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EE.UU. exigirá grabadoras de cabina con 25 horas de audio en nuevos aviones a partir de 2027

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La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) finalizó una nueva norma que obligará a que las grabadoras de voz de cabina (CVR) conserven hasta 25 horas de conversaciones y sonidos en los nuevos aviones de pasajeros a partir de 2027, ampliando de manera significativa el actual límite de dos horas.

La medida, impulsada desde 2018 por la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB), busca fortalecer la investigación de accidentes aéreos y mejorar la seguridad operacional. Con este cambio, Estados Unidos se alinea con estándares internacionales que ya rigen en Europa y en la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

Las grabadoras de voz en cabina captan transmisiones de radio, conversaciones entre los pilotos y ruidos ambientales, como el sonido de los motores. Esta información resulta clave para reconstruir los momentos previos a incidentes o accidentes y determinar sus causas probables.

Según la FAA, la nueva norma “proporciona una cantidad sustancialmente mayor de datos para ayudar a prevenir futuros incidentes y accidentes”. Aunque la regulación entra en vigor de inmediato, se otorgará un plazo de entre uno y tres años a ciertas aeronaves más pequeñas para cumplir con el requisito.

Además, una ley aprobada por el Congreso en 2024 establece que todos los aviones de pasajeros deberán estar equipados con grabadoras de 25 horas antes de 2030, incluso aquellos que ya están en servicio.

El cambio responde, entre otros antecedentes, a un incidente de casi colisión en pista ocurrido en 2023, cuando las grabaciones de cabina fueron sobrescritas debido al limitado tiempo de almacenamiento. También se vincula a un episodio ocurrido en 2017 en San Francisco, cuando un Airbus A320 de Air Canada se alineó por error con una calle de rodaje en lugar de la pista asignada.

Cuando las CVR se introdujeron en 1966, su capacidad de grabación era de apenas 30 minutos. Con esta nueva normativa, la FAA busca dar un salto tecnológico y reforzar la seguridad aérea mediante una mejor recopilación de datos críticos.

ACI-LAC fortalece su red con la incorporación de IDOM, referente global en aeropuertos digitales

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El Consejo Internacional de Aeropuertos para América Latina y el Caribe (ACI-LAC) anunció la incorporación de IDOM como nuevo miembro de la organización, consolidando su red de aliados estratégicos para impulsar el desarrollo sostenible, eficiente e innovador de la industria aeroportuaria en la región.
Fundada en 1957, IDOM es una firma global e independiente de consultoría, ingeniería y arquitectura, con más de 20 años de experiencia en América Latina y el Caribe. Su trayectoria incluye proyectos tecnológicos de alto impacto en infraestructura aeroportuaria, servicios de ingeniería y gestión de proyectos, respaldados por un sólido compromiso con la transformación digital y el desarrollo sostenible.
Rafael Echevarne, Director General de ACI-LAC, destacó que la incorporación de IDOM “representa un paso importante hacia la integración de conocimientos y prácticas innovadoras en el desarrollo aeroportuario regional”.
Por su parte, Juan Carlos Calderón, Digital Airport Business Manager LATAM de IDOM, afirmó que la participación de la firma en ACI-LAC marcará el inicio de una colaboración profunda con el ecosistema aeroportuario regional. “Aportaremos nuestra experiencia, independencia tecnológica e innovación para impulsar aeropuertos más eficientes y sostenibles”, señaló.

Boeing: El retraso en las certificaciones genera que la empresa no presente aviones comerciales en el Salón Aeronáutico de Singapur

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Los ejecutivos de Boeing han compartido más detalles sobre la decisión de no exhibir aviones comerciales en el Salón Aeronáutico de Singapur. Es habitual en cada feria aeronáutica, que los fabricantes muestren diversos modelos o incluso que concreten vuelos de demostración, aunque los aviones no sean estrictamente nuevos. John Dyson, jefe de Marketing de Productos de Boeing, explicó que no habría un demostrador de B-777/9 disponible para Singapur. “Estamos muy ocupados con las actividades de certificación. Si tuviéramos capacidad sobrante adicional, enviaríamos un fuselaje a Singapur, como hicimos con Dubái y Farnborough. Desafortunadamente, estamos en la fase en la que sólo necesitamos obtener la certificación”. Actualmente hay cuatro B-777/9 volando que están contribuyendo al proceso de certificación. Un quinto se unirá a su debido tiempo. Cuando se le preguntó por qué no se envió ningún B-737MAX a Singapur, Dyson dijo que eso nuevamente está relacionado con el proceso de certificación del B-737/7 y el B-737/10. “También estamos en un proceso de reestructuración y necesitamos recuperarnos. Este no es el momento de enviar un avión como exhibición. Aunque hay tantos clientes importantes en Asia”.

Airbus prepara el lanzamiento del A220/500

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Hay fuertes rumores de que la empresa europea se prepara para lanzar una versión alargada del A220, el modelo 500, que podrían transportar alrededor de 180 pasajeros. Se espera que en las próximas semanas el Consejo Administrativo de Airbus brinde el respaldo definitivo al proyecto y sea lanzado formalmente en el marco del Salón Aeronáutico de Farnborough, en julio próximo. El proyecto, vale aclarar, no supone ni un cambio en alas ni en los motores, solo un estiramiento del fuselaje. Esta decisión supondría, desde la perspectiva económico-operativa, un abaratamiento del valor individual de cada asiento. Por otra parte, se mejoraría además la capacidad del A220 de competir con su enemigo directo, los aviones de Embraer. Sin embargo, existe el riesgo de que un A220 más largo canibalice o afecte las ventas de la Familia A320.

Donald Trump lo piensa dos veces y da marcha atrás en su amenaza contra los aviones canadienses

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Hace un par de semanas, el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, amenazó o bien con incrementar el arancel sobre los aviones fabricados en Canadá o directamente descertificarlos. Por deformación profesional, todos los medios aeronáuticos miramos lo que sucediera con los Airbus A220 fabricados en las plantas de la exBombardier en Canadá y también con los modelos CRJ (Canada Regional Jet), que aún opera en las flotas regionales de varias aerolíneas estadounidenses, como American Airlines, United Airlines y Delta Air Lines. Sin embargo, se reveló un impacto mucho mayor, que originalmente no se había considerado. El enojo de Trump se debió en el retraso en la certificación de varios modelos de aviones ejecutivos Gulfstream, que son competencia directa de los modelos Global y Global Express de la canadiense Bombardier. Pero no consideró que esa decisión afectaría a la Fuerza Aérea de Estados Unidos (la USAF) que avanza en la compra de aviones E-11A, versión militar de los Global 6500 de Bombardier, plataforma especializada en comunicaciones. El retraso en la certificación de Gulfstream en Canada se debe a que las autoridades aeronáuticas del país han decidido desarrollar su propio proceso de certificación y pruebas, y no certificar de modo automático en base a la documentación de la FAA. Y no es para menos, desde el escándalo de la autocertificación de Boeing sobre el B-737MAX 8, que derivó en el escándalo del MCAS y los accidentes de Ethiopian Airlines y Lion Air, la precisión de la FAA ha sido comprometida.

Singapore Airlines y Malaysia Airlines ponen en marcha una alianza estratégica

Singapore Airlines y Malaysia Airlines han formalizado una alianza estratégica después de recibir el visto bueno de los reguladores de Malasia y Singapur. La aprobación de la Autoridad de Aviación Civil de Malasia, en enero de 2026, y de la Comisión de Competencia y Protección del Consumidor de Singapur, en julio de 2025, despejaron el camino para un despliegue progresivo de esta cooperación. El nuevo convenio permitirá a ambas compañías profundizar en su colaboración comercial para mejorar la conectividad y ofrecer mayor flexibilidad a los pasajeros que vuelan entre Malasia y Singapur. Entre las iniciativas previstas figuran vuelos con división de ingresos, productos tarifarios conjuntos, coordinación de horarios y acuerdos conjuntos para viajes corporativos en ambos mercados. Singapore Airlines ha ido ampliando su código en vuelos de Malaysia Airlines entre Kuala Lumpur y Singapur, Londres Heathrow y 15 destinos domésticos dentro de Malasia. Por su parte, Malaysia Airlines comparte código en los servicios de Singapore Airlines entre Singapur y Kuala Lumpur y Penang, además de enlaces de largo radio desde Singapur a Barcelona, Bruselas, Ciudad del Cabo, Copenhague, Estambul, Johannesburgo, Londres Heathrow, Roma y Zúrich. En febrero de 2024, ambas compañías dieron un paso adicional con la participación cruzada recíproca entre sus programas de viajero frecuente KrisFlyer y Enrich. Este esquema permite a los miembros acumular millas y puntos en determinados vuelos operados por Singapore Airlines y Malaysia Airlines, reforzando así la fidelización y el atractivo comercial de la alianza.

Qantas expande su Economy Plus a toda su flota de Airbus A330

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Los clientes de Qantas podrán reservar Qantas Economy Plus: un nuevo producto de cabina, anunciado el año pasado, y que ofrece hasta un 40% más de espacio para las piernas, embarque y acceso prioritarios al espacio superior para equipaje. Los primeros vuelos que ofrecerán el nuevo producto de asientos Qantas Economy Plus despegarán el 6 de febrero en aviones Boeing B-737, Airbus A321XLR y A220, operando en toda la red nacional de la aerolínea nacional y a destinos internacionales populares de corta distancia, incluida Nueva Zelanda, las islas del Pacífico y Bali. La disponibilidad de asientos en Qantas Economy Plus varía según el tipo de avión: la flota B-737 del Flying Kangaroo se reconfiguró para ofrecer 48 asientos en las áreas de la cabina delantera y media, y el A220 ofrece 20 asientos, y el A321XLR ofrece 36 asientos en zonas seleccionadas. A partir de mediados de 2026, Qantas Economy Plus se expandirá a la flota Airbus A330 de la aerolínea, cubriendo más rutas internacionales, incluidos destinos en toda Asia. Como los asientos siguen siendo una prioridad máxima para los viajeros frecuentes, los miembros de alto nivel recibirán acceso gratuito a Qantas Economy Plus a partir de hoy. Los miembros de los niveles Platinum y Platinum One reciben acceso gratuito a Qantas Economy Plus al momento de la reserva, mientras que los miembros Gold reciben acceso gratuito desde 24 horas antes de la salida, sujeto a disponibilidad. Los clientes que viajen con la misma reserva que un miembro elegible para Qantas Economy Plus también recibirán acceso gratuito1. “Qantas Economy Plus reúne espacio adicional para las piernas, embarque y acceso prioritarios al espacio del compartimento superior; todos los elementos que sabemos marcan una diferencia real para nuestros clientes al volar. Ya hemos visto un gran interés en Qantas Economy Plus por parte de los clientes y sabemos que será un gran beneficio tanto para nuestros viajeros de negocios como de placer”, comentó el director ejecutivo de Qantas Domestic, Markus Svensson.

Etihad Airways lanza su ruta a Calgary

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Etihad Airways acaba de anunciar el lanzamiento de su ruta Abu Dhabi/Calgary (Canadá), desde el 3 de noviembre de este año, marcando “un nuevo hito en la expansión global de la aerolínea emiratí y reforzando la posición de Abu Dhabi como hub internacional de comercio, turismo e inversión”, indicó la compañía en un comunicado. “La conexión directa une dos centros estratégicos con peso propio en la economía global. Por un lado, Abu Dhabi, con una economía en rápido crecimiento, una oferta cultural en expansión y una estrategia estatal orientada a atraer inversión extranjera. Por el otro, Calgary, reconocida como uno de los principales núcleos de energía, manufactura avanzada e innovación de Canadá. El nuevo vuelo crea un corredor aéreo directo para viajes corporativos, intercambio comercial y colaboración sectorial, eliminando escalas que hasta ahora eran inevitables para conectar Medio Oriente con el oeste canadiense. En términos de competitividad, el impacto es inmediato: menos tiempo de viaje, mayor previsibilidad operativa y una conectividad más eficiente para ejecutivos y cargas de alto valor”, detalla Etihad. Según Antonoaldo Neves, CEO de Etihad Airways, el lanzamiento del servicio Abu Dhabi/Calgary es “un paso significativo e histórico”, al crear el único enlace sin escalas entre Medio Oriente y el oeste de Canadá.

Salas VIP de Delta: Lounges renovados en Filadelfia y Atlanta y el primer Sky Club en Las Vegas

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Delta Air Lines mantiene el ritmo con inversiones en su premiada red de lounges. Actualizaciones en aeropuertos estratégicos, incluyendo una gran reforma en Filadelfia y la renovación de Clubs en Atlanta, ampliarán la capacidad de asientos en todo el sistema y mejorarán la experiencia para aún más clientes. De este modo, los clientes y asociados SkyMiles disfrutan de una serie de mejoras pensadas a partir de lo que los clientes desean: espacio para respirar, espacio para trabajar y una experiencia acogedora desde el momento en que llegan. Los clientes de Delta en Filadelfia ahora pueden pueden disfrutar de un Delta Sky Club transformado y ampliado, con el doble de asientos disponibles, que pasaron de 70 a más de 140. El espacio fue diseñado para ofrecer una experiencia mejorada, con muebles y alfombras modernizadas, nuevas obras de arte con inspiración regional, baños renovados y un buffet ampliado, con mayor capacidad y mejor flujo. “Expansiones como éstas no dan la oportunidad no solo de atender a más clientes, sino también de analizar con atención cómo estamos atendiendo a través del diseño, del flujo y de las comodidades ofrecidas”, afirma el vicepresidente de Delta Sky Clubs y Experiencia en Lounges, Claude Roussel. “En Filadelfia, creamos un espacio con más asientos, un diseño más intuitivo y dotado de arte de inspiración regional, trayendo el estilo de la ciudad al interior del lounge”, agregó Roussel. En Atlanta, el mayor hub de Delta, tres Delta Sky Clubs (A17, A Centerpoint y C37) pasaron por reformas para atender a más clientes y mejorar la experiencia general. Las mejoras incluyen: la instalación de nuevos muebles y alfombras, áreas de alimentación y bares de bebidas renovados y ampliados, áreas de check-in actualizadas y quioscos reposicionados para agilizar y facilitar el acceso a los lounges, nuevas instalaciones de arte, incluyendo impresiones inspiradas en establecimientos icónicos de Atlanta. En conjunto, estas mejoras aumentan la capacidad de asientos en los tres Sky Clubs en aproximadamente 15%, ofreciendo más espacio para los clientes que pasan por el aeropuerto más concurrido del mundo.

Southwest Airlines completa su giro: empieza a asignar asientos

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La decana las low cost, Southwest Airlines, ha decidido abandonar su histórico modelo de asientos abiertos para comenzar a asignar lugares específicos a sus pasajeros. Este cambio marca el fin de una política de más de 50 años en la que los viajeros elegían su ubicación por orden de llegada al entrar en la cabina. Según la empresa el cambio se debe a una investigación propia donde los pasajeros manifestaron mayoritariamente que prefieren conocer su número de asiento, pero además Southwest aprovechará para introducir secciones con espacio adicional para las piernas y poder cobrarlos como servicios complementarios.