Por lo hangares de Ezeiza se comentaba la semana pasada que la compañía podría estar interesada en sumar un lote de Airbus A340-500. Un modelo, no exactamente el más demandado de la línea A340, del que solo se fabricaron 38 unidades, varios hoy sin operar. La consulta estuvo referida a buscar una salida para evitar la escala técnica en el vuelo a Sydney. Es decir, tapar un error. Hoy solo pueden llevar en la ruta 185 pasajeros o hacer un escala técnica. Pero la consulta no fue más allá de esta instancia y los planes por ahora siguen siendo para el largo radio sumar dos A340-300 ex Iberia, en reemplazo de los LV-BIT y LV-BMT, y los cuatro A330-200, dos ex Malaysia Airlines y dos ex Air Australia, alquilados a ILFC. Según se comenta internamente, dos de estos equipos ya estarían listos para viajar a la Argentina, salvo que los pilotos que deben ir a buscarlos se niegan a viajar hasta que no acceda la compañía a otorgarles un plus del 6% para operarlos bajo el argumento de que son distintos a los A340 por lo que no sería indistinto volar uno u otro. Eso haría que estén un tiempo en cada flota
«Tapar un error», ¿podrías explicarte mejor? Gracias