Para este viernes está prevista una reunión entre representantes de Aerolíneas Argentinas y autoridades del gobierno venezolano para discutir una salida a la deuda que el gobierno mantiene con la empresa. Es probable que el arreglo llegue por la vía de un canje que podría ser por combustible. La deuda con la compañía argentina rondaría los U$S 54 millones, lejos de los U$S 243 millones que algunos medios publicaron. A diferencia de otras aerolíneas que arrastra una deuda de aproximadamente un año, la estatal argentina tendría -privilegio político mediante- un acumulado de solo seis o siete meses. Aunque en la empresa lo nieguen, también Aerolíneas habría restringido la venta de ticket en el mercado venezolano. La empresa dispone actualmente de 6 vuelos semanales con A340.

«Esa película no me la sé, pregúntele a Mata que seguro que la sabe, porque estaba en el día a día», declaró Gerardo Díaz Ferrán durante el juicio oral por el caso Aerolíneas Argentinas por el que fue condenado por fraude fiscal a 2 años y 2 meses de prisión y a una multa de € 99 millones. En la apelación presentada la semana pasada, el ex dueño del Grupo Marsans argumentó que la sentencia es “demencial, parte de premisas absurdas, incurre en patentes errores y carece de toda lógica”. Ante la Audiencia Nacional, el abogado de Diaz Ferrán sostuvo que el juez Eloy Velasco que lo sentenció «no ha entendido cabalmente la operación de la compra de Aerolíneas Argentinas por parte de Air Comet”. A fines de 2008 el Estado argentino expropió sin compensación Aerolíneas Argentinas colaborando con el hundimiento del Grupo Marsans. Argentina enfrenta actualmente una demanda de indemnización ante el CIADI, institución del Banco Mundial, superior a los 1000 millones de dólares. “Ese dinero permitiría a los acreedores de Díaz Ferrán saldar completamente su deuda», confía su abogado

Según las autoridades de Aerolíneas Argentinas el ejercicio 2013 cerró con pérdidas por U$S 247,1 millones, lo que fue presentado por la compañía como un hecho auspicioso ya que implica, según estos cálculos, un rojo un 44,1% menor al de 2012. “Se cumplieron las metas de producción establecidas en el presupuesto y en el plan de negocios de la compañía, con un incremento de pasajeros de casi el 20% respecto del 2012 y una tendencia cada vez menor de asistencia del Estado”, dijo su presidente Mariano Recalde en conferencia de prensa. Según el mismo informe las ventas durante 2013 crecieron un 21,7% (U$S 1.918 millones) respecto al ejercicio anterior. También habrían aumentado las frecuencias (16,3%), las horas de vuelo (14%) y los pasajeros transportados (19,1%). No obstante la empresa recibió subsidios durante 2013 superiores a los U$S 630 millones. Desde su estatización en 2008 la empresa requirió aportes del tesoro cercanos a los U$S 4.000 millones. Nuevamente -sin balances a la vista- vuelven a reflejarse en los informes inconsistencias entre lo que dicen sus directivos y los aportes que, sobre datos de la Asociación Argentina de Presupuesto (ASAP) obtenidos del Ministerio de Economía, recibe la empresa para operar. Para el futuro, Recalde anunció que después de 25 años la compañía volverá a volar a todas las provincias, al sumar Paraná, y se propone transportar 10 millones de pasajeros.

Durante la conferencia de prensa, en la que anticipó un incremento de los vuelos a los diversos destinos de Brasil y destacó la apertura de los servicios a Nueva York, el presidente de Aerolíneas, Mariano Recalde, brindó más precisiones respecto de la decisión de suspender los vuelos a Sydney. “Hicimos un estudio pormenorizado de ese servicio y nos encontramos con que no era rentable desde el punto de vista económico, pero tampoco redituable desde el punto de vista del servicio para los argentinos, ya que eran muy pocos los que viajaban hacia y desde Australia a nuestro país. Entonces decidimos priorizar y fortalecer otras rutas que los argentinos utilizan con mayor asiduidad y mejorar esos servicios y frecuencias; el vuelo a Sydney era extremadamente costoso desde todo punto de vista y eso nos llevó a suspenderlo por ahora”, dijo Recalde. La compañía inauguró su vuelo Traspolar el 7 de junio de 1980. El último vuelo, ahora, está programado para el 1º de abril.