“El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) es uno de los principales aeropuertos del mundo, cada hora se transportan más de 5 mil pasajeros de manera eficiente y puntual y es un centro de operaciones y conexiones extremadamente importante en la región de América Latina y el Caribe, donde las limitaciones operacionales no son una novedad. Hoy, México es el mayor mercado aerocomercial de América Latina con cerca de 60 millones de pasajeros transportados en el primer semestre de 2023, 62 aerolíneas operando en el país y más de 350 rutas conectando a México con el mundo”, detalla ALTA en el comunicado en el que rechaza la reducción de vuelos dispuesta por el gobierno mexicano en el AICM. “El año pasado, el AICM acordó con las aerolíneas reducir el número de operaciones por hora, de 61 a 52, para garantizar el correcto funcionamiento del aeropuerto y permitir trabajos en pro de la experiencia del pasajero. Sin embargo, hoy se tomó la decisión unilateral de reducir aún más el número de operaciones, a 43 por hora. Desde la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) sumamos nuestro apoyo a la manifestación presentada por la Cámara Nacional de Aerotransportes (CANAERO) y el resto de los actores del sector. Puntualizamos 5 razones por la que esta medida es perjudicial para el país, su industria aérea y sus pasajeros”, prosigue el texto. Según ALTA, a partir del 29 de octubre, habrá afectaciones a los pasajeros, ya que enfrentarán un número importante de retrasos y cancelaciones sobre vuelos que ya estaban en itinerario y a la venta. Por otra parte, la adopción de medidas unilaterales dificulta la planificación efectiva, ya que genera incertidumbre sobre qué medidas unilaterales podrían venir después, afectando el potencial del mercado aéreo en México. Las aerolíneas necesitan planificar sus itinerarios a futuro con procesos que requieren una anticipación mínima de seis meses. Además, se complica la coyuntura para la pronta recuperación de la Categoría 1, la cual México perdió hace más de dos años. El no regresar a la Categoría 1 seguirá afectando a la industria aérea mexicana que, debido a las restricciones, no puede operar nuevas rutas, incrementar frecuencias o cambiar los equipos con los que operan a este país. Actualmente entre México y Estados Unidos se operan 23 mil vuelos mensuales, de los cuales más del 70% son operados por aerolíneas estadounidenses. También se limita el ingreso económico al país por concepto de viajes y turismo. En 2022, el AICM recibió a 1 de cada 5 turistas internacionales que ingresaron a México por vía aérea. Ese mismo año, la derrama económica generada por el ingreso de turistas internacionales en México superó los 26 mil millones de dólares (INEGI). La reducción de turistas impactará industrias más allá de la aviación, como la hotelera, restaurantera, artesanal y de transporte terrestre, entre otras. Y, por último, se genera un clima de incertidumbre jurídica que le resta confianza a México para el establecimiento de inversiones y planes de crecimiento para los próximos años.
