Aerolíneas Argentinas había previsto para marzo iniciar sus operaciones a Ecuador (vuelo triangular a Quito y Guayaquil) pero ahora se habla recién para diciembre. Ecuador es el único país sudamericano al que no vuela la empresa argentina. Es también un destino para los B737-800 que comienzan a sobrarles. El problema es que Argentina y Ecuador tienen un bilateral que le otorga 7 frecuencias semanales para cada país. Las correspondientes a Ecuador las utiliza desde hace años la local LAN Ecuador, la única que entonces le interesó la ruta. Las frecuencias que corresponden a Argentina le fueron “prestadas” hace un par de años a la estatal TAME, que hace poco redujo, por caída de tráfico, su operación a seis vuelos semanales. En síntesis, hoy las 14 frecuencias están en manos ecuatorianas. La solución para que se sume Aerolíneas es ampliar el bilateral -Ecuador querría ir a 14 semanales por país, algo que Argentina no quiere- o retirarle total o parcial las frecuencias que hoy tiene en forma precaria TAME. O que esta las compartiera con Aerolíneas o con LAN, pero todos saben que menos de una frecuencia diaria no es conveniente para nadie. TAME siempre supo que esa ruta estaba en peligro y que su continuidad dependía que Aerolíneas se interesara por el destino. Un dato llamativo es que la ANAC Argentina, que hasta ahora le renovaba el premiso precario a la estatal ecuatoriana una vez por año, ahora lo hace sobre periodos más cortos.
ESTE JUEVES FINALIZA LA CONCILIACIÓN OBLIGATORIA EN EL CONFLICTO QUE MANTIENEN SOL Y SUS PILOTOS. ALERTA ROJA
Con una reunión prevista para este jueves a las 3 de la tarde en el Ministerio de Trabajo finaliza la Conciliación Obligatoria -en realidad la segunda por el mismo tema- que congeló el conflicto que enfrenta desde septiembre a Sol Líneas Aéreas con parte de sus pilotos. Como se recordará, la medida se tomó a mediados de diciembre cuando APLA, la asociación que nuclea a la mayoría de los pilotos argentinos, amenazó con una medida de fuerza general que hubieran prácticamente dejado sin vuelos al país por 24 horas. La falta de rentabilidad en algunas rutas por el peso de la competencia más la reducción de la flota a la mitad, llevó a la prácticamente única empresa regional que hoy opera en el país a despedir a 19 pilotos por falta de trabajo. Sin posibilidades de extender la Conciliación Obligatoria -no se puede decretar por segunda vez (ya sería la tercera) una conciliación sobre un mismo conflicto- la posibilidad de llegar a un arreglo esta semana suena a improbable. La empresa, que dice haber cumplido con lo que establecen los contratos y dispuesto las indemnizaciones, sostiene que ante la reducción de la operación no tiene trabajo para ofrecerles. Frente a este panorama, todas las miradas apuntan al Gobierno, ya sea a través de algún subsidio que le permita a Sol retomar la operación que alguna vez tuvo -como ocurre hoy en Brasil con la aviación regional- o reubicando los pilotos en otras compañías.
ANDES, LA AEROLÍNEA DEL DAKAR 2015 EN LA ARGENTINA
Contratada por el Inprotur y los organizadores de la exigente prueba internacional, Andes Líneas Aéreas fue convocada para transportar entre tramo y tramo dentro de la Argentina (la prueba ingresa también a Chile y Bolivia) a periodistas nacionales e internacionales e integrantes de la organización que siguen la competencia. Fue así que la empresa montó una serie de chárter para trasladar unos 300 pasajeros (dos vuelos por tramo) que siguen la competencia entre etapa y etapa. La primera serie de vuelos fueron entre Aeroparque y Córdoba, luego a San Juan, La Rioja y finalmente Copiapó. Allí otra empresa se encargará del traslado en territorio chileno, hasta el regreso de la competencia a la Argentina el 15 de enero. Entonces Andes recibirá nuevamente a los pasajeros en Salta para transportarlos primero a Rio Hondo, al día siguiente a Rosario y finalmente a Buenos Aires.
DESPUÉS DEL ADELANTO PRESIDENCIAL, AEROLÍNEAS EXPLICÓ CÓMO SERÁ EL SISTEMA PARA VIAJAR CON MASCOTAS A BORDO
La noticia la difundió el martes la presidenta Cristina Kirchner desde el avión Tango 01, junto a Lolita, su Caniche Toy. Aunque nadie lo dice, se trata de la segunda vez que la empresa instrumenta el servicio de transportar mascotas pequeñas a bordo, aunque la vez anterior, por 1995, también se permitía en vuelos internaciones. El servicio duró poco. Sus principales detractores fueron los tripulantes de cabina. El servicio, que ahora anunció Aerolíneas y Austral y que entrará en vigencia el 15 de enero, será arancelado y solo estará disponible para perros y gatos de más de 45 días de vida. El costo de un tramo Buenos Aires-Córdoba será de $ 500 frente a los $ 766,27 -la tarifa más baja disponible- que pagará su dueño. Solo se permitirán cuatro animales por vuelos -y uno sólo por pasajero-, tres en Turista y uno en Club Economy. Las mascotas deberán ir en una jaula contenedor que se ubicará debajo del asiento delantero del pasajeros. Las mismas deberán contar con un certificado de salud, extendido por un veterinario matriculado, tener al día la vacuna antirrábica, y ser desparasitado interna y externamente. Los perros lazarillo, como es usual en cualquier aerolínea, pueden viajar a los pies del pasajero sin cargo. La reserva y venta del servicio de Mascotas en Cabina se deberá efectuar únicamente a través del call center y con 72 horas de anticipación al vuelo. Por eso llamó la atención que el presidente de la compañía anunciara 9 días antes de la entrada en servicios (Infobae 07/01/15) que ya tenían cuatro reservas
AEROLÍNEAS ARGENTINAS INAUGURÓ LA RUTA CÓRDOBA-EL CALAFATE
El jueves de la semana pasada, Aerolíneas Argentinas inauguró sus vuelos entre Córdoba y El Calafate, en Santa Cruz. Serán tres frecuencias semanales, los jueves, sábados y martes desde la ciudad mediterránea y los viernes, domingos y miércoles desde la villa turística, próxima al glaciar Perito Moreno. Las partidas desde el Aeropuerto Ambrosio Taravella son a las 22:25 con horario de arribo provisto a 01.45 del día siguiente. Desde El Calafate los despegues son a las 2:25 y los aterrizajes a las 5:25 horas.
SOL LÍNEAS AÉREAS Y SUS VUELOS DE TEMPORADA A VILLA GESELL Y PUNTA DEL ESTE
Como vino ocurriendo en los últimos años, Sol Líneas Aéreas inauguró en los primeros días de enero sus vuelos de temporada a Villa Gesell, desde Buenos Aires, y Punta del Este desde Rosario. Las operaciones comenzaron el 2 de enero. En el caso de Villa Gesell son 6 vuelos semanales -de domingo a viernes- saliendo de Aeroparque a las 14:30 y desde la ciudad balnearia a las 16 horas. En el caso de Punta del Este, los vuelos parten desde el aeropuerto de Rosario de lunes a viernes a las 11:00 y los domingos a las 17:00. El regreso es de lunes a viernes a las 14:00 y los domingos a las 20:00. Sol también opera otros dos destinos turísticos como Merlo y Mar del Plata. En el primer caso, dos servicios semanales y en el segundo vuelos diarios.
PUBLICIDAD AÉREA: MESSI Y DROGBA PARA TURKISH AIRLINES
Si bien Lionel Messi juega cada partido con la publicidad de Qatar Airways en su pecho, aun continúa siendo la imagen de marca de la aerolínea turca. En esta ocasión, comparte pantalla con Didier Drogba, delantero marfileño que juega en el Chelsea. Estas dos estrellas del fútbol son la imagen de la aerolínea en su campaña para promocionar la interculturalidad a través de la gastronomía. El aviso, que salió al aire en noviembre y cuenta con más de 60 millones de reproducciones solo en el canal de youtube de la aerolínea, muestra una carrera entre ambos jugadores por crear un mapa de las mejores comidas del mundo. Ser “culturalmente curioso” es la idea que la compañía, que vuela a 261 destinos en 108 países
EL PRIMER A330 0KM PARA AEROLÍNEAS EN PROCESO DE PINTURA
La página oficial de Aerolíneas Argentinas en Facebook publicó las fotos del avión que se transformará en el primer A330 «0km», en la etapa de pintura. Se estima que el aparato esté en febrero en Argentina. Por otra parte, un nuevo B737-800 serie msn 41329 que se sumará a Aerolíneas está en etapa de ensamblaje en la fábrica de Everett, estado de Washington. El avión, cuya fecha estimada para su primer vuelo de prueba es el 24 de enero, recibirá el registro LV-FVM y se estima esté en Argentina en marzo. Por último, un B737-500 ex Aerolíneas, el LV-AYI, fue entregado a la empresa nigeriana Peace Air.
LA CORTE SUPREMA MANTUVO LA CAUTELAR QUE LE PERMITE A LAN SEGUIR CON EL HANGAR EN AEROPARQUE
El Máximo Tribunal rechazó la queja elevada por el Gobierno para que la aerolínea libere el espacio que ocupa en Aeroparque. De esta manera, en la última acordada del año, la Corte Suprema de Justicia de la Nación decidió mantener la medida cautelar que le permite a LAN ocupar un lugar en el aeroparque Jorge Newbery donde se levanta el hangar de la compañía. El fallo, firmado por los jueces Raúl Zaffaroni, Carlos Fayt y Juan Carlos Maqueda, desestimó el planteo realizado por el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), por lo que mantiene frenado el desalojo al menos hasta que se resuelva el fondo de la cuestión. El organismo encargado de controlar los aeropuertos argentinos, hoy subordinado a las directivas de la conducción de Aerolíneas Argentinas, había dado por extinguido en agosto de 2013 el contrato que vinculaba a LAN con Aeropuertos Argentina 2000 desde el 2008 y por 15 años. LAN, que paga un canon mensual por el lugar de U$S 20.000, habría invertido allí arriba de U$S 3,2 millones para levantar su sector de mantenimiento. Todo comenzó con la Resolución 123 dictada en 2013 por el ORSNA -controlada por La Cámpora- que extinguía a partir de agosto el contrato entre LAN y AA2000 y obligaba a la primera a desalojar el lugar en 10 días. Apelada la medida, la jueza Claudia Rodriguez Vidal dictó una medida cautelar luego confirmada por la Cámara. Más tarde el fuero Contenciosos Administrativo Federal ordenó al ORSNA abstenerse de intervenir con la explotación del hangar por seis meses, luego prorrogado por otro periodo similar. Fue entonces que el ente de control recurrió al máximo tribunal, con el resultado que el martes se conoció. La ofensiva contra LAN, que también incluye una disputa con Intercargo, el desplazamiento de mostradores en Aeroparque, la reticencia a facilitarle el uso de mangas, la negativa a autorizar la incorporación de más aviones o reemplazar los actuales, negativa para sumar más frecuencias y destinos, etc., apunta a complicar la operación de la aerolínea privada y favorecer el accionar de Aerolíneas Argentinas.
CRISTINA ANUNCIÓ QUE PERROS Y GATOS PEQUEÑOS PODRÁN VIAJAR A BORDO EN AEROLÍNEAS Y AUSTRAL. NO ES LA PRIMERA VEZ
El anuncio, como sí la compañía le perteneciera, lo hizo vía Twitter la mismísima Presidenta de la Nación mientras despegaba, acompañada por Lolita, su mini caniche toy, en el Tango 01 rumbo al Calafate. Pero tuvo la deferencia de cederle a Mariano Recalde, presidente de Aerolíneas, un lugar para que luego hiciera el anuncio oficial, aunque poco ya le queda por anunciar. Según la mandataria argentina, los pasajeros de Aerolíneas Argentinas y Austral podrán viajar con sus pequeñas mascotas a bordo a partir del 15 de enero. La concesión será solo para gatos y perros pequeños y exclusivamente en vuelos de cabotaje. El servicio será arancelado y sólo podrán coincidir cuatro mascotas por vuelo que irán en una jaula contenedor debajo del asiento de adelante. La medida se venía analizando en la compañía desde hace 2 ó 3 meses, reconocen, pero esta semana llegó la orden “de arriba” para su implementación inmediata. Si esperaban ser originales, habría que avisarles que una medida similar fue implementada para ambas compañías a mediados de los ’90 cuando Aerolíneas y Austral eran administradas por los españoles de la SEPI. Inclusive en ese entonces, las mascotas y sus dueños podían viajar en vuelos internacionales. Como ahora, la decisión la habría tomado entonces alguien con mucho poder dentro de la compañía -nadie se atrevía a discutirle- y debilidad por su mascota: Manuel Morán. El entonces presidente de Aerolíneas, que con su familia y su caniche solía abordar frecuentemente la Club Gold de los Boeing 747 con destino a Madrid. La concesión no duró mucho ante las reiteradas quejas de los tripulantes de cabina. También es cierto que no eran muchos los que utilizaban el servicio, aunque quienes lo hacían, como Susana Gimenez para trasladarse con Jazmín a Miami, lo apoyaban efusivamente.