La controversia en torno a la Tarifa Unificada por Uso de Aeropuerto (TUUA) de transferencia en el nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez sumó un nuevo capítulo esta semana, luego de que Lima Airport Partners (LAP) defendiera públicamente su aplicación mientras los gremios aeronáuticos y turísticos cuestionaron la reciente firma de la Adenda N.º 9 del contrato de concesión.
Por un lado, LAP sostuvo que la TUUA de transferencia internacional no es una decisión unilateral del concesionario, sino una disposición contemplada en el contrato firmado con el Estado peruano en 2013 y cuya aplicación estaba condicionada a la entrada en servicio del nuevo terminal. Además, afirmó que este tipo de tarifas existe en numerosos aeropuertos del mundo y cuestionó que las aerolíneas hayan optado por no incluirla dentro del precio final de los boletos.
La concesionaria también rechazó las críticas sobre un eventual impacto en la conectividad y señaló que, hasta el momento, no se han presentado estudios concluyentes que demuestren una afectación directa a los pasajeros o al tráfico aéreo.
Del otro lado, la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (AETAI) manifestó su rechazo a la Adenda N.º 9 firmada entre el Ministerio de Transportes y Comunicaciones y LAP, argumentando que el acuerdo mantiene vigente la TUUA de Transferencia Internacional —de US$ 11,86 por tramo— hasta 2041 y no resuelve el problema de competitividad que enfrenta Lima como centro de conexiones regional.
Según el gremio, la medida podría afectar el turismo receptivo y favorecer la migración de pasajeros hacia otros hubs sudamericanos donde no existe un cargo similar. AETAI también cuestionó la falta de transparencia en el proceso de negociación y aseguró que diversos aportes del sector no fueron considerados antes de la firma del acuerdo.
Mientras LAP defiende la legalidad de la adenda y advierte sobre los riesgos de judicializar decisiones vinculadas a infraestructura estratégica, las aerolíneas insisten en que la eliminación de la TUUA internacional es clave para preservar la competitividad del principal aeropuerto peruano. El debate, lejos de cerrarse, parece encaminado a continuar en los ámbitos político, regulatorio y judicial.