LATAM Brasil ha presentado formalmente ante la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) su plan de vuelos de homologación para los nuevos Embraer E195-E2. Las operaciones de entrenamiento, que se llevarán a cabo inicialmente sin pasajeros, están programadas para comenzar el próximo 17 de agosto.
Mientras avanza en la confección de los manuales de operación y la instrucción en base de pilotos, tripulantes de cabina y mecánicos, la compañía definió la traza que marcará el debut del bimotor. Con un pedido en firme de 24 unidades de este modelo, LATAM se consolidará como el segundo mayor operador del E2 en Brasil, compartiendo protagonismo con Azul Linhas Aéreas.
El cronograma de las primeras rutas técnicas
De acuerdo con la planificación de la autoridad aeronáutica, el cronograma de vuelos de prueba contempla tres etapas principales para evaluar la aeronave en la infraestructura actual del operador:
- Circuito Sur (17, 18, 19 y 21 de agosto): El trayecto inaugural despegará el 17 de agosto a las 04:30 desde São Paulo (Guarulhos), aterrizando en Porto Alegre a las 06:40. Desde allí, continuará a las 07:10 hacia Curitiba (arribo 08:25), para luego regresar a Guarulhos a las 10:25. El día 21, el tramo final se desviará hacia São José dos Campos, sede industrial de Embraer.
- Enlace Norte y Centro-Oeste (22, 24, 26, 28 y 30 de agosto): Despegando de São José dos Campos a las 10:55, el avión volará hacia Sinop (arribo 12:15) y luego hacia Manaos (15:25), antes de emprender el retorno hacia la planta del fabricante y conectar nuevamente con el circuito de Porto Alegre y Curitiba.
- Ruta Unificada Federal (30 de agosto): Como cierre de la fase técnica, se trazó un recorrido consolidado de largo alcance que entrelazará de forma secuencial São José dos Campos, Sinop, Manaos, Guarulhos y Porto Alegre.
A excepción de los movimientos en la fábrica de Embraer y en Sinop, todas las escalas elegidas para estos ensayos ya forman parte de la red comercial regular que LATAM cubre actualmente con su flota Airbus A320, por lo que estas misiones no suponen la apertura inmediata de nuevos destinos.
El horizonte regional: ¿Más allá de Brasil?
Las 24 aeronaves en firme estarán basadas en São Paulo, Brasilia y Fortaleza con el objetivo de optimizar la conectividad hacia ciudades secundarias y frecuencias de menor demanda. No obstante, el alcance del proyecto es significativamente mayor. Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines Group, confirmó que el holding se encuentra evaluando la ejecución de 50 opciones de compra adicionales que mantiene con Embraer.
Según el directivo, aunque Brasil representa cerca de la mitad del mercado aéreo de la región, el grupo analiza la factibilidad de desplegar la familia E2 en otros mercados domésticos donde opera, mencionando explícitamente a Perú, Colombia, Ecuador y Chile.