La crisis financiera de la Fábrica Argentina de Aviones Brigadier San Martín (FAdeA) alcanzó un punto crítico, con proveedores y contratistas que ya analizan recurrir a la Justicia para reclamar el pago de una deuda que rondaría los US$ 22 millones.
La situación abre la posibilidad de un eventual concurso preventivo, mientras la compañía acumula casi dos años de actividad reducida, falta de capital de trabajo y ausencia de contratos que resultan fundamentales para recuperar ingresos.
El presupuesto aprobado para 2026 proyecta un pasivo total de $152.003,8 millones, por encima de los ingresos operativos previstos para todo el ejercicio.
Según el mismo documento, FAdeA tendría ingresos operativos por $135.090 millones frente a gastos de operación por $149.610 millones, lo que arroja un resultado negativo de $14.519 millones.
El equilibrio financiero previsto depende, por lo tanto, de transferencias y recursos corrientes aportados por el Estado Nacional.
Mientras tanto, la cadena de proveedores continúa financiando de hecho parte de la operación de la fábrica, una situación que comienza a resultar insostenible para varias empresas.
La preocupación aumenta porque FAdeA todavía espera la formalización de dos contratos considerados estratégicos: la actualización de los IA-63 Pampa y el mantenimiento de los C-130 Hércules.
Sin esas órdenes de trabajo, la fábrica enfrenta dificultades para planificar producción, compras, inversiones y compromisos con sus proveedores.
La única actividad de relevancia que mantiene continuidad es la fabricación de componentes para el C-390 Millennium de Embraer, programa en el que FAdeA participa como socio de riesgo.
La situación también impacta sobre su estructura laboral. El presupuesto contempla 705 trabajadores, de los cuales 519 son técnicos y profesionales especializados.
La reducción de actividad y la demora en la recomposición salarial comenzaron a generar pérdida de personal calificado, una capacidad que resulta difícil y costosa de reconstruir.
El problema adquiere una dimensión estratégica porque FAdeA concentra capacidades vinculadas con el mantenimiento y modernización de aeronaves militares, además de potenciales negocios de exportación y participación en cadenas aeronáuticas internacionales.
En ese contexto, el eventual avance judicial de los proveedores colocaría al Gobierno frente a una decisión que ya no parece posible postergar: definir qué papel tendrá FAdeA dentro de la política industrial y de defensa argentina.