Crece la polémica sobre la distribución de slots en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington

Cinco aerolíneas recibieron franjas horarias asignadas por el Departamento de Transporte (DOT) para operar vuelos desde el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington. Frontier Airlines, JetBlue y Spirit Airlines han manifestado su rechazo de la decisión tomada el pasado 30 de octubre y pidieron que se revise la asignación de franjas horarias. JetBlue expresó su desacuerdo al señalar que había una falta de coherencia entre los objetivos establecidos por el DOT y las medidas concretas adoptadas para lograrlos. JetBlue manifestó su descontento a pesar de que se le asignaron diez franjas horarias a cinco aerolíneas, argumentando que estas decisiones contradicen los esfuerzos anunciados por el DOT y la división Antimonopolio del DOJ para fomentar la competencia en la industria aérea estadounidense. Frontier Airlines y Spirit Airlines también hicieron la misma solicitud, en lugar de priorizar a aerolíneas establecidas como Alaska Airlines. Según lo argumentado por Frontier, Spirit Airlines no cumplía con los requisitos para recibir franjas horarias de acuerdo con la Ley de Reautorización de la FAA de 2024, ya que no tenía vuelos operando en el Aeropuerto Nacional de Washington D.C. en la fecha de promulgación de la ley, el 16 de mayo. Finalmente, Frontier Airlines destacó su condición de única aerolínea con estatus de transportista titular limitado, argumentando que esto la hacía elegible para recibir estos espacios. Además, criticó que el DOT haya pasado por alto el convenio de código compartido entre Alaska Airlines y American Airlines, el cual les brinda un acceso importante al Aeropuerto Nacional de Washington D.C.