La IATA realizó una nueva conferencia virtual para actualizar sus perspectivas respecto a la crisis del Covid-19 en la industria.
Las aerolíneas están en camino de “quemar” otros 77 mil millones de dólares en efectivo en la segunda mitad de 2020. Dicho de otro modo: US$ 13 mil millones al mes o US$ 300 mil por minuto. “La lenta recuperación de los viajes aéreos hará que la industria de las aerolíneas continúe gastando efectivo a una tasa promedio de US$ 5 a US$ 6 mil millones por mes en 2021. El problema ahora es que la ayuda, en particular los subsidios salariales, está comenzando a retirarse», dijo a la prensa Brian Pearce, Chief Economist de la Asociación. Las aerolíneas ya consumieron 51.000 millones de dólares en efectivo en el segundo trimestre cuando la pandemia paralizó los viajes globales.
El llamado a un mayor apoyo se produce mientras las aerolíneas estadounidenses anuncian despidos de más de 32.000 trabajadores, y mientras las esperanzas se desvanecen acerca de un nuevo paquete de rescate federal. Los programas de apoyo salarial también están disminuyendo en Europa. El organismo advirtió sobre nuevas quiebras de aerolíneas en el invierno del hemisferio norte, ya que el colapso de los ingresos sigue empequeñeciendo los ahorros. Según la entidad y hasta la fecha, el sector ha recabado unos US$ 160 mil millones de apoyo de los gobiernos en diversas formas: ayuda directa, subsidios a la nómina, y desgravaciones fiscales.
«Nos enfrentamos a unos meses de invierno difíciles para las aerolíneas, cuando los flujos de efectivo siempre son estacionalmente débiles», agregó Pearce. Mientras tanto, las aerolíneas están presionando por un sistema global de pruebas Covid-19 previas al vuelo para reemplazar las cuarentenas y las restricciones de viaje a las que culpan de empeorar el colapso de los viajes.
Alexandre de Juniac, director General y CEO de IATA, manifestó: “Estamos agradecidos por este apoyo, que tiene como objetivo garantizar que la industria del transporte aéreo siga siendo viable y esté lista para reconectar las economías y respaldar millones de empleos en viajes y turismo. Pero la crisis es más profunda y más larga de lo que cualquiera de nosotros podría haber imaginado. Y los programas de apoyo iniciales se están agotando. Hoy debemos volver a tocar la campana de alarma. Si estos programas de apoyo no se reemplazan o amplían, las consecuencias para una industria que ya se encuentra en dificultades serán nefastas”.
“Se necesita el apoyo del gobierno para todo el sector. El impacto se ha extendido a toda la cadena de valor de los viajes, incluidos nuestros socios de infraestructura aeroportuaria y de navegación aérea, que dependen de los niveles de tráfico anteriores a la crisis para mantener sus operaciones. Los aumentos en las tarifas de los usuarios del sistema para compensar la brecha sería el comienzo de un círculo vicioso e implacable de nuevas presiones de costos y reducciones. Eso prolongará la crisis para el 10% de la actividad económica mundial que está vinculada a los viajes y el turismo”, dijo de Juniac.
El comunicado concluye citando cifras del Air Transport Action Group, que muestran cómo la combinación entre la grave recesión de este año y una lenta recuperación, ponen en riesgo 4,8 millones de puestos de trabajo en todo el sector de la aviación, a nivel global. Pero además, debido a que cada trabajo de aviación respalda a muchos más en la economía en general, el impacto global terminaría siendo de 46 millones de empleos en riesgo y US$ 1.800 millones en pérdidas económicas.
Comentarios sobre Argentina
Ante la consulta de AviacionNews, Alexandre de Juniac, se refirió en particular a la Argentina donde dijo que “trabajamos para la apertura de frontera y el reinicio de operaciones regulares siguiendo todos los lineamientos internacionales, pidiendo al gobierno que tome el ejemplo de otros países latinoamericanos”. Y agregó que “un sistema de testeos previo a los vuelos sería de aplicación global y evitaría las restricciones de viaje”.
