La demanda mundial de carga aérea aceleró su crecimiento en septiembre de 2026, con un incremento interanual del 7,7%, mientras que la capacidad disponible avanzó apenas un 2,7%. Los datos, difundidos por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), reflejan un escenario favorable para el negocio de carga, aunque con crecientes presiones sobre los costos operativos.
Medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK), la demanda internacional creció un 8,6% respecto de septiembre de 2025. Por su parte, la capacidad internacional, expresada en toneladas-kilómetro de carga disponibles (ACTK), aumentó un 3,3%.
La diferencia entre ambos indicadores permitió elevar el factor de ocupación de las bodegas de carga en 2,2 puntos porcentuales, hasta alcanzar el 47,9%.
Pese al dinamismo de la demanda, el encarecimiento del combustible constituye uno de los principales desafíos para las compañías aéreas. Según la IATA, el precio del Jet A-1 aumentó un 17,5% en septiembre respecto de agosto y se ubicó un 103,4% por encima del registrado un año antes.
El análisis por regiones muestra que todas registraron una expansión de la demanda durante septiembre, aunque con diferencias importantes.
Las aerolíneas de América del Norte encabezaron el crecimiento, con un incremento interanual del 11,8%, mientras que su capacidad aumentó apenas un 0,8%. En Asia-Pacífico, el principal mercado regional por participación, la demanda creció un 8,6% y la capacidad un 4,9%.
América Latina y el Caribe registró un aumento del 6,7% en la demanda, acompañado por una expansión de la capacidad del 7,6%. Como consecuencia, el factor de ocupación retrocedió 0,3 puntos porcentuales, hasta el 34,3%, el nivel más bajo entre las regiones analizadas.
En tanto en Europa, la demanda avanzó un 4,5%, pero la capacidad se redujo un 1,6%, mientras que en Oriente Medio el crecimiento fue más moderado, con un incremento de la demanda del 3,8%, frente a una expansión de la capacidad del 7%. Por último, África registró un aumento de la demanda del 4,7%, mientras que la capacidad disminuyó un 1,2%.
Los resultados de septiembre confirman que el transporte aéreo de carga mantiene una trayectoria de crecimiento respaldada por el comercio internacional y la actividad industrial. Sin embargo, la evolución de los costos amenaza con limitar los beneficios que las compañías pueden obtener de ese mayor volumen de actividad.
La principal incógnita para los próximos meses será cuánto tiempo podrán sostenerse los precios elevados del combustible y en qué medida las aerolíneas lograrán trasladar esos incrementos a sus tarifas.