuesto PAIS que incrementa sus gastos en un 30%. Pero aquí el Ministerio de Economía predomina sobre los deseos de Cancillería. Otro tema que está cada vez más claro, sea por Aerolíneas Argentinas o cualquier otra compañía, es que los pasajes de repatriación no son gratis ni sirven los que ya habían pagado a otras empresas si estas no las endosan. Es más, hasta son caros.
CONVOCA LA ANAC A LA INDUSTRIA AERONÁUTICA PARA ANALIZAR EN CONJUNTO LAS CONSECUENCIAS DE LA CRISIS COVID 19
La convocatoria a participar de este “Grupo de trabajo de evaluación de consecuencias económicas del covid-19 en el transporte aéreo” lleva la firma de la administradora de la ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil), Paola Tamburelli, y apunta a “aunar esfuerzos para consensuar ideas en común, según las posibilidades de cada actor del sistema, que permitan tener un diagnóstico real de la situación y así estar en condiciones de adoptar acciones oportunas para que se pueda identificar y evaluar la real extensión del problema planteado y evaluar la aplicabilidad de potenciales soluciones”. La convocatoria propone al grupo de trabajo llevar adelante en conjunto tres acciones: a). Evaluar y determinar el alcance del impacto de la crisis en el sector; b). Analizar el rol de la aviación civil en la recuperación económica y social frente a la crisis “COVID 2019”; c). Consensuar las propuestas que ayuden a mitigar las secuelas adversas de la crisis “COVID 2019” en el sector. Dicho Grupo, trabajará en principio de manera virtual, con una metodología determinada que -dice la invitación- “será informada oportunamente a los participantes”.
VIDEO AÉREO: AEROLÍNEAS TE ESPERA A BORDO
Aerolíneas Argentinas compartió en sus redes sociales un video especial de cara a la crisis del COVID-19. “Listos para volver a volar” es el título del video, que apela nuevamente a la argentinidad y a la “épica” ligada a los vuelos de repatriación, que casi con exclusividad fueron autorizados a la compañía estatal. “Para cuidarnos y cuidarte también nos toca quedarnos en casa” agrega la voz en off, con operaciones reducidas al mínimo indispensable. Y esperando decir nuevamente, “Bienvenidos a bordo”.
AEROLÍNEAS ARGENTINAS ANUNCIÓ EL INICIO DE SU SEGUNDA FASE DE VUELOS ESPECIALES CON SERVICIOS A CANCÚN Y PUNTA CANA
Anunció Aerolíneas Argentinas que a partir del lunes 6 inicia su segunda fase de vuelos especiales. El primer servicio será a Cancún el mismo 6 y el segundo el 7 a Punta Cana, ambos con Airbus 330 con capacidad para 270 pasajeros. La compañía tiene previsto el arribo a Ezeiza del vuelo procedente de la ciudad mexicana el mismo lunes a las 19.10 hs, en tanto que el procedente de República Dominicana será el martes a las 20.45 hs. Los vuelos de ida están previstos en ferry, es decir sin pasajeros. En línea con el plan de reapertura gradual dispuesto por el Gobierno nacional para las fronteras del país, “los vuelos se irán planificando de a uno por vez con la finalidad de regular los flujos de ingreso así como también asegurar el cumplimiento de las medidas sanitarias y de aislamiento preventivo”. La nueva operación especial de Aerolíneas se enmarca dentro de la política de “corredores seguros” dispuesta por el Poder Ejecutivo, que establece un límite máximo de reingresos por día de 700 personas mediante transporte aéreo. Cancillería seguirá coordinando las prioridades de embarque por edad, cuestiones de salud o razones humanitarias. Además, la compañía dio a conocer la programación de un vuelo a Comodoro Rivadavia y otro a Rio Gallegos para el día el 5 de abril.