Se trata de refund.me, la plataforma online especializada en la gestión de reclamos a aerolíneas. Básicamente, la propuesta a los pasajeros consiste en hacerse cargo de obtener una reparación cuando sean afectados por retrasos, cancelaciones, pérdidas de conexiones, overbooking o desvíos de vuelos hacia o desde Europa. Esta start up con base en Alemania diseñó un sistema por el cual a través de su página web o vía la aplicación desarrollada para celulares los usuarios pueden comprobar instantáneamente si su vuelo está sujeto a posibles reclamos de acuerdo al Reglamento (CE) 261/2004 de la Unión Europea. Si refund.me obtiene la indemnización -que llega hasta los € 600- se queda con el 25% + IVA de la misma. Si el caso no prospera, no se debe pagar nada.
PESE A LA RESOLUCIÓN DE LA JUSTICIA, LAN SIGUE SIN PODER UTILIZAR LAS MANGAS EN LOS AEROPUERTOS
Pese al fallo a favor de LAN que ordenó reestablecer en forma inmediata el servicio, hasta el miércoles a la tarde las aerolíneas del grupo seguía sin poder utilizar las mangas para el ascenso y descenso de los pasajeros a los aviones en los aeropuertos argentinos. Esto, luego que la aerolínea acudiera a los tribunales por la suspensión unilateral por parte de la estatal Intercargo -empresa a la que obligatoriamente todas las aerolíneas que operan en el país, con excepción de Aerolíneas Argentinas y American Airlines, deben recurrir para recibir servicios de rampa- quien había ordenado a Aeropuertos Argentina 2000 suspender el servicio a LAN el miércoles 27, exactamente cuando se iniciaba el feriado más largo de los últimos años. La empresa estatal, intervenida por La Cámpora, reclamaba un adicional de U$S 18 millones anuales a LAN pese a la existencia de un contrato con vigencia hasta el 31 de marzo de 2014. Esto suponía un incremento del 55% por fuera del contrato. La medida fue interpretada por todos los sectores aeronáuticos como una forma de perjudicar a la empresa en beneficio de Aerolíneas Argentinas, también manejada por militantes de La Cámpora, durante el fin de semana largo. Sin embargo, y pese a atender 5.000 pasajeros en un día en Ezeiza y 6.000 en Aeroparque y a la pésima meteorología, no tuvieron cancelaciones. Finalizado el feriado, LAN recurrió a la justicia donde logró que el Juzgado Federal Civil y Comercial N°4 pidiera que se respetara el contrato de servicio vigente. Sin embargo hasta el cierre de Aviación News la empresa a cargo de la contadora María Cecilia García, discípula del viceministro de Economía, Axel Kicillof, desobedecía la decisión del juez.
DOS EMBRAER 190 MÁS PARA AUSTRAL
Embraer anunció esta semana la venta de dos E190 a Austral Líneas Aéreas, subsidiaria de Aerolíneas Argentinas, que en la actualidad opera 20 aviones de este modelo. La compañía brasileña, que no aclaró el valor del contrato de venta -se entiende que no puede ser menor al valor de los anteriores, lo que habría generado una discusión dentro del Directorio de Aerolíneas-, calificó la operación de «gratificante». “Es una indiscutible demostración de la confianza en Embraer y de satisfacción por el producto», declaró el presidente y consejero delegado de Embraer Aviación Comercial, Paulo Cesar Silva. La empresa aclaró que los Embraer 190 adquiridos por Austral son del modelo Advanced Range. Si bien el objetivo era incorporar cuatro de estos aviones, el Banco Nacional de Desarrollo de Brasil (BNDES), banco estatal de fomento, solo ofreció financiación -85%- para dos. Austral recibió el primer E190 en septiembre de 2010 y un año más tarde el número 20. El precio de compra de estos aviones generó una serie de denuncias en su momento, que incluyó varios allanamientos a las oficinas de la compañía, un pedido de peritaje a los auditores contables de la Corte Suprema e información a Estados Unidos para cotejar el valor de las aeronaves en el mercado internacional. Según las denuncias, los aviones fueron comprados a Embraer a un costo de U$S 34,9 millones cada uno mientras que los especialistas, aún con las mejoras solicitadas, los valorizan en U$S 28,5 millones. Cuando se inició la operación de compra, el titular de Aerolíneas era el actual ministro de Justicia, Julio Alak y el secretario de Transporte, Ricardo Jaime.
DESIGNAN NUEVA PRESIDENTE DE LA JUNTA DE INVESTIGACIONES DE AVIACIÓN CIVIL ARGENTINA
El Ministerio del Interior y Transporte comunicó que mediante el decreto 306/2013 se designó como Presidente de la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil a la Contadora Ana Pamela Suárez. En varios sectores se cuestionaba la idoneidad para tal importante cargo (con jerarquía equivalente a Subsecretario) de la designada, cuyo último puesto fue el de secretaria de Hacienda de la municipalidad de Cañada de Gómez. El Decreto lleva la firma de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, el Jefe de Gabinete, Juan M. Abal Medina y el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo.
SOL COMENZÓ A VOLAR A VIEDMA
Desde este martes, la capital de Río Negro cuenta con dos vuelos semanales de Sol Lineas Aéreas. Son los martes y jueves y no solo unirán Viedma con Aeroparque sino que los mismos permitirán enlazar también aquella ciudad con Comodoro Rivadavia y Trelew. Queda aún pendiente la inauguración de los servicios a Santa Rosa, previstos para el 16 de abril. Los vuelos de Sol a Viedma y Santa Rosa son parte del acuerdo de complementación de la compañía con Aerolíneas Argentinas. La semana pasada Aviación News había informado que la empresa ya dispone de un billete electrónico interlínea en acuerdo con Aerolíneas Argentinas a través de la conectividad del sistema Kiu con Sabre. Esto permite hacer reservaciones y emisión de billetes electrónicos de todos los vuelos y rutas operadas por Sol, a través de todas las oficinas de Aerolíneas con billetes de red en todo el mundo. Y si bien todo lo que atañe a sistemas ya esta instrumentados aún no se efectuado modificaciones en los horarios de ambas compañias para que sus vuelos se complementen, como se había anunciado en su momento.
AEROLÍNEAS ARGENTINAS COLABORA CON LOS DAMNIFICADOS POR LAS INUNDACIONES EN LA PLATA
La línea aérea dispuso un operativo solidario con los damnificados por el temporal que afectó a la ciudad de La Plata y sus alrededores, a través de su Plan de Asistencia Familiar (PAF) y del traslado de donaciones que se efectúen en el interior del país. Para el traslado de las mismas la compañía puso a disposición su capacidad de bodegas para transportar las cargas hasta la ciudad de Buenos Aires y ser entregadas en los centros oficiales de ayuda. El traslado de las donaciones recibidas en el interior se realizó el lunes y se repetirá este viernes.
TODO LISTO PARA LA FERIA TURÍSTICA MÁS GRANDE DE CANADÁ
El Centro de Convenciones de Ottawa será el marco donde se llevará a cabo este año la 37°edición dela principal rueda denegocios deCanadá: Rendez-vous (RVC). El encuentro anual organizado por la Comisión deTurismo deCanadá (CTC) se realizará del 12 al 15 de mayo y buscará promocionar los atractivos turísticos del país, así como generar negocios con miembros de la industria.
El evento, que se realiza todos los años en una ciudad diferente, espera generar más de 23.000 citas de negocios entre los expositores y los profesionales asistentes, provenientes de más de 20 países del mundo. “Rendez-vous ofrecerá una gran oportunidad para mostrar los productos auténticos canadienses -en especial en lo referido al sector de alta gama- a los profesionales que vendan paquetes para viajeros internacionales«, declaró Michele McKenzie, presidenta y CEO de la CTC.
Localmente Air Canada está ofreciendo tarifas especiales para aquellos operadores y agentes de viajes que quieran participar del Rendez-Vous Canada este año. Los interesados deben contactar al departamento de ventas de la compañíaen Buenos Airesal 4327-3640 int. 115
Para inscripciones: www.rendezvouscanada.travel/
LAN AIRLINES VA A LA JUSTICIA ANTE LA NEGATIVA DE INTERCARGO A BRINDARLE SERVICIO DE MANGAS
LAN Airlines recurrirá en los próximos días a la Justicia para hacer frente a la sorpresiva suspensión del servicio de mangas en los aeropuertos argentinos a los vuelos de todas las compañías del grupo. La medida, que ordenaba a Aeropuertos Argentina 2000 no brindar el servicio, habría sido remitida sorpresivamente la semana pasada, justo antes del inicio del fin de semana largo de Semana Santa y el feriado que recuerda a los caídos en Malvinas, por la interventora de Intercargo María Cecilia García. La orden se emitió pese a que para el 14 de abril esta programada una nueva reunión de conciliación entre ambas empresas por una supuesta deuda. Fuentes cercanas al directorio de la aerolínea le habían anticipado al diario chileno El Mercurio la decisión de accionar judicialmente, tal como anticipó la semana pasada Aviación News. La empresa asegura tener un contrato vigente -9 de mayo de 2012 a 31 de marzo de 2014- por U$S 32 millones anuales que la empresa de handling pretende desconocer al reclamar un adicional por U$S 18 millones también anuales. Intercargo, empresa del Estado que tiene el monopolio de los servicios de rampas en los aeropuertos argentinos con excepción de Aerolíneas Argentinas y American Airlines, opera dentro de los dominios políticos de La Campora. Si alguna empresa quiere brindarse su propio servicio, como lo pidió LAN, tampoco puede hacerlo. Los servicios de Intercargo son permanentemente cuestionados por el conjunto de las líneas aéreas que operan en el país. IATA ha denunciado a Intercargo como la empresa con las tarifas más altas del mundo. Sus tarifas para el uso de las mangas, sostienen, son un 63% más caras que en sus similares en la región. García, designada en el cargo hace solo 15 días y sin antecedentes en el negocio aerocomercial, responde políticamente a Axel Kicillof, viceministro de Economia y subgerente de Aerolíneas Argentinas. Llegó al cargo en reemplazo de Juan de Dios Cincunegui, también camporista e integrante del directorio de la aerolínea estatal, quien debió renunciar a la intervención cuando quedó involucrado como uno de los abogados que había intervenido supuestamente en una estafa contra consumidores, que Cristina Fernández de Kirchner denunció por televisión sin saber que funcionarios de su gobierno eran parte de la maniobra.
LAN DEBIÓ RECURRIR AL SISTEMA DE BUSES PARA EMBARCAR SUS VUELOS EN ARGENTINA
Pese a la complejidad que significa no disponer de mangas para embarcar y desembarcar todos sus vuelos durante el feriado de fin de semana más largo del año -entre 5.000 y 6 000 pasajeros por día por aeropuerto- la empresa cumplió con todos sus vuelos, con excepción de aquellos que debieron reprogramarse por las pésimas condiciones meteorológicas en Aeroparque y Ezeiza. Intercargo le comunicó la decisión de no proveer del servicio de rampa al Grupo -LAN Airlines, LAN Argentina, LAN Perú, LAN Ecuador- recién el miércoles 27, es decir sin tiempo como para apelar ante la justicia antes del feriado. La aerolínea debió recurrir entonces a los ómnibus que operan en los aeropuertos -casualmente también de Intercargo, la misma empresa que monopoliza el traslado del equipaje y la carga- con la incomodidad que estos implica para los pasajeros, además de contratar servicios adicionales. En LAN interpretan la medida como parte de una estrategia para favorecer a Aerolíneas Argentinas. Y la suman a la negativa para autorizar la incorporación de un B767 para incrementar las frecuencias a Miami, la incorporación de A320 para aumentar destinos y frecuencias en el cabotaje y regional, la cancelación de los vuelos entre Rosario y Lima, la negativa para operar LAN Argentina vuelos regionales desde Aeroparque, etc. En LAN están convencidos de que difícilmente las trabas a las operaciones de la empresa en Argentina terminen en la disputa por el uso de las mangas telescópicas.
SOL LÍNEAS AÉREAS Y AEROLÍNEAS ARGENTINAS, CON UN MISMO E-TICKET
La información a los medios la envió Kui, sistema que utiliza Sol Lineas Aereas. Según esta empresa, la aerolínea ya dispone de un billete electrónico interlínea en acuerdo con Aerolíneas Argentinas a través de la conectividad del sistema Kui con Sabre. Esto permite hacer reservaciones y emisión de billetes electrónicos de todos los vuelos y rutas operadas por Sol, a través de todas las oficinas de Aerolíneas con billetes de red en todo el mundo. En septiembre de 2012 ambas empresas habían firmado un acuerdo de complementación y cooperación en el que se establecía que Sol iba a direccionar sus acciones para actuar como feeder de los servicios de Aerolíneas y Austral y éstas, a su vez, promoverán y venderán destinos a puntos más allá de sus rutas troncales, estableciéndose así, por mutuo acuerdo, un complemento recíproco