Transcurridas dos semanas desde la Audiencia Pública convocada por la ANAC argentina, nada se conoce oficialmente. Sin embargo por trascendidos solo tres aerolíneas habrían logrado sortear con éxito esta primera etapa: Andes Líneas Aéreas, American Jet -ambas con la ventaja de ser empresas ya instaladas y operando por lo que su pedido básicamente era para ampliar su red- y Macair, aunque ésta con algunos huecos en la documentación aún por llenar. Empresa, por otro lado, que en el siguiente paso adoptará el nombre de fantasía Avian y que más tarde, con cambios en la composición societaria, se relacionará con Avianca Holding. Todo parecería indicar que hasta ahora Germán Efromovich, principal accionista de Avianca, no hizo ningún aporte económico significativo. Flybondi, con una presentación voluminosa pero con poco sustento, y Alas del Sur tendrán una nueva oportunidad pero en marzo. En el Gobierno quieren estar seguros, en todos los casos, que existe el respaldo económico comprometido. Mientras tanto, Macair sigue esperando por el primer ATR pintado con los colores de la empresa que continúa estacionado en Toulouse. Hace dos semanas se había anunciado su llegada al país, pero, según dicen, no se habría hecho el pago correspondiente para que el fabricante libere el avión. Mientras tanto un gran cartel con el logo de Avianca asoma hacia las avenidas Cantilo y Lugones apoyado en la parte de atrás del hangar que Macair tiene en Aeroparque.
