En medios especializados nacionales e internacionales comenzó a circular la versión que Aerolíneas Argentinas podría incorporar A340-500 para sus rutas internacionales más extensas, como Roma y Sydney. Reemplazarían los A340-200 incorporados durante la administración American Airlines. Los aviones tendrían un interior absolutamente distinto al de Aerolíneas -por lo pronto tienen tres clases- por lo que habría que reconfigurarlos. También los motores, obviamente, son distintos a los que utilizan los A340-200 y 300. Una publicación especializada francesa habla de cinco aviones que podrían venir de Singapore Airlines aunque estarían en poder de Airbus (los recibió como parte de pago por los A350 que encargó la compañía asiática). El tema no es nuevo. La posibilidad de sumar este modelo de avión, del que solo se fabricaron 35, se discutió -y descartó- internamente cuando se decidió levantar Auckland obligando al A340-200 a volar limitado en cantidad de pasajeros. Hoy los ingresos no cubrirían el 40% de los costos del vuelo a Oceanía. Al margen de los A340-500, hoy la preocupación es como atender la temporada ya cargada en los sistemas ya que contarían con cuatro aviones menos: tres A330, por falta de tripulantes (podrían llegar con dos operando al verano), y un A340-300. Una alternativa es alquilar A340-300 para enfrentar el verano. Otra es extender la operación hasta unos días antes de las fiestas de tres A340-200. Al cuarto se le haría el chequeo y volvería después. Noviembre también es crítico, al punto que están analizando demorar la desprogramación de un A340-300 que se devuelve
