Si bien no fue confirmado oficialmente, trascendió que el próximo viernes 27/2 se estaría abriendo la licitación para la privatización de Intercargo.
La empresa estatal, que brinda servicios de rampa y pasajeros en 21 aeropuertos de la Argentina figura a la cabeza entre las empresas del sector a privatizar.
Si bien en algún momento se habló de una base de US$ 30 millones, esto no fue comunicado aún. Si, se dijo, que habría más de un interesado, entre ellos la empresa Paolini Grúas, firma de servicios de izajes y logística pesada en Buenos Aires que, a través de su división Escalum, habría habilitado servicios de rampa en aeropuertos, y Alyzia, principal operador aeroportuario de Francia.
Si bien Intercargo cuenta con la ventaja de brindar servicios en los principales aeropuertos del país y contar con espacios asignados y equipamiento, se entiende que en el proceso de privatización perdería uno, si no el más importante, de sus activos: el monopolio con el que cuenta hasta hora. Es más, son más de 10 las empresas, nacionales e internacionales, habilitadas en los últimos dos años para brindar estos mismos servicios dentro de un proceso de apertura iniciado por el actual gobierno.
En definitiva, que a partir de ahora Intercargo deberá competir.
Otro desafío será bajar la conflictividad gremial producto de contar mayoritariamente con personal afiliado a la Asociación de Personal Aeronáutico (APA), uno de los cinco gremios aeronáutico que, como en el caso de Aerolíneas Argentinas, se opone a la privatización de las empresas.
A diciembre de 2025, Intercargo contaba con 1572 empleados, 92 menos (-5,5%) que en noviembre de 2023.