Al final los funcionarios van a terminar por convencer a todo el mundo que son malos empresarios, aunque en los últimos años el gobierno se haya empecinado en estatizar empresas. De que otra manera se puede entender, como dicen, que aún pagando muy buenos salarios vivan en conflicto permanente con sus empleados. Los problemas para Aerolíneas y Austral comenzaron el jueves cuando los tripulantes de cabina, enrolados en la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), comenzaron con medidas de fuerza que concluyeron cuando el Ministerio de Trabajo ordenó una conciliación obligatoria. Según el gremio, “la empresa viola sistemáticamente desde hace tres meses los descansos reglamentarios, vacaciones, dotación de personal y límites estipulados en la tarea de los tripulantes”. Al día siguiente, las demoras y cancelaciones, vinieron por el lado de los técnicos aeronáuticos, APTA. El gremio que lidera Ricardo Cirielli reclama nuevos aumentos salariales que contemplen la inflación. El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, que calificó de «inconcebibles» e «indignantes» las medidas, dijo estar “harto” por tratarse de empleados bien pagos que superan los 20 mil pesos mensuales y negocian en paritarias incrementos del 24%. Algo parecido dijo esta semana sobre los sueldos de los maquinistas que chocan trenes. La presidenta, también había hecho referencia a los sueldos que cobran los empleados aeronáuticos durante la inauguración de un viejo hangar en aeroparque hace un par de años después de un conflicto gremial.
SOL LÍNEAS AÉREAS COMIENZA A VOLAR A CONCORDIA
La aerolínea con base en Rosario, informó que dentro del marco del acuerdo alcanzado con la provincia de Entre Ríos, comenzará el viernes 25 de octubre a operar para la Empresa LAER vuelos entre Buenos Aires y la ciudad de Concordia. Serán dos frecuencias semanales, los lunes y viernes, con Saab 340. Las partidas serán desde Aeroparque a las 09:30 y desde Concordia a las 11 horas. El tiempo de vuelo será de una hora y 10 minutos. La operación se suma a la que ya realiza diariamente para esa empresa provincial a la ciudad de Paraná.
LAN SE MUDARÍA A LA TERMINAL B PERO MANTENDRÍA SU HANGAR EN AEROPARQUE
“Con buena voluntad y diálogo todo se supera”, le dijo el presidente de AA2000 a un medio chileno, claro que después que la discusión por el hangar llegara a la justicia y los jueces resolvieran dos veces a favor de LAN. En lo que se refiere al sector de check in, quedó claro que todo el Hall A remodelado quedará mayoritariamente para Aerolíneas Argentinas y Austral. Allí regresará momentáneamente ahora LAN y las otras empresas mientras se realizan las obras en el sector B. Concluidas éstas, LAN, Tam y el resto de las empresas menores volverán para instalarse definitivamente allí. Respecto al hangar, motivo de una larga y dura discusión que continúa en la justicia, el tema podría solucionarse definitivamente una vez finalizadas una serie de obras en la aerostación, dijeron. Aunque ni los medios ni el concesionario explicaron como.
¿PODRÍA AEROLÍNEAS DEJAR DE VOLAR A SYDNEY?
Los vuelos a Oceanía de Aerolíneas Argentinas, posiblemente una de las rutas más emblemáticas de la compañía, podrían levantarse. Así se lo habrían comunicado extraoficialmente, según trascendió, a algunas gerencias operativas de la empresa. La compañía inauguró la ruta transpolar el 7 de junio de 1980, constituyéndose en un hito en la aviación mundial. Históricamente los vuelos fueron con B747-200 y 400. Hasta que éstos dejaron la flota. Hasta el año pasado los vuelos hacían escala en Auckland antes de aterrizar en Sydney. Actualmente el servicio se ofrece tres veces por semana directo -hay quienes afirman que por exigencia de SkyTeam se levantó la escala en Nueva Zelanda- a la ciudad australiana con A340-200. Es posible que la medida este relacionada con la posible salida de servicio de los A340-200 o por las pérdidas que genera la operación. Los A340-200 vuelan hoy limitados a 183 pasajeros.
ANDES LÍNEAS AÉREAS CONSOLIDÓ SU PROGRAMA DE VUELOS CHARTERS PARA ESTE VERANO
La aerolínea privada argentina, que se caracteriza por su fuerte presencia de en el mercado de vuelos charters, informó su programación para la próxima temporada de verano. Concretamente la empresa tiene comprometidos y autorizados por la ANAC para los meses de enero y febrero desde Córdoba dos vuelos semanales a Florianópolis, tres a Porto Seguro, uno a Punta Cana y uno a Salvador. Desde Buenos Aires dos semanales a Porto Seguro, dos a Florianópolis, uno a Samaná (Republica Dominicana), uno a Salvador y otro a Punta Cana. Y en análisis, un vuelo semanal desde Salta a Porto Seguro y otro a Florianópolis.
Falcon´s Fury llega a Busch Gardens, pieza por pieza
Las Piezas de la Nueva Atracción del Parque atravesaron el Océano Atlántico y llegaron a través del Puerto de Tampa, Florida.
El pasado mes de junio, Busch Gardens® Tampa anunció la nueva atracción que traerá adrenalina pura junto con una increíble altura; se trata de Falcon’s Fury™, la torre de caída independiente más alta de Norte América, que se estrenará en la primavera del 2014. La construcción ha estado en marcha desde este entonces, y el equipo de diseño e ingeniería de Busch Gardens ya casi están listos para poner todas las piezas juntas. Mientras que los componentes más pequeños de la torre de caída de 102 metros de altura han llegado hace meses desde varios países de Europa, entre ellos, Eslovaquia, Suiza y Alemania; las secciones del cilindro llegaron la semana pasada. La torre vertical consta de nueve secciones, cada una tiene hasta seis metros de diámetro y pesan cerca de 86.182 kilos.
El peso total de las piezas que se entregaron la semana pasada fue aproximadamente de 519 toneladas, es decir, más de medio millón de kilos de acero. Las piezas fueron enviadas a más de 4.084 nudos náuticos, desde el puerto de Tarragona, España, e hizo un viaje a lo largo de un mes a través del Océano Atlántico hasta el Puerto de Tampa. Las piezas de la atracción fueron transportadas a Busch Gardens durante dos días y se instalarán a finales de este año.
Durante más de cinco décadas, Busch Gardens ha entregado algunas de las atracciones más emocionantes del mundo. Para primavera del 2014, Busch Gardens llevará a los visitantes a nuevas alturas con Falcon’s Fury, la torre de caída primera en su tipo a nivel mundial. Además, esta atracción no tendrá estructuras de conexión y será la torre de caída más alta de América del Norte.
Falcon’s Fury
Ningún pájaro puede igualar la velocidad de un halcón cuando va en posición de buceo dispuesto a cazar. El halcón es el animal más rápido sobre la tierra, alcanzando una velocidad de 321 km/h. Los diseñadores se inspiraron en esta ave durante el desarrollo de Falcon’s Fury. La atracción estará situada en el área de Timbuktu™, y será visible desde cualquier parte del parque e inclusive a lo largo de Tampa Bay. En el punto más alto de la torre, Busch Gardens ha añadido un elemento sorpresa. Al igual que el halcón, los visitantes girarán 90 grados en el aire y quedarán en posición boca abajo. Un instante después caerán a una velocidad de 96 kilómetros – con una aceleración de 3.5 Gs (Fuerza G) siendo los primeros en sentir el poder de esta caída, probablemente nunca antes experimentada.
Para más información de Falcon’s Fury en Busch Gardens Tampa, visita FalconsFury.com o www.seaworldparkslatino.com
¿QUÉ HAY DE CIERTO SOBRE SUPUESTOS A340-500 PARA AEROLÍNEAS?
En medios especializados nacionales e internacionales comenzó a circular la versión que Aerolíneas Argentinas podría incorporar A340-500 para sus rutas internacionales más extensas, como Roma y Sydney. Reemplazarían los A340-200 incorporados durante la administración American Airlines. Los aviones tendrían un interior absolutamente distinto al de Aerolíneas -por lo pronto tienen tres clases- por lo que habría que reconfigurarlos. También los motores, obviamente, son distintos a los que utilizan los A340-200 y 300. Una publicación especializada francesa habla de cinco aviones que podrían venir de Singapore Airlines aunque estarían en poder de Airbus (los recibió como parte de pago por los A350 que encargó la compañía asiática). El tema no es nuevo. La posibilidad de sumar este modelo de avión, del que solo se fabricaron 35, se discutió -y descartó- internamente cuando se decidió levantar Auckland obligando al A340-200 a volar limitado en cantidad de pasajeros. Hoy los ingresos no cubrirían el 40% de los costos del vuelo a Oceanía. Al margen de los A340-500, hoy la preocupación es como atender la temporada ya cargada en los sistemas ya que contarían con cuatro aviones menos: tres A330, por falta de tripulantes (podrían llegar con dos operando al verano), y un A340-300. Una alternativa es alquilar A340-300 para enfrentar el verano. Otra es extender la operación hasta unos días antes de las fiestas de tres A340-200. Al cuarto se le haría el chequeo y volvería después. Noviembre también es crítico, al punto que están analizando demorar la desprogramación de un A340-300 que se devuelve
RETOMA SOL LÍNEAS AÉREAS SUS VUELOS A PUNTA DEL ESTE
A partir del 13 de diciembre, Sol Líneas Aéreas retomará sus vuelos entre Rosario y Punta del Este. Como anticipo de temporada, los vuelos serán los viernes y domingos. Diez días más tarde serán cuatro los vuelos semanales -se suman servicios los lunes y jueves- y desde enero la oferta será de seis vuelos, con frecuencias de domingo a viernes. Por su parte, la compañía con base en Rosario tiene previsto sumar estos días a su flota un nuevo SAAB 340B, que llevará la matrícula LV-FQS.
ARRIBÓ UN NUEVO EMBRAER, EL NÚMERO 22 PARA LA FLOTA DE AUSTRAL
Se trata del aparato matrícula LV-FPT que se sumó a la flota de Austral permitiendo alcanzar un total de 22 aviones de última generación para sus vuelos de cabotaje y regionales. Los primeros veinte Embraer ingresaron entre septiembre de 2010 y octubre de 2011, mientras que dos aparatos se sumaron en el último mes. El E-190 tiene una autonomía de 4.400 kilómetros (2.400 millas náuticas) y una configuración de ocho asientos en clase ejecutiva y 88 en turista. Puede volar a una velocidad de crucero de 0.82 Mach y a una altitud de hasta 12.500 metros (41.000 pies).
AEROLÍNEAS TRASLADARÍA SUS OFICINAS A AEROPARQUE
Una vez terminadas las obras que Aeropuertos Argentina 2000 realiza en el Aeroparque Jorge Newbery, Aerolíneas Argentinas trasladará allí las oficinas que hoy dispone en la torre de la calle Bouchard. Oficinas alquiladas al grupo Marsans -quien en los papeles continúa siendo el propietario de Aerolíneas-, y que no puede vender por el proceso de quiebra que transita. Estas oficinas -seis pisos originariamente- las recibió Aerolíneas cuando era administrada por la SEPI de España a cambio de unos terrenos, heredados en la privatización, en el barrio de Catalinas. La aerolínea mudaría su sede a un edificio que el concesionario está terminando de construir al final de la Terminal A en Aeroparque. También se mudarían allí varias dependencias oficiales vinculadas con el control del transporte aerocomercial como el Orsna y la PSA (Policía de Seguridad Aeroportuaria). La mudanza está prevista para abril o junio del año que viene.