Airbus avanza hacia una decisión clave sobre el futuro del A350, su principal avión de fuselaje ancho, en un contexto de creciente demanda global y mayor presión competitiva frente a Boeing. Durante el Salón Aeronáutico de Singapur, el fabricante europeo dejó claras sus ambiciones al exhibir un A350-1000 de la aerolínea Starlux, reforzando su apuesta por el mercado Asia-Pacífico.
El nuevo director general de la división de aviones comerciales de Airbus, Lars Wagner, señaló que el ritmo actual de producción de aviones de fuselaje ancho no será suficiente para atender las necesidades de las aerolíneas. Airbus planea alcanzar una cadencia de 12 A350 mensuales para 2028, tras haber entregado 57 unidades en 2025, un año afectado por problemas en la cadena de suministro.
Uno de los factores decisivos será el posible lanzamiento del A350-2000, una versión alargada que podría entrar en servicio a comienzos de la próxima década. Este modelo busca competir directamente con el Boeing 777-9 e incluso anticiparse a una eventual versión 777-10. Estudios previos contemplan añadir entre tres y cuatro filas de asientos, aunque Airbus evalúa un mayor crecimiento para mejorar su competitividad.
El aumento de producción también plantea retos industriales, desde la necesidad de motores más potentes hasta la eliminación de cuellos de botella en el equipamiento de cabinas. Airbus no descarta ampliar su huella industrial, incluso fuera de Europa.
Mientras tanto, Boeing mantiene que el 777-9 sigue en camino para entregas en 2027, pese a recientes problemas detectados en el motor GE9X. La competencia entre ambos fabricantes promete intensificarse en el segmento de fuselaje ancho en los próximos años.