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Copa Airlines cambia de agencia de PR en Brasil, Argentina, Paraguay y Uruguay

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Copa Airlines cambia de agencia de PR en Brasil, Argentina, Paraguay y Uruguay

Copa Airlines anunció que Gisele Gomes Comunica, agencia especializada en relaciones públicas y comunicación corporativa, será la nueva responsable de las acciones de comunicación en Brasil, Argentina, Paraguay y Uruguay.

Para Valeria Padilla, gerente de Marketing de Copa Airlines, la asociación con Gisele Gomes Comunica refuerza el compromiso de la compañía de consolidar su liderazgo en América del Sur y ampliar su presencia regional en un momento estratégico para el sector. “El 2026 será un año de gran visibilidad para la región con la celebración de la Copa del Mundo en el continente. Como especialistas en las Américas, queremos reforzar en los viajeros de Brasil, Argentina, Uruguay y Paraguay que Copa Airlines ofrece la conectividad más eficiente a través de nuestro Hub de las Américas® en la Ciudad de Panamá, conectando el sur del continente con decenas de destinos en el Caribe, Norteamérica y Centroamérica con puntualidad, eficiencia y una experiencia cada vez más alineada con las nuevas expectativas del mercado”, afirma la ejecutiva.

Dirigida por la periodista Gisele Gomes, profesional con más de 25 años de experiencia en proyectos de construcción y gestión de reputación para empresas de diferentes sectores, la agencia llega para potenciar la presencia de Copa Airlines en importantes mercados de América del Sur, conectando la narrativa de la compañía con las oportunidades de turismo, aviación y negocios en la región.

“Estamos muy contentos de anunciar que ahora somos responsables de la comunicación de Copa Airlines en cuatro países estratégicos para las operaciones de la aerolínea en el mercado sudamericano. Creemos que, con nuestra experiencia en el sector, además de nuestra estrecha relación con la prensa y los influencers digitales, ampliaremos la visibilidad de la marca, reforzaremos su posicionamiento y generaremos conexiones relevantes con diferentes públicos”, destaca Gisele Gomes, directora general de Gisele Gomes Comunica.

Perú se consolida como potencia exportadora de productos frescos de la mano del transporte aéreo

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Perú se consolida como potencia exportadora de productos frescos de la mano del transporte aéreo

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) publicó un informe que muestra cómo el transporte aéreo ha impulsado la fuerte expansión exportadora de Perú y ha ayudado al país a consolidarse como uno de los principales exportadores mundiales de productos frescos.

Los puntos destacados del informe incluyen:

  • El valor de las exportaciones peruanas creció de 33.700 millones de USD en 2015 a 90.100 millones de USD en 2025, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 10,3% (aproximadamente cuatro veces la media global del 2,19%).
  • El valor de las exportaciones de frutas y verduras frescas, a menudo transportadas por aire, se triplicó, pasando de 2.400 millones de USD en 2015 a 8.100 millones de USD en 2025. Perú es líder mundial en exportaciones de productos frescos, incluyendo arándanos, espárragos y uvas frescas.
  • El crecimiento de la agroindustria tiene un impacto especialmente significativo en el empleo: aunque el sector representa menos del 10% del valor total de las exportaciones, genera más del 40% del empleo relacionado a la exportación en Perú.
  • La carga aérea desempeñó un papel fundamental en el crecimiento de productos no tradicionales, especialmente aquellos sensibles al tiempo y a la calidad, al facilitar su acceso a mercados lejanos y premium.
  • La importancia de la carga aérea en las exportaciones de alto valor de Perú queda reflejada al transportar el 23% del valor total de los bienes exportados, pese a representar el 1,3% del tonelaje total de las exportaciones del país.

«El éxito exportador de Perú demuestra cómo el transporte aéreo de carga permite a los países expandir sus economías y acceder a mercados globales. Una conectividad aérea confiable posibilita que los productores transporten rápidamente productos sensibles al tiempo, como frutas y verduras frescas, preservando su calidad y abriendo la puerta a nuevos mercados y segmentos de mayor valor. Esta conectividad no solo conecta a los agricultores con consumidores de todo el mundo, sino que también impulsa el empleo, el crecimiento y la diversificación económica», señaló Brendan Sullivan, Director Global de Carga de IATA.

«El crecimiento de las exportaciones de Perú ilustra cómo una conectividad aérea fiable permite que las industrias sensibles al tiempo compitan en mercados lejanos y de alto valor. Esa misma conectividad es igualmente crítica en el ámbito de las importaciones, asegurando la llegada oportuna de insumos y tecnología que sostengan la capacidad productiva del país. En LATAM Cargo, nuestro objetivo es fortalecer esa conectividad con una ejecución disciplinada, porque apoya tanto las partes del comercio como la competitividad a largo plazo de Perú», afirmó Andrés Bianchi, CEO de LATAM Cargo Group.

>Análisis detallado de la carga aérea en Perú

Volaris celebra dos décadas de historia

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Volaris celebra dos décadas de historia

La aerolínea mexicana Volaris alcanza su 20° aniversario consolidada como un gigante regional, tras haber transportado a 280 millones de pasajeros desde su primer vuelo en 2006. Lo que inició como una operación de apenas dos aviones y cinco rutas desde Toluca, hoy se traduce en una robusta flota de 155 aeronaves y una red de 254 rutas que conectan México, Estados Unidos, Centro y Sudamérica. Enrique Beltranena, CEO y fundador, destacó la evolución de la compañía, que hoy emplea a más de 7,000 personas y ha evolucionado hacia un modelo digital donde el 80% de sus ventas se realizan vía web y app.

En materia operativa, la compañía reforzó su competitividad global mediante acuerdos de código compartido con socios como Iberia, Frontier y Copa, además de lanzar su nuevo programa de lealtad Altitude. Con una flota moderna de apenas 6.7 años de edad promedio y la reciente renovación de su décima certificación IOSA, Volaris encara su tercera década apostando por la eficiencia de los Airbus A320neo y la expansión en el mercado transfronterizo.

TIACA confirma alto interés global por el Air Cargo Forum 2026 en Miami

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TIACA confirma alto interés global por el Air Cargo Forum 2026 en Miami

La International Air Cargo Association anunció un sólido nivel de demanda inicial para el Air Cargo Forum 2026, que se realizará del 26 al 28 de octubre en Miami. Más del 50% del espacio de exhibición ya se encuentra vendido, lo que llevó a ampliar el plano original para incorporar nuevos expositores.

La inscripción para el evento ya está abierta y, con el programa completo publicado, empresas y asistentes comenzaron a planificar su participación en uno de los principales encuentros globales del sector de carga aérea.

El evento incluirá instancias clave de networking a lo largo de sus tres jornadas, con una recepción inaugural en el área de exhibición, actividades corporativas en Miami Beach y un cierre con un encuentro en el National Hotel.

Desde TIACA destacaron que la fuerte respuesta del mercado refleja el dinamismo de la industria y posiciona a Miami como un hub estratégico que conecta a las Américas con el resto del mundo.

Aerolíneas Argentinas aplicará un ajuste extraordinario por la escalada del precio del crudo

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Aerolíneas Argentinas aplicará un ajuste extraordinario por la escalada del precio del crudo

Aerolíneas Argentinas informó que, debido al aumento de costos relacionado con la escalada del precio del crudo tras el conflicto en Medio Oriente, aplicará un ajuste extraordinario en el valor de sus pasajes.

“A raíz de los movimientos recientes en el precio del barril de petróleo y del consecuente aumento en el precio del combustible de aviación (Jet Fuel), Aerolíneas Argentinas implementará temporalmente un recargo por combustible en sus vuelos”, explicó la empresa. “La medida se encuentra en línea con decisiones adoptadas por la industria y busca mitigar el impacto de estos incrementos en la estructura de costos de la compañía”, completó.

En el caso de los vuelos regionales e internacionales, el cargo será de entre 10 y 50 dólares por tramo, según el destino. Para los vuelos de cabotaje, el cargo a aplicar será de $7500 por tramo.

El impacto del combustible en el negocio aerocomercial es determinante, ya que el jet fuel representa cerca alrededor del 30% de los costos operativos de una aerolínea, por lo que las subas del petróleo suelen trasladarse con rapidez a las tarifas.

Joy Airlines: ¿una nueva aerolínea vinculada a los Maggio?

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Joy Airlines: ¿una nueva aerolínea vinculada a los Maggio?

Comenzó a circular por la web la presentación de una nueva aerolínea argentina concebida, según su presentación, “para reconectar el país a través de una red nacional moderna, eficiente y verdaderamente federal”. La aerolínea en cuestión, se llamaría JOY Airlines (¿no había una línea aérea china que se llamaba Joy Air que operó desde el 2008 hasta el año pasado?) y se la vincula con uno de los hermanos Maggio – concretamente con Juan, a quien algunos dan como CEO – quienes crearon y explotaron Southern Winds a partir de 1996, empresa que cerró en 2005 cuando se descubrió en la bodega de uno de sus aviones al aterrizar en Madrid un cargamento de drogas.

Si bien en la presentación virtual de Joy Airlines hay títulos como “Quienes somos”, “Nuestra experiencia”, “Seguridad y operaciones”, “Destinos”, etc., lo cierto es que no hay nombres concretos, algo que acredite experiencia, ni detalles de flota, excepto que serían aviones de 50 plazas, y que sus vuelos tendrán servicio de a bordo. Es así que se autodefinen como una aerolínea con “perfil Premium regional”.

Tampoco hay precisiones respecto a la fecha de inicio de operaciones, excepto que dicen transitan la etapa de “preparación operativa y certificación”.

Si, en cambio, habla de rutas a servir: Buenos Aires con Jujuy, San Luis, Villa Mercedes y Merlo; Jujuy con Buenos Aires y Córdoba; San Luis con Buenos Aires, Córdoba, Iguazú y Bariloche y Villa Mercedes y Merlo con Buenos Aires.

Lo que queda claro es que Joy Airlines es un nombre de fantasía que habría registrado ahora el abogado Eduardo Loioco que, en 2017, en audiencia pública, se presentó como presidente de Buenos Aires International Airlines (BAIA), que también se vinculaba con Juan Maggio, solicitando autorizaciones para operar 178 rutas nacionales e internacionales con base en Ezeiza, prometiendo una inversión de U$S 140 millones. Detrás, se decía, estaba el fondo de inversión internacional Seagury Capital LLC.

La diferencia es que BAIA prometía traer 20 aviones Boeing 737-800 y 737-8MAX y 14 Airbus 350 XWB, mientras que Joy anuncia en su página aviones regionales de 50 plazas.

Es innecesario aclarar que la compañía nunca completó la documentación necesaria como para obtener el CESA y el resto de los permisos para poder operar.

Si bien no hay nada en firme que ratifique efectivamente la correspondencia entre Joy y BAIA, ni la participación de los Maggio en ambos proyectos, si se destaca el dato de que fue Eduardo Loioco quien registró ahora la marca Joy Airlines.

Victoria para las aerolíneas: tribunal anula el límite de vuelos por año en Schiphol

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Victoria para las aerolíneas: tribunal anula el límite de vuelos por año en Schiphol

El Tribunal Supremo de los Países Bajos anuló la decisión del gobierno de limitar a 478.000 las operaciones anuales en el Aeropuerto de Ámsterdam‑Schiphol, una medida que había sido adoptada en 2024 con el objetivo de reducir la contaminación acústica en la región.

La máxima instancia judicial consideró que la restricción carecía de suficiente fundamento técnico y legal. Entre los argumentos del fallo se destaca que el límite no diferenciaba entre aeronaves con distintos niveles de ruido, aplicando un tope general que no incentivaba el uso de aviones más silenciosos. Además, el tribunal señaló que no estaba claro si la medida permitiría alcanzar efectivamente la reducción de ruido prevista.

Si bien el fallo elimina el límite global de operaciones, se mantienen las restricciones a los vuelos nocturnos, ya que esa parte de la normativa no fue impugnada durante el proceso judicial.

La decisión había generado fuertes divisiones entre los actores del sector. Varias aerolíneas habían apelado la medida al considerar que afectaba la conectividad del principal hub aéreo de los Países Bajos, mientras que grupos ambientalistas y comunidades locales reclamaban incluso recortes más profundos en las operaciones.

Tras el fallo, el gobierno neerlandés anunció que trabajará en un nuevo marco regulatorio que permita equilibrar la actividad del aeropuerto con la reducción del impacto ambiental y sonoro.

IATA destaca prioridades para el futuro de la carga aérea en el World Cargo Symposium de Lima

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IATA destaca prioridades para el futuro de la carga aérea en el World Cargo Symposium de Lima

Durante la apertura del IATA World Cargo Symposium, que se desarrolla en Lima, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo identificó tres prioridades clave para el desarrollo de la industria global de carga aérea: acelerar la digitalización, reforzar los estándares internacionales y fortalecer la seguridad a lo largo de toda la cadena logística.

“La carga aérea desempeña un papel crítico conectando empresas con los mercados globales y manteniendo en movimiento las cadenas de suministro, incluso en un entorno operativo cada vez más complejo”, señaló Brendan Sullivan, responsable global de carga de IATA. El ejecutivo destacó que, frente a factores externos como tensiones geopolíticas o cambios en las políticas comerciales, la industria debe concentrarse en áreas donde pueda aumentar su resiliencia.

> Read Brendan Sullivan’s speech at the 19th World Cargo Symposium

Digitalización y estándares globales

Uno de los principales focos señalados por IATA es acelerar la digitalización del sector, ya que gran parte de la información de la carga aérea continúa fragmentada en distintos sistemas, lo que genera duplicaciones, retrasos y riesgos de cumplimiento normativo.

En ese contexto, desde enero de 2026 el estándar ONE Record se convirtió en el método preferido para el intercambio de datos de carga de extremo a extremo. Según IATA, aerolíneas que representan más del 70% del volumen global de guías aéreas ya avanzan en su implementación.

El organismo también subrayó la necesidad de fortalecer los estándares internacionales, particularmente en dos áreas:

  • La aplicación coherente de las regulaciones sobre mercancías peligrosas, donde existen más de 1.200 variaciones regulatorias entre países y operadores.
  • La asignación de slots aeroportuarios, que en algunos grandes hubs se otorgan a las aerolíneas cargueras de forma temporal o ad hoc, limitando la planificación a largo plazo.

Seguridad y resiliencia de la cadena logística

IATA advirtió además que los marcos regulatorios deben modernizarse para acompañar la evolución del comercio y los riesgos operativos. Entre los desafíos mencionados se encuentran el transporte de mercancías peligrosas no declaradas, el uso indebido de baterías de litio y la necesidad de fortalecer los sistemas de seguridad de la carga aérea.

En este sentido, la asociación impulsa una mayor adopción de la Cargo Security Declaration electrónica (e-CSD) para mejorar la precisión de los datos y reducir procesos manuales en la supervisión de la seguridad.

El papel clave de la carga aérea en el comercio global

En paralelo al simposio, IATA publicó un informe que destaca el rol de la carga aérea en la economía mundial durante 2025. Según el estudio, el transporte aéreo permitió adelantar importaciones hacia Estados Unidos por un valor de US$157.000 millones en el primer trimestre del año pasado, como respuesta de las empresas a cambios en políticas arancelarias.

El reporte también destaca el papel de la industria en el crecimiento tecnológico: más de dos tercios del comercio mundial de bienes relacionados con inteligencia artificial (IA) se transportó por vía aérea en 2025. Equipos de alto valor como servidores, unidades de almacenamiento y chips de memoria fueron trasladados principalmente por este medio.

> Read the full report

De acuerdo con IATA, estas dinámicas contribuyeron a sostener el comercio global —que creció 2,4% en 2025— y el crecimiento del PIB mundial, que alcanzó el 3,2% pese a la incertidumbre en el entorno económico.

Para el organismo, a medida que la economía global depende cada vez más de productos tecnológicos de alto valor y sensibles al tiempo, la carga aérea seguirá siendo un componente clave de la resiliencia económica y del funcionamiento de las cadenas de suministro internacionales.

>Lee el discurso de Brendan Sullivan

Aeroméxico nuevamente líder del ranking de puntualidad en febrero entre las globales. Copa en la región

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Aeroméxico nuevamente líder del ranking de puntualidad en febrero entre las globales. Copa en la región

La firma especializada en análisis del sector aéreo Cirium publicó su reporte mensual de puntualidad correspondiente a febrero de 2026, en el que Aeroméxico volvió a ubicarse en el primer lugar entre las aerolíneas globales, con un 91,59% de vuelos a tiempo.

En Norteamérica, la aerolínea más puntual fue Alaska Airlines, con un 85,69% de operaciones en horario. Le siguieron United Airlines con 83,38% y Delta Air Lines con 82,53%.

En América Latina, el primer puesto fue para Copa Airlines, que alcanzó un 92,46% de puntualidad. El ranking regional continuó con Aeroméxico (91,59%), Sky Airline (90,79%), Volaris (87,03%) y GOL Linhas Aéreas (85,40%).

En Europa, la más puntual fue ITA Airways con 86,53%, seguida por British Airways (86,08%) y Austrian Airlines (85,14%).

Por su parte, en Asia-Pacífico el ranking fue encabezado por Hainan Airlines con 84,74%, seguida por Jeju Air (83,10%) y T’way Air (82,63%).

Finalmente, en Medio Oriente y África, la mayor puntualidad correspondió a Safair con 93,94%, seguida por Airlink (91,12%) y Royal Jordanian (90,42%).

CDB Aviation confirma el arriendo de cinco Airbus A321neo para LATAM

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CDB Aviation confirma el arriendo de cinco Airbus A321neo para LATAM

CDB Aviation, subsidiaria irlandesa de propiedad total de China Development Bank Financial Leasing Co., Ltd. (CDB Leasing), anunció —en el marco de la conferencia ISTAT Americas— la firma de acuerdos de arrendamiento por cinco aeronaves Airbus A321-271NX con su cliente actual LATAM Airlines Group.

Los A321neo serán entregados a la aerolínea durante el segundo trimestre de 2026. Estas cinco aeronaves se sumarán a otro A321neo que ya opera LATAM bajo arrendamiento de CDB Aviation y que fue previamente entregado desde la cartera de pedidos de la compañía.

“Nos complace fortalecer nuestra relación con el principal grupo aéreo de América Latina, apoyando sus iniciativas de inversión en aeronaves de última generación para mejorar la flexibilidad de sus hubs, con el compromiso ambiental como prioridad”, señaló Luís da Silva, Head of Commercial, Americas de CDB Aviation.

El ejecutivo agregó que, a medida que el crecimiento del transporte aéreo en Sudamérica continúa en ascenso, las soluciones de flota que ofrezcan enfoques innovadores, rapidez de ejecución y acceso a los modelos de aeronaves más modernos serán clave para el crecimiento estratégico de las aerolíneas de la región. En ese contexto, indicó que la compañía está desarrollando iniciativas para apoyar a transportistas sudamericanos, como LATAM, a aprovechar las oportunidades de expansión del mercado y ampliar la presencia de su plataforma en este dinámico mercado aeronáutico.

Por otra parte, LATAM Brasil recibió la semana pasada su primer avión de fábrica del 2026. Se trata de Airbus A321neo que aterrizó en Fortaleza el pasado 26 de febrero tras un vuelo de 11 horas desde la planta de Airbus en Alemania. Tras completar los trámites de nacionalización, la aeronave fue trasladada al centro de Mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de LATAM en São Carlos.

LATAM Brasil cuenta con una flota de 172 aeronaves activas.

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