Lufthansa comenzó a desarrollar un programa de renovación de flota, el más ambicioso de su historia. El grupo alemán iniciará la modernización de la cabina Business Class de sus Airbus A380. El programa comenzará en febrero en las instalaciones de Elbe Flugzeugwerke, en Dresde, y marca el inicio de una serie de modernizaciones que alcanzarán progresivamente a otros modelos clave como el Boeing B-747/8 y el Airbus A350/900. El eje central de la modernización del A380 es la incorporación de nuevos asientos Business Class fabricados por Thompson. La nueva configuración introduce mejoras sustanciales respecto al producto anterior: Acceso directo al pasillo desde todos los asientos, ancho de asiento de 58 cm, cama completamente horizontal de al menos dos metros, conectividad Bluetooth y separadores flexibles, que elevan significativamente el nivel de privacidad. “El resultado es una Business Class que busca posicionarse en un nuevo nivel premium, tanto para el pasajero corporativo como para el viajero frecuente de largo radio”, indica un comunicado de la empresa alemana. “Uno de los aspectos más relevantes desde el punto de vista operativo es que Lufthansa puede apoyarse en una certificación de cabina ya existente para este producto. Esto elimina la necesidad de un proceso largo de aprobación regulatoria, habitual en este tipo de modificaciones”, prosigue el texto. Cabe señalar que tras la modernización, los Airbus A380 de Lufthansa contará con la siguiente configuración: 68 asientos en Business Class (nueva generación), 8 asientos en First Class, 52 asientos en Premium Economy y 371 asientos en Economy Class. Heiko Reitz, Hub Manager Munich de Lufthansa Airlines, subraya la importancia estratégica del programa: “Lufthansa opera la única flota sólida de A380 en la UE, con base en nuestro aeropuerto cinco estrellas. El retrofit refuerza nuestro compromiso de ofrecer una experiencia de vuelo de primer nivel en un avión de largo radio tan popular entre nuestros clientes. Los nuevos asientos premium ofrecen más privacidad y significativamente más confort que antes. Esperamos poder ofrecer esta experiencia mejorada en Business Class a partir de abril”.
KLM completa su flota de Dreamliners con el arribo de “Krokus”
KLM dio la bienvenida a su Boeing B-787 Dreamliner número 28. Con la llegada de “Krokus”, la flota de Dreamliners queda completa. Desde la introducción del primer B-787/9, bautizado “Zonnebloem”, hace más de diez años, la flota de Dreamliners de KLM ha crecido a trece B-787/9 y quince B-787/10. El primer B-787/10, llamado “Oranjebloesem”, llegó en 2019, tan solo 100 días antes del centenario de KLM. Este avión de mayor tamaño destaca por su diseño inteligente, sus amplias ventanas y su espacioso interior, todo ello pensado para ofrecer a los pasajeros mayor comodidad y espacio. Un Dreamliner en miniatura también se exhibe en Madurodam desde 2016. Todos los Dreamliners de KLM están equipados con la Clase Premium Comfort desde el invierno pasado, lo que ofrece a los viajeros más espacio para las piernas, mayor comodidad y un servicio de catering especializado.
Wizz Air aclara: no volará regularmente a Estados Unidos, solo charter y durante la Copa Mundial de Futbol
Wizz Air cortó de raíz las recientes especulaciones sobre una posible expansión transatlántica, con vuelos regulares a Estados Unidos. La low cost ha pedido el visto bueno para operar solo charters y hacerlo durante la Copa Mundial de Futbol 2026 que se desarrollará justamente en Estados Unidos. Esta operatoria será llevada adelante con aviones Airbus A321XLR. La aclaración corrió a cargo de Ian Mullings, director Financiero de Wizz Air, quien aseguró: “la compañía no tiene planes de lanzar servicios regulares a Estados Unidos”.
Air Europa presenta a Mario Sandoval como su nuevo socio gastronómico
Air Europa acordó la incorporación de Mario Sandoval, chef del restaurante madrileño Coque (que ostenta dos estrellas Michelin), para el diseño de los menús de clase Business en rutas de medio radio. La colaboración entró en vigor a partir del domingo 1º de febrero. “La llegada de Sandoval no sustituye, sino que complementa la histórica colaboración con Martín Berasategui, responsable desde hace años de la oferta culinaria de clase Business en vuelos de largo radio. El resultado es una dupla inédita en la aviación comercial, que reúne a dos referentes absolutos de la gastronomía española bajo una misma aerolínea, cada uno enfocado en un tipo de operación distinto”, explica Air Europa. “Mientras Berasategui continúa firmando la experiencia gastronómica intercontinental, Sandoval aporta su sello personal a los vuelos europeos, construyendo una narrativa coherente de marca que traslada la alta cocina al entorno operativo del corto y medio radio, tradicionalmente más limitado en términos de servicio”, agrega la compañía. Alguno uno de los nuevos menúes incluidos por Sandoval incluyen ensalada de jamón de pato y brie con vinagreta de kiwi, láminas de pasta con trucha ahumada y flores; y café con cremoso de chocolate, crumble de cacao y sal. “Este enfoque responde a una tendencia creciente en la industria, en la que las aerolíneas buscan justificar la tarifa premium en rutas europeas con elementos tangibles que vayan más allá del asiento o el embarque prioritario”, concluye Air Europa.
Informe de Mabrian: La intención de viaje a América Latina se mantiene estable, pero el Caribe se resiente por la inestabilidad política
La consultora turística Mabrian ha presentado un informe en el que asegura que la demanda turística internacional para América Latina se mantiene estable en el primer semestre de 2026 en comparación con el mismo período de 2025, mientras que la demanda de viajes para el Caribe muestra signos de debilitamiento debido a la situación geopolítica. Ambas regiones, concentraron el 3,9% de la cuota de mercado de la demanda turística internacional global entre enero y junio de 2026. Según Mabrian, la región se beneficiará de un aumento del 4% en la capacidad aérea internacional en los próximos seis meses, en comparación con el mismo período del año pasado. El aumento de la capacidad se debe, en gran medida, al incremento de la conectividad interregional. De esta forma, las plazas aéreas internacionales desde otros mercados latinoamericanos clave crecen de forma significativa, incluyendo Argentina (13,4% más), Colombia (9,5%), Panamá (10,8%) y Brasil (7,4%). La conectividad desde mercados emisores de larga distancia también aumenta, especialmente desde Canadá (11,5% más) y España (8%), mientras que la capacidad desde Estados Unidos muestra un aumento más modesto, de apenas 0,4%. En otro orden de cosas, los efectos de las tensiones que afectan al Caribe desde principios de enero se deben monitorizar en el corto y medio plazo porque los datos indican que, en el primer trimestre del año, “la intención de viaje internacional hacia esta zona se debilita, siendo los más afectados los mercados estadounidense y europeo”, según Carlos Cendra, director de Marketing y Comunicaciones de Mabrian. El Índice de Cuota de Búsquedas para los vuelos al Caribe consultados en la primera quincena de enero de 2026, para viajar hasta marzo de 2026, indican un ligero descenso de la cuota de mercado global para el Caribe entre febrero y marzo de este año. La contracción es más pronunciada entre los viajeros estadounidenses, donde el Caribe pierde cuota de mercado respecto a la demanda turística global: cae del 9,1% al 7,6% interanual, registrando el descenso más fuerte en enero y mostrando signos inestables de recuperación en los meses siguientes. “La resiliencia de los destinos caribeños será clave para recuperar rápidamente la confianza de los mercados, especialmente si las condiciones en la zona se estabilizan a corto plazo. Para ello es clave que los destinos monitoricen la percepción que los mercados tienen de su destino y adapten su estrategia”, señala el experto de Mabrian. Este debilitamiento se debe principalmente a una disminución de la intención de viaje hacia el Caribe mexicano, República Dominicana, Jamaica, Aruba y el Caribe colombiano. De manera similar, los mercados europeos muestran un declive moderado en la intención de viaje al Caribe en febrero, y una recuperación parcial en marzo, aunque la cuota de mercado se mantiene por debajo de los niveles del mismo trimestre del año pasado. Más allá de la coyuntura sociopolítica del Caribe y de la estabilidad de la cuota de mercado prevista para el resto de Latinoamérica hasta junio de 2026, destaca el crecimiento de demanda inspiracional a algunos destinos de la región. Los principales centros urbanos como Ciudad de México, San Pablo y Bogotá están registrando ligeros aumentos en la intención de viaje; también Ciudad de Panamá, y destinos vacacionales mexicanos como Puerto Vallarta y Guadalajara.
Mexicana cierra 2025 con un modestísimo crecimiento
De hecho, la aerolínea estatal Mexicana de Aviación cerró el 2025 con un crecimiento inferior a los planificado. La empresa esperaba mercado nacional fue del 0,7% en 2025, mientras que en 2024 había sido de 0,5%. Aunque no logró alcanzar la meta del Programa Institucional 2025/2030, para este año se prevé llegar al millón de clientes, aunque en 2025 transportó 434.299 pasajeros, atendiendo 14,6% más que durante el año pasado. El mejor mes fue diciembre con 52.514 usuarios y alcanzó un factor de ocupación no visto desde su regreso hace dos años del 81%. Leobardo Ávila Bojórquez, director de la aerolínea que está operada por el personal de Sedena, señaló que se “requiere ir caminando, tener una maduración y estamos en ese proceso. Mexicana tiene un plan a corto, mediano y largo plazo. En el mediano plazo estará logrando su punto de equilibrio, que se logra con la economía de escala… La aerolínea se hace más eficiente conforme se incrementa la capacidad”.
Avianca incluye equipaje de mano en su tarifa más económica en vuelos internacionales en las Américas
Avianca confirmó un ajuste en las condiciones tarifarias aplicable a los tiquetes comprados a partir del 27 de enero de 2026. Desde esta fecha, en vuelos internacionales en las Américas, la tarifa Light incorporará como atributos incluidos un artículo personal y un equipaje de mano (carry-on) de hasta 10 kg. Este ajuste se integra al conjunto de beneficios que hacen parte del producto y mantiene disponibles otros servicios de manera opcional, de acuerdo con la elección de cada cliente. En vuelos nacionales, Avianca mantendrá la tarifa Basic, que incluye un artículo personal, preservando una estructura tarifaria diferenciada entre mercados y alineada con las necesidades específicas de estos trayectos. La implementación de este ajuste en la propuesta de valor al cliente se suma a otros avances que la aerolínea ha incorporado en lo corrido de 2026, entre ellos la expansión de Business Class Américas a toda su red, incluyendo vuelos nacionales en Colombia, Ecuador y Guatemala, la mejora de servicios en tierra como el check-in Insignia by Avianca, la renovación de salas VIP y el avance progresivo en la instalación de conectividad Wi-Fi a bordo. “Seguimos evolucionando nuestra propuesta de valor para ofrecer alternativas claras, competitivas y coherentes con los distintos tipos de viaje. La incorporación del equipaje de mano en la tarifa Light para vuelos internacionales es parte de ese proceso y se integra de manera consistente al resto de atributos del producto”, señaló Otto Gergye, Chief Commercial Officer de Avianca.
Azul Linhas Aereas capta US$ 1.375 millones, en lugar de US$ 1.210 millones que esperaba
Azul Linhas Aereas anunció la exitosa fijación del precio de su oferta de financiamiento de salida, cuyos ingresos se utilizarán para liquidar el monto principal pendiente del financiamiento deudor en posesión (DIP) de Azul. La aerolínea informó que ha fijado el precio de la oferta privada de US$ 1.375 millones en monto principal agregado de bonos senior garantizados con una tasa del 9,875% y vencimiento en 2031. Los fondos restantes después del monto principal del DIP se utilizarán para respaldar la implementación del Plan de Reorganización de Azul y para otros fines corporativos. El tamaño de la oferta se ha ampliado, lo que representa un aumento del monto proyectado originalmente de US$ 1.210 millones a US$1.375 millones. Esta expansión se debió a la fuerte demanda de los inversores y a una sobresuscripción significativa de 7,5 veces. “La fuerte demanda y la exitosa fijación de precios de nuestra financiación de salida reflejan la firme confianza del mercado en Azul, nuestro plan de negocios y el futuro de la compañía. El nivel de demanda de esta transacción refuerza el progreso logrado durante nuestro proceso de reestructuración y el trabajo realizado por nuestro equipo para construir una compañía más resiliente. Con este impulso y la confianza compartida de nuestros accionistas financieros en el futuro de Azul, seguimos avanzando hacia la culminación del proceso de salida como una aerolínea más sólida y una empresa más sostenible”, comentó John Rodgerson, director ejecutivo de Azul.
ACI concede certificación internacional para la gestión de carbono a 11 aeropuertos más de Brasil
El Consejo Internacional de Aeropuertos para América Latina y el Caribe (ACI-LAC) informó que los 11 aeropuertos operados por Aena Brasil en los Estados de San Pablo, Minas Gerais, Mato Grosso do Sul y Pará acaban de recibir la certificación Nivel 1 del programa ACI Airport Carbon Accreditation (ACA). Este nivel se concede a aeropuertos que mapean su huella de carbono, identifican las fuentes emisoras y calculan las emisiones anuales. Los terminales certificados fueron: Aeropuerto Internacional de Congonhas, Aeropuerto Internacional de Campo Grande, Aeropuerto Internacional de Uberlândia, Aeropuerto Internacional de Santarém, Aeropuerto Internacional de Corumbá, Aeropuerto Internacional de Ponta Porã, Aeropuerto Interestadual de Altamira, Aeropuerto de Marabá, Aeropuerto de Montes Claros, Aeropuerto de Carajás y Aeropuerto de Uberaba. En abril de 2025, seis aeropuertos operados por Aena Brasil en el Nordeste ya habían obtenido la certificación Nivel 1 del programa Airport Carbon Accreditation y, ahora, todos los 17 aeropuertos bajo operación de la concesionaria en el país pasan a estar certificados por el programa de ACI, consolidando su trayectoria de madurez y consistencia en las prácticas de gestión ambiental. “La certificación ACA Nivel 1 en los aeropuertos de Aena en Brasil es un reflejo de nuestro compromiso con la sostenibilidad y la gestión climática. En poco más de dos años desde que asumimos estos aeropuertos, conseguimos estructurar procesos e indicadores que nos permiten medir con precisión las emisiones de carbono y trazar caminos para reducirlas. Esto demuestra liderazgo y alineación con las mejores prácticas internacionales. Seguimos avanzando con el trabajo para alcanzar los demás niveles”, afirmó el director de Comunicaciones, Relaciones Institucionales y ESG de Aena Brasil, Filipe Reis. La adhesión del 100% de los aeropuertos de la red Aena Brasil al Airport Carbon Accreditation forma parte de la implementación del Plan de Acción Climática (PAC) de la operadora. Rafael Echevarne, director general de ACI-LAC, celebra el logro de Aena Brasil: “Es un gran orgullo ver a Aena Brasil alcanzar la certificación de 11 aeropuertos más en el programa Airport Carbon Accreditation. Este logro, que forma parte del plan de acción climática de la empresa, asegura que el 100% de los aeropuertos de su red en Brasil estén ahora certificados, reforzando una postura responsable frente a los desafíos que imponen los cambios climáticos. Se trata de un paso significativo que fortalece el desarrollo sostenible de la industria aeroportuaria en América Latina y el Caribe. Como uno de los principales actores globales del sector, Aena reafirma su liderazgo e inspira a toda la región a avanzar hacia una aviación más innovadora, resiliente y comprometida con el futuro”.
Boeing y Air Cambodia sellan el mayor pedido de pasillo único en la historia de la aerolínea con hasta 20 aviones 737 MAX
Boeing y Air Cambodia anunciaron en el Salón Aeronáutico de Singapur el mayor pedido de aeronaves de pasillo único en la historia de la aerolínea camboyana, con un acuerdo para la compra de hasta 20 aviones Boeing 737 MAX. Se trata, además, de la primera adquisición de aviones Boeing por parte de la compañía del sudeste asiático, marcando un hito en la modernización de su flota.
El pedido incluye un compromiso firme por 10 737-8, con la opción de sumar otras 10 unidades adicionales. La orden, finalizada en diciembre de 2025, no había sido previamente identificada en el sitio oficial de Pedidos y Entregas de Boeing.
Con esta incorporación, Air Cambodia busca renovar y expandir su flota para acompañar el crecimiento del tráfico aéreo en la región. La aerolínea aprovechará las ventajas del 737-8, un modelo reconocido por su eficiencia operativa, menor consumo de combustible y mayor confort para los pasajeros en rutas de alta demanda en Asia.
“Estamos orgullosos de dar la bienvenida a Air Cambodia como nuevo cliente del 737 MAX y de acompañar su crecimiento en Camboya y la región”, señaló Brad McMullen, vicepresidente senior de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing.
Actualmente, Air Cambodia opera una flota de seis aviones en rutas nacionales e internacionales hacia destinos como Vietnam, India, Tailandia, China, Japón y Hong Kong. Según las proyecciones de Boeing, el sudeste asiático requerirá cerca de 5.000 nuevos aviones en los próximos 20 años, con los modelos de pasillo único representando más del 80% de las entregas.