a Asociación Argentina de Presupuesto y Administración Financiera Pública (ASAP) reportó que las transferencias del Estado para financiar gastos corrientes de la empresa Aerolíneas Argentinas en el primer cuatrimestre del año se incrementaron un 22,2% respecto al mismo periodo de 2012. Los envíos de fondos habrían alcanzado en este periodo los $1.311 millones (unos U$S 250 millones a cambio oficial).
AEROLÍNEAS FIRMÓ ACUERDO DE LEASING POR 4 B737-800 MÁS. ADEMÁS ASIGNAN MATRÍCULAS A LOS A330 A PUNTO DE INGRESAR
La compañía de leasing CIT Aerospace confirmó la semana pasada la firma de un acuerdo con Aerolíneas Argentinas para financiar la entrega de cuatro nuevos Boeing 737-800. Las aeronaves empezarán a entregarse en enero de 2014. Este acuerdo se suma al ya realizado con AWAS y ALC por la incorporación de uno y seis nuevos Boeing 737-800 respectivamente, que se incorporarían entre noviembre de 2013 y febrero de 2016. El objetivo de la compañía es contar con 15 de estos aviones. El alquiler de los B737-800 le demandará a Aerolíneas entre U$S 300.000 y U$S 330.000 mensuales por avión. También esta prevista para el último cuatrimestre de 2013 la incorporarán de dos nuevos Embraer 190 para Austral (Aviación News del 11/04/13), además de los cuatro A330-200 usados alquilados a ILFC (Aviación News del 25/04/13), que ingresarán durante el segundo trimestre de 2013, y cuyas matrículas serán: LV-FNI, LV-FNJ, LV-FNK y LV-FNL. Los delivery están previstos para agosto, septiembre, octubre y noviembre. Dos fueron construidos en julio y octubre de 1999 -tuvieron como último operador a Malaysia Airlines- y dos, fabricados en septiembre y octubres de 2000, lucieron hasta ahora los colores de Air Australia.
AEROLÍNEAS ARGENTINA ELEVA A SEIS SUS FRECUENCIAS SEMANALES HACIA BARCELONA
La aerolínea estatal incrementará a partir del 1 de julio sus servicios entre Buenos Aires y Barcelona pasando de cuatro a seis sus vuelos semanales con Airbus A340. El vuelo AR1160 partirá del Aeropuerto Internacional de Ezeiza a las 22:55 de miércoles a domingo, llegando al aeropuerto El Prat de Barcelona a las 16:35 del día siguiente. Los lunes el vuelo 1160 partirá de Ezeiza a las 23:35 para estar en Cataluña a las 17:15. Los regresos (AR1161) partirán a las 19:20 de jueves a martes, llegando a Buenos Aires a las 4 de la mañana del día siguiente.
ORGANISMOS PÚBLICOS DEBERÁN UTILIZAR AEROLÍNEAS ARGENTINAS AUNQUE SEA MÁS CARO
El año pasado, a través del Decreto 1191/12, el gobierno ordenó a todos los entes del sector público realizar sus vuelos a través de la empresa estatal Aerolíneas Argentinas. En el artículo 2 del decreto se especificaba que los funcionarios estarían exceptuados de esta obligación en los casos en que Aerolíneas o Austral no comercialicen vuelos directos al destino requerido. Ahora la jefatura de Gabinete, por resolución administrativa 244/13, acaba de precisar los casos en los que podría exceptuarse esta obligación. Básicamente si la conexión con otra aerolínea fuera menor a tres horas o mayor a seis o, en el caso de requerirse una conexión con otra aerolínea y el tramo de esta última sea el de mayor extensión, siempre que el valor total del pasaje supere el 20% del valor del vuelo punto a punto por una tercera empresa. En otras palabras, el punto b obliga a los funcionarios a realizar conexiones con las compañías estatales en los casos en que el valor del pasaje sea hasta un 20% más caro. Pasado ese límite el organismo oficial quedará habilitado a utilizar una empresa más barata. La resolución no aclara que pasa cuando el vuelo no requiere conexiones. Se desprende que se deberá optar por Aerolíneas o Austral sin tener en cuenta el precio o los horarios. La compra de los pasajes deberá hacerse obligatoriamente a través de Optar, la operadora turística mayorista de Aerolíneas.
LAN NUEVAMENTE CON SERVICIO GRATUITO DE AUDIOGUÍA EN ARTEBA
Bajo la premisa “Porque el vuelo del arte se disfruta más en cada escala”, LAN, línea aérea oficial de arteBA´13, estará presente por sexto año consecutivo brindando su servicio gratuito de audioguía para que los visitantes a la feria. Para esta nueva edición la línea aérea convocó al curador Rodrigo Alonso para realizar el recorrido cultural que ya se convirtió en un clásico de la feria, en tanto que el narrador será nuevamente Lalo Mir. Como novedad, este año LAN presentará una obra exclusivamente realizada por el artista Max Gómez Canle inspirada en el nuevo Salón VIP que LAN posee en Ezeiza. LAN eligió a este joven artista contemporáneo para plasmar la estética de su flamante sala VIP en un mural que será expuesto en su stand. La nueva edición de la feria, la numero 22, se llevará a cabo entre el 24 y el 27 de mayo, los interesados en recorrer la feria de una forma diferente, podrán solicitar el servicio de audioguía en el espacio de LAN (C18), ubicado en el ingreso del Pabellón Verde de La Rural.
EANASA VA RUMBO AL CONGRESO
La creación de una sociedad anónima que tendría en sus manos el control aéreo en la Argentina, sigue su curso. La noticia la publicó Aviación News hace tres semanas (02/05/13). Lo que entonces era un trascendido, ahora va tomando forma. El proyecto, elaborado por el ministerio de Interior y Transporte de Florencio Randazzo y la cartera de Defensa de Arturo Puricelli, busca crear una empresa del Estado destinada a dirigir y controlar el tránsito aéreo. Es decir que concentraría las funciones que hoy están en manos de la Fuerza Aérea y la ANAC. El directorio de EANASA (Empresa Argentina de Navegación Aérea S.A), que así se llamaría, estaría compuesto de cinco directores titulares y cinco suplentes. Se descarta que la nueva estructura estará, como la mayor parte de la actividad aérea en el país, bajo el control de La Cámpora. De los cinco directores titulares uno sería nombrado por Aerolíneas Argentinas y dos por los ministerios de Interior y Transporte y de Defensa, respectivamente. Un director representaría a las empresas privadas. Tendría también un Consejo Consultivo, no vinculante, integrado por 4 referentes de la industria, 4 de la comunidad académica y 2 de los gremios del sector. El 90% de las acciones quedarán en poder del Estado y el 10% de los trabajadores. La sociedad se nutrirá de fondos provenientes de tasas aeroportuarias, los fondos provenientes de servicios prestados a otras aerolíneas y por partidas presupuestarias que hoy recibe la Fuerza Aérea
NEUQUÉN SUBVENCIONA VUELOS DE AEROLÍNEAS A SAN MARTÍN DE LOS ANDES
El Gobernador Jorge Sapag y el Presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, firmaron un convenio por el cual la provincia, a través de su Empresa de Promoción Turística -NeuquenTur- se compromete a garantizar el costo de la nueva frecuencia que unirá la ciudad de Buenos Aires y el aeropuerto de San Martín de los Andes, los días martes, a partir del 7 de mayo. Esto pese a que la empresa recibió el año pasado subsidios por más de U$S 900 millones de parte del gobierno Nacional. De paso, el gobernador ratificó su adhesión al Decreto 1191/12, mediante el cual se establece “que los organismos centralizados y descentralizados dependientes del Poder Ejecutivo Provincial deberán contratar con Aerolíneas Argentinas los pasajes que requieran para el traslado por vía aérea tanto dentro como fuera del país”.
AEROLÍNEAS ARGENTINA CONFIRMÓ QUE SU NUEVO VUELO A JUJUY HARÁ ESCALA EN CÓRDOBA
Inmediatamente después que trascendiera que Andes Líneas Áreas levantaría su vuelo Jujuy- Buenos Aires a partir del 1º de mayo, Aerolíneas anunció un segundo vuelo a partir de julio tres veces por semana. Los vuelos serán los martes, jueves y domingos y harán escala, tanto a la ida como a la vuelta, en Córdoba. El anunció lo hizo el secretario de turismo de la provincia, Juan Martearena, «gracias a las gestiones del Gobernador, Eduardo Fellner, junto al presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde». La duda hace dos semanas cuando se anunció el inicio de los contactos con las autoridades de Aerolíneas era si el nuevos vuelo iba a ser nocturno o con escala en Córdoba.
AR CUBRIRÁ LOS TRASLADOS AL AEROPUERTO EN TUCUMÁN
El gobierno de la Provincia de Tucumán cerró un acuerdo con Aerolíneas Argentinas para que la transportadora asuma el costo del traslado, de ida y vuelta, de los viajeros desde San Miguel al aeropuerto, “Teniente Benjamín Matienzo”. La medida rige desde el 13 de abril y se extenderá hasta el 15 de junio. El convenio fue rubricado por el gobernador José Alperovich y el presidente de AR, Mariano Recalde. «Lo que firmó el Gobernador es muy importante para el sector turístico, porque con precios competitivos y beneficios adicionales buscamos contrarrestar este período de menor movimiento», indicó el presidente del Ente Tucumán Turismo, Bernardo Racedo Aragón.
FINALMENTE LA UTA CONSIGUIÓ UN INCREMENTO DE TARIFAS AÉREAS. PERO NO QUEDA CLARO EL PORCENTAJE
Qué la Argentina es un país extraño ya no quedan dudas. El levantamiento de un paro de seis días de los choferes de micros de larga distancia, enrolados en la Unión Tranviaria Automotor (UTA), medida que afectó a unos 100.000 usuarios, concluyó con una resolución del gobierno disponiendo un incremento de las tarifas aéreas de cabotaje. La resolución se publicó este miércoles en el Boletín Oficial y entró en vigencia al día siguiente, jueves 9 de mayo. Lo que no queda claro es de cuanto es el incremento pese a que la mayoría de los medios hablaban de un 16%. El cuadro publicado en el Boletín Oficial llevó a los especialistas de todas las aerolíneas a tomar la calculadora y si bien al cierre de Aviación News no había aún plena coincidencia, las conclusiones se aproximaban al 9%. ¿Fue un error en la comunicación oficial o el objetivo era confundir a los empresarios del transporte automotor? El incremento es del 16%, efectivamente, pero sobre las tarifas que entraron en vigencia en junio de 2012; obviaron decir que en noviembre hubo otro aumento en las tarifas aéreas. Un tema aparte es que al incremento se llega por un conflicto ajeno al sector, como ya pasó otras veces. Los choferes pedían un 23% de aumento salarial. Los empresarios argumentaban que no podían otorgarlo sino les reponían los subsidios, a lo que se negaba el gobierno, o aumentaban las tarifas. Claro que allí chocaban con las tarifas aéreas influenciadas por los subsidios de Aerolíneas que en los últimos meses, para peor, dirigió toda su promoción al pasajero de micro. La promesa de un aumento de los pasajes aéreos fue parte del acuerdo que permitió el martes levantar el mediático paro de micros.