La Disposición 27/2026, publicada el último lunes, habilita a la aerolínea chilena a operar servicios domésticos e internacionales con derechos de tráfico de hasta novena libertad del aire. La autorización, emitida por la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía de la Nación, autorizó a la filial chilena del grupo – JetSmart Airlines S.p.A – a operar servicios regulares de transporte aéreo de pasajeros y cargas, tanto en el mercado doméstico como en el internacional, con derechos de tráfico de hasta novena libertad del aire.
La medida, por lo tanto, habilita a la compañía a realizar vuelos de cabotaje dentro de la Argentina y a ampliar su red internacional, abriendo nuevas posibilidades para el desarrollo de sus operaciones en el mercado regional.
Entre los servicios que la compañía prevé incorporar – según el comunicado de la Secretaría – se encuentran nuevas conexiones desde Santiago de Chile hacia Río de Janeiro y Florianópolis, con escala en el Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires. La autorización también le otorga margen para desarrollar operaciones domésticas en territorio argentino, aunque el comunicado oficial no precisa rutas de cabotaje ni fechas de inicio para esos servicios.
Actualmente, la aerolínea opera las rutas Aeroparque-Santiago de Chile, Mendoza-Santiago de Chile y Santiago de Chile-Mendoza-Río de Janeiro.
El tema que generó revuelo, especialmente entre los trabajadores de Aerolíneas Argentinas, es que la autorización contemplar derechos de tráfico de hasta novena libertad del aire, que permiten a una aerolínea operar servicios de cabotaje dentro de otro país bajo las condiciones regulatorias correspondientes. Se trata de una facultad de mayor alcance que los derechos habitualmente utilizados en las operaciones internacionales tradicionales.
Si bien no hubo aclaración oficial de ningún tipo, se especula con que el interés del Gobierno argentino sería sumar más jugadores al mercado interno hoy solo atendido por Aerolíneas Argentinas y JetSmart Argentina después de la salida de Flybondi.
No sería extraño, por algo que respondió esta semana Roberto Alvo, CEO de Latam Airlines en el evento de ALTA que se desarrolla en este momento en Ciudad de México, que también haya intentado interesar a esta empresa a volver a operar cabotaje en la Argentina.
Está claro que la habilitación se inscribe en la política de Cielos Abiertos impulsada por el Gobierno argentino y tiene como antecedente el Memorando de Entendimiento (MOU) firmado entre Argentina y Chile el 23 de abril de 2024. Ese acuerdo amplió las posibilidades operativas de las compañías aéreas de ambos países y estableció condiciones para el desarrollo de nuevos servicios aerocomerciales.
La autorización a JetSmart Chile representa, en ese marco, un paso adicional en la flexibilización del mercado y en la ampliación de las alternativas de conectividad entre Argentina, Chile y Brasil.
Queda por ver cómo la compañía traducirá la nueva habilitación en una programación concreta, tanto para los vuelos de cabotaje como para las conexiones internacionales anunciadas.