Aerolíneas Argentinas anunció un incremento de oferta para la próxima temporada invernal a Bariloche, pasando de 18 mil a 22.800 asientos para el mes de julio. El anuncio se hizo en un evento en el Hotel Panamericano con la presencia del Ministro de Turismo de la Nación, Enrique Meyer; el presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, el Director de Relaciones Institucionales de AA2000, Jorge Lukowsky, la intendenta de Bariloche, María Eugenia Martini; la ministra de Turismo de Río Negro, Mariana Giachino; el presidente de la CAT, Oscar Ghezzi, el presidente de la Cámara Argentina de Centros de Esquí, Néstor Carral, y Sebastián Trappa, uno de los directores de Catedral Alta Patagonia. Allí firmaron un acuerdo con el objetivo de crear diversos programas, proyectos y actividades conjuntas, las cuales tendrán su puntapié inicial esta temporada. En el convenio, las partes establecieron el desarrollo y la implementación de una acción promocional que tendrá lugar en el centro de esquí de Cerro Catedral, situado a unos 19 kilómetros del centro de San Carlos de Bariloche, en el marco del Programa Nieve Argentina 2014
LA ANAC AUTORIZÓ A AEROLÍNEAS A VOLAR A SANTA CRUZ DE LA SIERRA DESDE AEROPARQUE
La compañía estatal finalmente podrá iniciar vuelos hacia Santa Cruz de la Sierra desde el Aeroparque Jorge Newbery luego que la Administración Nacional de Aviación Civil emitiera una resolución -la N°311/2014- mediante la cual autoriza la internacionalización del colmado aeropuerto con respecto al “Estado Plurinacional de Bolivia”. Las cuatro frecuencias semanales comenzarían el 2 de julio operadas con Embraer E190 de Austral, para pasar en agosto a los Boeing 737-700 de Aerolíneas. El servicio partirá los lunes, miércoles, viernes y domingos a las 11:10, llegando a Santa Cruz de la Sierra a las 13:15 hs. El retorno será a las 13:55, llegando a Buenos Aires a las 17:54hs. Santa Cruz de la Sierra sería el noveno destino internacional del Aeroparque además de Montevideo, Santiago de Chile, Asunción, San Pablo, Río de Janeiro, Porto Alegre, Florianópolis y Punta del Este.
LOS VUELOS DESDE ROSARIO A CÓRDOBA E IGUAZÚ COMENZARÍAN EN AGOSTO
El anuncio de los vuelos lo hizo el gobernador Antonio Bonfatti durante la apertura de la 124° Asamblea Anual del Consejo Federal de Turismo. A partir del 3 de agosto Aerolíneas incorporaría a Rosario a su vuelo entre Iguazú y Córdoba. Serán dos frecuencias semanales operadas por Austral los miércoles y domingos con Embraer 190. El vuelo AU2808 partirá de Puerto Iguazú a las 11:40 para llegar a Rosario a las 13:38, desde donde partirá a las 14:50 para aterrizar en Córdoba a las 15:35. El regreso esta previsto saliendo de Córdoba a las 16:00, arribando a Rosario a las 16:35, desde donde saldrá a las 17:40 para llegar a Puerto Iguazú a las 19:31
VIDEO AÉREO: AVIONES PARA EL MUNDIAL
Empieza el mundial, y como compartimos la semana pasada, no son pocas las aerolíneas que preparan diseños especiales en sus aviones para el trasladado de sus selecciones o para realizar acciones de marketing de cara al evento deportivo. Con el comienzo hoy mismo de una nueva edición de la copa, compartimos el video que preparó Iberia con el proceso de “vinilado” de su Airbus A330 EC-LYF con imágenes de aficionados españoles que trasladará al equipo español con la leyenda “Llevamos la ilusión de todo un país”. Aerolíneas Argentinas preparó un B737-700 con el rostro de los tres emblemáticos goleadores -Messi, Higuaín y Agüero-; mientras que Gol, que moverá al equipo brasileño entre las distintas sedes, hizo trascender la imagen del B737, tuneado por los gemelos Otávio y Gustavo Pandolfo, dos grafiteros mundialmente famosos por sus trabajos. Por último, entre los que han trascendido hasta ahora, aparece Lufthansa que rebautizó la compañía con el nombre de “Fanhansa” sobre el fuselaje de un A380, además de una pelota envuelta en la bandera Alemana.
LA ANAC ARGENTINA RESTRINGE LOS CHÁRTER AL MUNDIAL
Otra vez, como en el verano, la ANAC habría retaceado la autorización de vuelos charters solicitados para el Mundial, después de consultar, como ya es habitual, a Aerolíneas Argentinas. LAN y TAM solo podrán programar un tercio de los vuelos solicitado (uno a cada sede en la que juega Argentina) en tanto que Andes, que tenía comprometidos más de una docena de vuelos para la primera fase, la mayoría contratados por la propia AFA para trasladar a familiares de los jugadores y dirigentes, a solo 4. La situación es más complicada para esta última que basa gran parte de sus estrategia comercial en vuelos chárter y especiales.
SEGÚN IGNACIO CUETO, IMPOSIBILIDAD DE INCORPORAR AVIONES OBLIGA A LAN ARGENTINA A REDUCIR RUTAS
“Estamos en Argentina, nos gusta el país y queremos estar ahí, pero no es fácil para nosotros. Algunas personas no entienden qué significa la competencia y lo que la aviación aporta a nuestros países, especialmente a la región, que es muy grande”, dijo el CEO de LATAM, Enrique Cueto, al ser consultado por la prensa en Doha, donde asiste a la 70º asamblea general de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). La semana pasada un comunicado interno dirigido al personal que trascendió a los medios justificaba la suspensión de la ruta a Bahía Blanca “por el acoso del que era objeto la empresa por parte de las autoridades del sector”. Cueto reconoció la suspensión y explicó que ello se debió a la imposibilidad de traer aviones de reemplazo para aquellos que deben entrar en mantenimiento y así garantizar la continuidad del servicio. “Cada seis o siete meses deben chequearse las aeronaves, y hasta hace un tiempo traías un avión de reemplazo y seguías operando. Pero si ahora no dejan hacer eso, vamos a tener que reducir las rutas”, dijo. “Hay gente en el gobierno que trata de competir por esta vía”, expresó, si bien excluyó de la crítica a la Presidenta Cristina Fernández, asegurando que “ella ha mostrado buena disposición”. Al ser consultado sobre quiénes serían los responsables de las medidas de hostigamiento, señaló: “No es fácil decirlo, pero creo que están relacionados con nuestro principal competidor, que es Aerolíneas Argentinas. Están tratando de mejorar el servicio y les gustaría tener mejores números”. Aunque añadió que la mejor forma de lograrlo es compitiendo sanamente.
AEROLÍNEAS UNIRÍA ROSARIO CON CÓRDOBA, RUTA QUE DESDE HACE 7 AÑOS OPERA SOL LÍNEAS AÉREAS
El anticipo no lo brindó la empresa sino, nuevamente, el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, quien aseguró que se está “avanzando fuerte en la concreción de este proyecto”. Ramos, que fue antes intendente de la ciudad santafesina de Granadero Baigorria, por lo que se supone que lo dijo más como político local que como funcionario nacional, lo comunicó después de una reunión con Mariano Recalde: un avión de Austral conectaría Rosario con Córdoba e Iguazú. La conexión a Iguazú es una buena noticia para todos, pero los vuelos Rosario-Córdoba es una pésima noticia para Sol. La aerolínea regional con base en Rosario lleva siete años operando esta ruta. Exactamente desde que nació. La presencia de un jet de 96 plazas es muy mala señal para una empresa condenada a volar turbohélices. Pese a un acuerdo de código compartido implementado este año con Aerolíneas, que muchos interpretaron como un salvavidas en la medida en que se mantenga fiel a los Saab, la empresa estatal no le estaría haciendo las cosas fácil en alguna de las rutas que operan en conjunto. En la empresa santafesina prefieren no hablar de este tema. Tampoco en Andes por las trabas para implementar chárter ni en LAN por el permanente hostigamiento. Pero en el mercado se sospecha que, con la ayuda de subsidios y beneficios impositivos, el objetivo es llegar al final de 2015 sin competencia o ésta reducida a la mínima expresión. Entonces, gane quien gane, deberá resignarse a sostener económicamente a Aerolíneas.
DIFERENCIAS ENTRE LA DIRECCIÓN DE AEROLÍNEAS, UN GREMIO OFICIALISTA Y LOS CHICOS DE LA CÁMPORA
Las relaciones entre los directivos de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) y la dirección de Aerolíneas Argentinas ya no serían tan fluidas y amistosas como eran antes. Inclusive, Edgardo Llanos, titular del gremio enrolado en la CTA oficialista, habría tenido últimamente expresiones muy duras respecto a Mariano Recalde. APA es el gremio que más afiliados sumó en los últimos años, colocados por La Cámpora. Sería personal de base -maleteros, personal de tráfico, administrativos, etc.- no universitarios con altos sueldos. Estos ingresos habrían contribuidos a que Aerolíneas y Austral cuenten hoy con un nómina de 13.000 empleados. Algunos atribuyen las diferencias, a que Recalde pretendió descontarles el día no trabajado por el paro del 10 de abril convocado por Hugo Moyano y Luis Barrionuevo. Recalde los quería en la empresa -ofreció ponerles remises o pagarles la nafta- aunque ya había comunicado que no habría vuelos por acción de otros gremios. Los más exaltados fueron los de La Cámpora, por lo que Llanos tuvo que ponerse al frente del reclamo. Sin embargo hay gremialistas que opinan que el problema que vive el dirigente, que ya debe lidiar con los cuerpos trotskistas de delegados, es que estos jóvenes, muchos apadrinados por Juan Cabandié, no obedecen a la Comisión Directiva de APA. Y hasta ponen en aprietos la autoridad de Recalde. Solo responderían a La Cámpora. Hace algunos meses ocurrió un caso en Salta que sirve como muestra: cinco empleados de tráfico después de terminar de despachar el vuelo se subieron al avión y viajaron a Buenos Aires sin autorización de sus superiores. No era necesario. Habían sido convocados a una reunión de La Cámpora.
VIDEO AÉREO: PINTANDO UN A380
La semana pasada la compañía surcoreana Asiana Airlines recibió su primer Airbus A380. La compañía se transforma así en el décimo operador del gigante de Airbus y Corea del Sur en el primer país que cuenta con dos aerolíneas operando el avión: Korean Air y ahora Asiana Airlines. Equipado con motores Rolls-Royce Trent 900, los seis A380 que ha adquirido la compañía contarán con 495 plazas: 12 suites de primera clase en la cubierta superior, 66 asientos de clase ejecutiva, y 417 asientos de clase turista. Compartimos un video sobre el proceso de pintado de este gigante del aire.
XL CONGRESO ARGENTINO DE AGENTES DE VIAJES: EN MATERIA AEROCOMERCIAL, NADA QUE DECIR
Se realizó en Termas de Río Hondo la cuadragésima edición del Congreso Argentino de Agentes de Viajes que organiza anualmente la Asociación Argentina de Agencias de Viajes y Turismo (Aaavyt). Habitualmente, la cita incluye en su programa una disertación que pone en el centro al transporte aéreo. Pero por primera vez en años, el Congreso no incluyó una conferencia sobre el tema. En consultas informales, directivos de la Asociación admitieron que se decidió formalmente no incluir la temática “porque no había buenas noticias para dar”. La explicación es una clara referencia a la baja notoria en las ventas de tickets aéreos, que algunas fuentes con datos del BSP sitúan entre un 30% y un 40%. Por lo demás, otras problemáticas que si fueron incluidas tienen que ver con la supervivencia de las agencias, el impacto de las TIC’s, las cuestiones legales e impositivas, la competencia desleal, el transporte turístico terrestre y el turismo receptivo, entre otros.