Este miércoles la jueza federal Liliana Heiland extendió la medida precautelar en favor de LAN Argentina, para que el Estado se abstenga de desalojarlos del hangar ubicado en el Aeroparque Jorge Newbery. Una semana antes la jueza Claudia Rodriguez Vidal había dispuesto esa medida hasta que el Gobierno nacional contestara un pedido de informe. Pero las autoridades no contestaron aún ese requerimiento y recusaron en cambio a la jueza Rodríguez Vidal. Por tal motivo la causa pasó a Heiland, quien decidió prorrogar aquella medida.

La presidenta terminó por convertir este domingo con sus tuits lo que era una discusión por un “hangarcito”, como lo definió el viceministro de economía de la Argentina, Axel Kicillof, y un reclamo de reciprocidad donde no se necesita, en un conflicto entre Estados. La reunión entre Ignacio Cueto y Kicillof la semana pasada fue cordial, según destacaron los protagonistas, y solo duró 45 minutos. Allí parecía haber terminado la cosa. LAN debía explicar por qué técnicamente era indispensable contar con un hangar en Aeroparque para seguir operando en cabotaje en Argentina y el gobierno, en jueguito para la tribuna, exigía reciprocidad allí donde no se requiere. ¿Era necesario que viajara el CEO de LAN para explicar la inviabilidad operativa de no contar con el hangar? Es posible que el empresario haya aportado, además, otros argumentos mucho más contundentes como para frenar, por lo menos por ahora, una discusión que envolvió a medio país, que estuvo a punto de paralizar la aviación en la Argentina y que monopolizó un encuentro entre los cancilleres de ambos países. Las esperanzas de la empresa están ahora puestas en que la nueva jueza dicte la cautelar y congele el desalojo por 180 días prorrogable por otros 180 días. Cueto se fue prometiendo acercar el informe técnico en unos días. Es difícil saber si se trata simplemente de una tregua hasta las elecciones de octubre, instrumentada ante la evidencia de que el conflicto no los favorecía, como lo reconoció Mariano Recalde, presidente de Aerolíneas, sorprendido por la reacción de la opinión pública a favor de la empresa privada. Solicitarle al CEO de una empresa, en lugar de a las autoridades, reciprocidad para operar cabotaje en un país que practica desde hace años una política de “cielos abiertos” lo único que mostró es que ni el ministro de Transporte, ni el vice ministro de Economía, ni el funcionario a cargo de controlar los aeropuertos saben de política aérea. Antes la presidenta había caído en el mismo error al afirmar que el Estado argentino permitía hacer cabotaje a “empresas extranjeras” -cosa que no es LAN Argentina- en su territorio y en cambio la compañía estatal, Aerolíneas Argentinas, no recibía el mismo trato en otros países. A LAN la invitó Néstor Kirchner a venir. Y Aerolíneas ya operó sin problemas en Chile, mientras fue capaz económicamente.

Temprano este lunes los abogados de LAN presentaron en la Justicia Federal una medida cautelar pidiendo suspender el desalojo del hangar en Aeroparque desde donde la empresa realiza el mantenimiento a los 10 aviones que operan 14 escalas en cabotaje. Tal era la convicción de que la justicia haría lugar al pedido que hasta el el presidente del Orsna, el camporista Gustavo Lipovich, reconoció que si la empresa no se va voluntariamente, cosa más que obvia, el gobierno debería recurrir también a la Justicia, “lo que demorará los tiempos para el desalojo”. Le toca al Poder Judicial, otra vez, ponerle un límite a las desmesuras que empuja el Poder Ejecutivo. Antes, en Chile, los Cancilleres de ambos países habían fracasado en la búsqueda de una solución cuando el representante argentino, Héctor Timerman, reconoció que el tema LAN era una iniciativa que contaba con el aval de la presidenta, por lo que lo superaba. Frente al fracaso, los funcionarios salieron “diplomáticamente” reduciendo el entredicho a una disputa entre una empresa y un ente regulador. Nada grave, por lo visto. Tampoco hubo, como amenazó desde Colombia cuando se conoció la Resolución 123, un encuentro entre Enrique Cueto, CEO de Latam, y la cúpula del poder en Argentina. Es posible que la presidenta haya preferido evitar escuchar nuevamente, de uno de sus protagonistas, los detalles que rodearon la invitación de Néstor Kirchner a LAN para desembarcar de urgencia en el país y hacerse cargo, entre otras obligaciones, de los ex empleados de Southern Winds, Lapa, Dinar, Lafsa, etc. Detalles que algunos funcionarios del área de Transporte, hoy alejados de la función pública por motivos diferentes, conocen muy bien. Es probable que en esa entrevista, si fuera invitado, Lipovich, empleado ahora se sabe también de Aerolíneas Argentinas, se hubiera anoticiado que LAN es una aerolínea que opera en el país rutas “regulares” con aviones de gran porte y que fueron funcionarios del gobierno, justamente, los que presionaron a los dueños (hoy de Andes Líneas Aéreas) de Aero2000, sociedad a través de la cual desembarcó LAN Argentina, para que les vendieran la empresa que contaba, gracias a la última Audiencia Pública, con rutas asignadas que aún no operaban