Donald Trump lo piensa dos veces y da marcha atrás en su amenaza contra los aviones canadienses

Hace un par de semanas, el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, amenazó o bien con incrementar el arancel sobre los aviones fabricados en Canadá o directamente descertificarlos. Por deformación profesional, todos los medios aeronáuticos miramos lo que sucediera con los Airbus A220 fabricados en las plantas de la exBombardier en Canadá y también con los modelos CRJ (Canada Regional Jet), que aún opera en las flotas regionales de varias aerolíneas estadounidenses, como American Airlines, United Airlines y Delta Air Lines. Sin embargo, se reveló un impacto mucho mayor, que originalmente no se había considerado. El enojo de Trump se debió en el retraso en la certificación de varios modelos de aviones ejecutivos Gulfstream, que son competencia directa de los modelos Global y Global Express de la canadiense Bombardier. Pero no consideró que esa decisión afectaría a la Fuerza Aérea de Estados Unidos (la USAF) que avanza en la compra de aviones E-11A, versión militar de los Global 6500 de Bombardier, plataforma especializada en comunicaciones. El retraso en la certificación de Gulfstream en Canada se debe a que las autoridades aeronáuticas del país han decidido desarrollar su propio proceso de certificación y pruebas, y no certificar de modo automático en base a la documentación de la FAA. Y no es para menos, desde el escándalo de la autocertificación de Boeing sobre el B-737MAX 8, que derivó en el escándalo del MCAS y los accidentes de Ethiopian Airlines y Lion Air, la precisión de la FAA ha sido comprometida.