CASO LAN ARGENTINA I: TODO EN MANOS DE LA JUSTICIA

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Temprano este lunes los abogados de LAN presentaron en la Justicia Federal una medida cautelar pidiendo suspender el desalojo del hangar en Aeroparque desde donde la empresa realiza el mantenimiento a los 10 aviones que operan 14 escalas en cabotaje. Tal era la convicción de que la justicia haría lugar al pedido que hasta el el presidente del Orsna, el camporista Gustavo Lipovich, reconoció que si la empresa no se va voluntariamente, cosa más que obvia, el gobierno debería recurrir también a la Justicia, “lo que demorará los tiempos para el desalojo”. Le toca al Poder Judicial, otra vez, ponerle un límite a las desmesuras que empuja el Poder Ejecutivo. Antes, en Chile, los Cancilleres de ambos países habían fracasado en la búsqueda de una solución cuando el representante argentino, Héctor Timerman, reconoció que el tema LAN era una iniciativa que contaba con el aval de la presidenta, por lo que lo superaba. Frente al fracaso, los funcionarios salieron “diplomáticamente” reduciendo el entredicho a una disputa entre una empresa y un ente regulador. Nada grave, por lo visto. Tampoco hubo, como amenazó desde Colombia cuando se conoció la Resolución 123, un encuentro entre Enrique Cueto, CEO de Latam, y la cúpula del poder en Argentina. Es posible que la presidenta haya preferido evitar escuchar nuevamente, de uno de sus protagonistas, los detalles que rodearon la invitación de Néstor Kirchner a LAN para desembarcar de urgencia en el país y hacerse cargo, entre otras obligaciones, de los ex empleados de Southern Winds, Lapa, Dinar, Lafsa, etc. Detalles que algunos funcionarios del área de Transporte, hoy alejados de la función pública por motivos diferentes, conocen muy bien. Es probable que en esa entrevista, si fuera invitado, Lipovich, empleado ahora se sabe también de Aerolíneas Argentinas, se hubiera anoticiado que LAN es una aerolínea que opera en el país rutas “regulares” con aviones de gran porte y que fueron funcionarios del gobierno, justamente, los que presionaron a los dueños (hoy de Andes Líneas Aéreas) de Aero2000, sociedad a través de la cual desembarcó LAN Argentina, para que les vendieran la empresa que contaba, gracias a la última Audiencia Pública, con rutas asignadas que aún no operaban

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