LASA es una de las empresas que solicitó rutas en la audiencia pública de septiembre de este año para operar destinos del sur de Argentina y Chile. Su cara visible es el empresario Juan Carlos Silenzi, vinculado a empresas de micros. El Grupo Lasa Líneas Aéreas había anunciado un arranque con aviones ATR 42-300 pero luego se comenzó a hablar de CRJ 200 que aportará su “socio estratégico”, como lo definieron, la española Air Nostrum, la misma que había acordado con Sol Líneas Aéreas una sociedad que no fue y que ahora participa, a través de su empresa ILAI, en Flyest y Amaszonas entre otras empresas. Air Nostrum aportaría además de los aviones, tripulantes y mantenimiento. La semana pasada en Neuquén, junto al ministro de Turismo de la Nación, Gustavo Santos, y el gobernador de Neuquén, Omar Gutierrez, la empresa anunció la creación del Hub Patagonia. El grupo espera disponer de cinco aeronaves, dos de las cuales llegarán antes, lo que permitirá poner en marcha dos de sus rutas pedidas: 1) Ushuaia, Río Grande, Río Gallegos, El Calafate, Comodoro Rivadavia y 2) Comodoro Rivadavia, Esquel, Bariloche, Trelew, Viedma y Neuquén. Con la llegada de los otros tres equipos inaugurarían la 3º ruta, Comodoro, Trelew, Mar del Plata; la 4º, Temuco, Neuquén, Bahía Blanca y Mar del Plata, y la 5º Puerto Montt, Bariloche, Neuquén, Santa Rosa, Mar del Plata. Lasa se propone, sirviendo de conexión a ciudades intermedias, aportar pasajeros a las rutas troncales de Aerolíneas Argentinas. En la reunión con los medios, los directivos hablaron de una inversión estimada de U$S 73 millones y puestos de trabajo directos e indirectos para 750 argentinos. El despegue seria en enero aunque en el sector dudan que puedan cumplir en este lapso con todos los pasos necesarios hasta llegar al CESA (Certificado de Explotador de Servicios Aéreos).
