Con la recuperación del tráfico internacional y los viajes aéreos nacionales a niveles previos a la pandemia, los principales fabricantes de aeronaves a nivel global presentaron sus proyecciones de mercado para los próximos 20 años.
Boeing proyecta una demanda global de 42.595 nuevos aviones comerciales para 2042, valorados en US$ 8 billones según su Perspectiva del Mercado Comercial (Commercial Market Outlook – CMO) para 2023.
“La industria de la aviación ha demostrado resiliencia y adaptabilidad después de una interrupción sin precedentes, con las aerolíneas respondiendo a los desafíos, simplificando sus flotas, mejorando la eficiencia y capitalizando el resurgimiento de la demanda”, dijo Brad McMullen, Vicepresidente Senior de Boeing para Marketing y Ventas Comerciales. “Mirando hacia el futuro de los viajes aéreos, nuestra CMO 2023 refleja una mayor evolución del tráfico de pasajeros vinculado al crecimiento global de la clase media, inversiones en sostenibilidad, crecimiento continuo de las aerolíneas de bajo costo y demanda de carga aérea para atender las cadenas de suministro en evolución y entrega expresa de carga.”
Airbus, por su parte, elevó sus previsiones de entregas de aviones a 20 años, pero moderó sus pronósticos de crecimiento de la flota aérea mundial, en un momento en que muchas empresas se centran en sustituir los aviones más antiguos.
El mayor fabricante de aviones del mundo prevé 40.850 entregas, frente a las 39.490 de su anterior previsión a 20 años publicada el año pasado.
La previsión de entregas de cargueros se ha elevado de 890 a 920 aviones. Esto supone 39.930 entregas de aviones de pasajeros, de las cuales, según Airbus, el 80% corresponderán a aviones de pasillo único como el Airbus A320neo o el Boeing 737 MAX.
Airbus también ha revisado al alza su previsión de sustitución de aviones viejos en las próximas dos décadas, pasando de 15.440 a 17.170 unidades.
Se trata en parte de un efecto de recuperación tras dos o tres años de lentas jubilaciones de aviones, así como de la retirada permanente de aviones aparcados que no vuelven al servicio, dijo Bob Lange, vicepresidente de análisis de negocio y previsión de mercado de Airbus.
https://www.airbus.com/en/products-services/commercial-aircraft/market/global-market-forecast
Embraer, por su parte, estima que el mercado requerirá 11.000 nuevos aviones de hasta 150 asientos en los próximos 20 años.
Según las perspectivas de Embraer, el mercado global necesitará 8.790 jets regionales, complementados con la entrega de 2.210 turbohélices, con valores de venta que podrían alcanzar los US$ 650 millones.
El informe indica que la demanda mundial de pasajeros, medida en pasajeros pagados por kilómetro transportado (RPK), crecerá un 3,2 % anual hasta 2042. La región de Asia y el Pacífico lidera el camino con un crecimiento anual del 4,4 %, seguida de América Latina con un 4,1 % y África que registrará una subida del 3,7%.
La entrega de aviones estará liderada por América del Norte, con 2.960 entregas en las próximas dos décadas, lo que representa el 30,6% del total, mientras que Europa absorberá 2.390 aviones, equivalentes al 27,2% del total. La región de Asia-Pacífico completa la lista de los tres mercados más grandes, con una proyección de 2.270 pedidos o una participación del 25,8%.
En el segmento de turbohélice, las aerolíneas de los países de Asia y el Pacífico absorberán 910 aviones, el 41% del mercado, mientras que la demanda europea necesitará formalizar 450 pedidos o el 20,2% de cuota, seguida de Norteamérica con la necesidad de 410 unidades, el 18,5% del mercado. el total.
https://embraer.imagerelay.com/share/729c65547c2248549d1da7bf79eb78a7
