El transporte aéreo en Argentina fue declarado esencial. El conflicto parece inevitable

El paro programado por sectores aeronáuticos – y encabezado por los pilotos de Aerolíneas Argentinas - para el pasado viernes 13, lejos de aquietar las aguas y acercar posiciones, solo sirvió para que el conflicto se acreciente. Nadie parece estar dispuesto a dar un paso atrás. Lo que empezó por un reclamo salarial, escaló hasta el pedido para eliminar del directorio de Aerolíneas Argentinas al titular del gremio de los pilotos, Pablo Biró, y pilotos negándose a trasladar un par de Embraer que serían devueltos (una práctica que no es nueva en Aerolíneas Argentinas) y que habrían sido despedidos. En el medio, acusaciones cruzadas a otros sindicalistas del sector de vacaciones familiares en Europa, la propuesta para eliminar los pasajes vacacionales en Clase Ejecutiva confirmados para los pilotos y sus familias, directivos dando a conocer los sueldos de los pilotos (y la respuesta de los mismos) y pasajeros varados o reprogramados por todo el país. La respuesta del Poder Ejecutivo fue la reglamentación este lunes de los decretos 825 y 831/2024 y la modificación del artículo 2 del Código Aeronáutico declarando a la actividad aerocomercial como servicio esencial…

El Gobierno anunció el fin del "monopolio de Intercargo"

El Gobierno Nacional informó que establecerá las condiciones para que cualquier operador aerocomercial pueda brindar asistencia en tierra a aviones y pasajeros en los aeropuertos de todo el país, terminando con el monopolio de Intercargo que era el único operador que podía prestar estos servicios a terceros. En este sentido, las aerolíneas comerciales son los primeros operadores habilitados y certificados por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) para brindar servicios de handling, que incluyen servicios de rampa y pasajeros, a otras compañías aéreas. A su vez, en los próximos días la ANAC instrumentará la medida que permitirá reglamentar la disposición para la habilitación de más operadores logrando una mayor competitividad y ampliación en la oferta del servicio en los aeropuertos. Por lo tanto, en primera instancia las compañías aéreas podrán prestar servicios a otras empresas. Y luego, en una segunda etapa, se avanzará para que cualquier persona física o jurídica que cumpla las condiciones necesarias de seguridad operacional y aerocomerciales pueda prestar estos servicios en todos los aeropuertos del país. Cabe destacar que la liberalización del servicio de handling aeroportuario, es reclamada desde hace años por las cámaras que reúnen a las líneas aéreas, como una manera de hacerlo más eficaz. ¿Qué servicios se desmonopolizan?