Pacto “paros cero” entre Aerolíneas Argentinas y los gremios: algo más que promesas

Sin estridencias, sin amenazas y sin acusaciones, los autodenominados gremios aeronáuticos – lo que implica a los trabajadores de la aerolínea estatal – llegaron pacíficamente y envueltos en un llamativo bajo perfil a un acuerdo que denominaron “paros cero” durante la temporada alta de verano. Pacto al que se arribó no tanto por la buena voluntad de las partes ni por la promesa de nuevas incorporaciones o nuevos aviones de aquí a dos años. Es decir que esto no fue gratis, aunque ambas partes se mostraron muy reservados en cuanto a los incrementos salariales, los beneficios convencionales, que suelen pasar por debajo del radar de las pautas fijadas por el Gobierno - a veces más importantes que los sueldos -, o la laxitud en la aplicación de algunas normas. Es probable también, que, al sentarse a negociar, los gremios hayan tenido en cuenta que ya no gozan con la simpatía que supieron tener en la opinión pública en otros tiempos. Es importante aclarar que, si bien el ajuste salarial favoreció a todos los empleados de la compañía, los beneficios convencionales varían de un gremio a otra según el tipo de actividad.

La mirada sobre Latinoamérica de Willie Walsh, titular de la IATA

En el marco del IATA Global Media Day llevado a cabo en Ginebra, Suiza, el experimentado ejecutivo irlandés que dirige a la Asociación Internacional de Transporte Aéreo dedicó unos minutos de su tiempo para conversar con los medios de la región presentes y repasar los puntos más salientes del sector aéreo en la región. Durante un extenso intercambio con la prensa latinoamericana, Walsh dejó definiciones claras sobre los desafíos estructurales que enfrenta la aviación en la región, pero también sobre el enorme potencial de crecimiento que, a su juicio, sigue estando subaprovechado. Regulación, impuestos, conectividad, hubs, consolidación, infraestructura y volatilidad cambiaria fueron algunos de los ejes de una conversación que tuvo un fuerte tono crítico hacia las políticas públicas que, según el directivo, frenan el desarrollo del transporte aéreo en América Latina.