Recibió Aerolíneas Argentinas un simulador de vuelos para entrenamiento de pilotos de Airbus A330. El mismo será instalado en el Centro de Formación y Entrenamiento para pilotos de la empresa en Ezeiza. Se trata de un aparato fabricado por Sim Industries, empresa de grupo Lockheed Martin. Con este simulador, dice el informe de prensa, se completa el equipamiento del CEFEPRA, que ya posee dos equipos para B-737 NG en sus versiones 700 y 800 y uno para Embraer 190. También están en funcionamiento los tres equipos estáticos VPT (Virtual Procedure Trainer) para los tres tipos de avión (E-190, B-737 NG y A330/340) que utilizan Aerolíneas Argentinas y Austral.
VIDEO AÉREO: AIRBUS; RETRATO DE FAMILIA EN EL AIRE
El primer Airbus A350XWB voló acompañado, por primera vez, de sus “hermanos” A330 y el Superjumbo A380, en una más de sus pruebas de vuelo. Las fotografías tomadas suponen un retrato de la flota completa de aviones “extra wide body” que ofrece Airbus y sus más destacados productos del segmento long haul. En su comunicado, la empresa asegura que “La gama completa de Airbus (A330, A350 XWB y A380) cubre todos los requisitos de las compañías aéreas de todo el mundo, cualquiera que sea el alcance o capacidad de carga útil, y además son económicamente más sostenibles”.
AEROLÍNEAS ARGENTINAS SUMO SYDNEY AL SKYPRIORITY
Aerolíneas Argentina sumó a su programa SkyPriority, de la alianza SkyTeam, al destino Sydney, Australia. La iniciativa brinda beneficios extra a los viajeros de las clases First y Business de todas las compañías que integran el grupo y a los socios Elite Plus. Los beneficios alcanzan también, obviamente, a los socios de la clase Club Cóndor y socios Platino de AR. En concreto, los clientes pueden acceder a una atención prioritaria en el check-in, en el despacho del equipaje, embarque y retiro de equipaje en cinta y mostradores de tránsito, así como oficinas de ventas y puestos de Seguridad.
PARA EL EMBAJADOR ARGENTINOS EN CHILE «LO DE LAN ESTÁ TOTALMENTE SUPERADO»,
«Es cierto que hubo una chispa por lo de LAN, pero está absolutamente superado. Los dos cancilleres ya lo dijeron», dijo el embajador argentino en Chile, Ginés González García. Para agregar que la relación entre los dos países es «fantástica». El conflicto -no el único- se desató cuando el Organismo Regulador del Servicio Nacional de Aeropuertos (Orsna) que administra el “camporista” Gustavo Lipovich le ordenó desalojar en 10 días el hangar que LAN Argentina tiene en Aeroparque para llevar a cabo el Plan Maestro que se aprobó en 2010 para la reestructuración de la terminal aérea. La aerolínea argumentó que sin esas instalaciones, que levantó sobre la base de un contrato con el concesionario del aeropuerto vigente hasta el 2023 por el que paga un canon mensual de U$S 20.000 e invirtió en su construcción U$S 5 millones, no podría continuar operando en cabotaje. La empresa presentó entonces un recurso de amparo al que hizo lugar la Justicia que por el momento suspendió el desalojo. A diferencia del embajador, desde el gobierno Argentina nadie confirmó que el diferendo estuviera superado. Por el contrario, el presidente de Aerolíneas Argentinas insistió en la necesidad de contar con ese espacio dado el crecimiento de la empresa que él maneja.
AEROLÍNEAS CUMPLE SU PRIMER AÑO COMO MIEMBRO DE LA ALIANZA SKYTEAM
Aerolíneas Argentinas cumplió su primer aniversario como miembro pleno de SkyTeam. “Los resultados obtenidos en este primer año de membresía son de lo más alentadores y potencian un futuro de progresos aún mayores”, aseguró Fabián Lombardo, gerente Comercial de Aerolíneas. El directivo aseguró que el 39% de los pasajeros de Aerolíneas que continuaron en conexión hacia otros destinos lo hicieron en vuelos operados por líneas aéreas de SkyTeam, mientras que el 53% de los pasajeros internacionales que continúan viaje por nuestro país con Aerolíneas Argentinas llegó a través de compañías asociadas a SkyTeam. Lombardo puntualizó que en este año fueron implementadas mejoras en el servicio para cumplir con los requisitos de la alianza. Por ejemplo, la implementación en los aeropuertos de Ezeiza, Madrid, Barcelona, Miami y Lima del programa SkyPriority, destinado a la atención exclusiva para los pasajeros que viajan en las clases First y Business de todas las compañías de la alianza.
AEROLÍNEAS ARGENTINAS PASÓ POR ABAV Y PROMETIÓ VUELOS DIARIOS AL NORDESTE BRASILEÑO
Durante un encuentro con la prensa local llevado a cabo en la Feria Turística Abav, en Brasil, el gerente de la aerolínea estatal para ese país, Ariel Rodríguez, afirmó que la compañía incorporará cuatro vuelos directos hacia Salvador de Bahía y tres hacia Porto Seguro en principio como operaciones charter, aunque no se descarta llevarlos a regulares. La compañía está aguardando las autorizaciones por parte de la Anac brasileña con el objetivo de iniciar los vuelos antes de fin de año.
UN IMPONENTE ANTONOV 124 DE VISITA POR MENDOZA
El viernes de la semana pasada tocó pista en el aeropuerto de El Plumerillo un llamativo Antonov 124 matrícula RA-82047. El aparato arribó procedente de Houston, con escala en Lima, transportando equipos destinados a la industria petrolera que serán utilizados en Neuquén. El avión, debido al peso de su carga, no pudo aterrizar en la ciudad patagónica debido a las características técnicas de la pista. Luego de las maniobras de descarga realizadas en la zona militar, el aparato partió por la noche de regreso en vuelo directo hacia los Estados Unidos.
EL HISTÓRICO LOCAL DE AEROLÍNEAS EN BARILOCHE PASA A MANOS DEL MUNICIPIO
El representativo edificio que Aerolíneas Argentinas posee en esa ciudad fue cedido al municipio de Bariloche, tras el convenio firmado por el titular de la compañía aérea, Mariano Recalde, y la recientemente elegida intendenta por el oficialismo, María Eugenia Martini. Ambos compartieron el acto de cesión -un comodato por diez años, prorrogables, sin costo para el municipio- con el gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck; el ministro de Turismo de la Nación, Enrique Meyer y el senador Miguel Pichetto. «Bariloche y Aerolíneas Argentinas estuvieron estrechamente unidas ante la terrible desgracia que les tocó vivir a ambas con la erupción del volcán, y fue trabajando juntas como poco a poco fueron recuperándose», expresó Recalde, al recordar el efecto en las comunidades y los vuelos del fenómeno geológico del 2011. La intendenta no ocultó la emoción del momento y destacó el valor de la cesión para la ciudad. «Tanto la Secretaría de Turismo como el Emprotur tendrán más y mejor espacio para trabajar acá, y en la Municipalidad aprovecharemos el espacio ganado para seguir poniendo en valor al Centro Cívico, con nuevos lugares para el arte y la cultura», explicó.
LAN ARGENTINA LLEVÓ ADELANTE SU LANPASS 10K EN ROSARIO
Bajo la consigna “El que corre, vuela” y en una jornada de running y recreación, se realizó la primera edición LANPASS 10K en Rosario. El Monumento a la Bandera dio cita a la primera carrera para toda la familia que comenzó a las 9hs. y contó con diferentes opciones para que toda la familia: 10K Competitivo, 3K Participativo y 1K Running Kids, en la que niños menores de 15 años corrieron junto a sus padres. Todos los allí presentes alentaron, junto a la conductora Alina Moine a los más de 1700 corredores que participaron de la carrera organizada por LANPASS, el Programa de Pasajero Frecuente de LAN que cuenta con más de 1,6 millón de socios en la Argentina. En la premiación, los tres primeros hombres y las tres primeras mujeres que cruzaron la línea de llegada (categoría 10K) ganaron un bono de 100.000, 50.000 y 20.000 KMS. LANPASS respectivamente.
EN AEROLÍNEAS ESTUDIAN TRANSFERIR LOS A340-200 A LA FUERZA AÉREA O CONVERTIRLOS EN CARGUEROS
La llegada de los primeros A340 a Aerolíneas en 1999 fue un salto importante para la rezagada flota internacional de la compañía. La gestión de la empresa, por delegación de la SEPI de España, estaba a cargo de American Airlines. La operación Airbus era por 12 equipos A340: los cuatro A340-200, dos A340-300 y seis A340-600, estos últimos a estrenar. La salida temprana de American congeló la operación en los A340-200. En Aerolíneas analizan ahora que destino darle a estos aviones. Las alternativas que se manejan son transferírselos a Fuerza Aérea, quien deberá hacerle los chequeos mayores que están vencidos, o convertirlos, por lo menos algunos, en cargueros para llevar mercancía al exterior y traer desde Tierra del Fuego. Esta posibilidad ofrecería un plus desde el punto de vista de imagen. La otra alternativa sería abandonarlos en “Chivato” -zona en el Aeropuerto de Ezeiza donde se suelen estacionar aviones que no vuelan- por algunos meses o años hasta ser desguazados. También estaría en discusión transferir algunos B737-500 a Fuerza Aérea. Aunque estos aviones no son propiedad de Aerolíneas sino alquilados. Para devolverlos a sus respectivos lessors Aerolíneas debería desembolsar dinero. He allí la duda.