Rolls-Royce comienza a actualizar el Trent 1000

Rolls-Royce ha comenzado a producir una versión mejorada del Trent 1000XE, que incorpora la segunda fase de “mejoras de durabilidad”. La introducción de la Fase 2 del Paquete de Mejora de la Durabilidad sigue a la entrega de los motores mejorados iniciales con mejoras de la Fase 1 en un B-787/9 a Lufthansa en noviembre de 2025. El paquete, que también está en servicio en el motor hermano Trent 7000 que impulsa el Airbus A330NEO, se considera un elemento crítico de la batalla de Rolls-Royce para restaurar la confianza en el motor y aumentar la cuota de mercado del B-787, donde el fabricante británico compite con el GEnx-1B de GE Aerospace. “La ventaja que nos da la Fase 1 es un aumento del 40% en el flujo de enfriamiento”, comentó Rachel Walker, directora del programa Trent 1000. “Nuestra experiencia al respecto hasta ahora en el Trent 7000 es que estamos viendo hasta el triple de tiempo en el ala para algunas de nuestras palas de turbina de alta presión (HP), lo cual es realmente alentador. A finales de 2025 ya habíamos desplegado 50 de nuestros motores en la flota, por lo que avanzamos a buen ritmo”, agregó la ejecutiva. Las actualizaciones adicionales para la Fase 2 incluyen más cambios en la pala de la turbina HP, así como un revestimiento avanzado resistente al calcio, magnesio y aluminosilicato en las placas de la cámara de combustión para ambientes cálidos y arenosos. Otros cambios incluyen mejoras en el enfriamiento de la película en los álabes guía de la boquilla HP. También se incluyen mejoras de diseño estilo Trent XWB-84 en la interfaz de la cámara de combustión/boquilla HP para reducir el desgaste. La cubierta de álabes de turbina HP rediseñada y de menor peso fue certificada en diciembre de 2025 por la FAA. “Y obtuvo la aprobación a través de Boeing, por lo que ahora estamos aumentando la producción de esa pala de turbina HP y debemos incorporarla a la construcción de un motor durante el primer trimestre de este año”, dijo Walker. El peso reducido en la hoja reduce el potencial de agrietamiento y fluencia de la hoja. “Luego también comenzaremos a implementarlo a través de nuestras instalaciones MRO [mantenimiento, reparación y revisión] en las renovaciones a partir de abril. Por lo tanto, estamos muy satisfechos con el progreso que hemos logrado lograr en las mejoras de durabilidad durante el último año y sentimos que realmente estamos dando un giro”, añadió la ejecutiva.