La aerolínea estadounidense con base en Atlanta recibió su primer Airbus A330/300 especial. Se trata de una versión con un máximo de 242 toneladas de peso máximo al despegue (MTOW). Sólo 11 clientes de todo el mundo utilizan esta versión motorizada con turbinas General Electric GE CF6-80E1. En definitiva, las mejoras en los motores, un nuevo paquete de dispositivos aerodinámicos y un tanque central de combustible extra le permite disponer de una autonomía de vuelo extendida hasta los 11.300 kilómetros. Esta innovación del A330 fue certificada por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), en abril de 2015 y por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA), a principios de mayo pasado. “La incorporación de este Airbus A330/300 marca un importante hito y refleja nuestra permanente estrategia de inversiones sensatas en nuestra flota que mejoren la experiencia de nuestros pasajeros y la disponibilidad operativa”, dijo Ed Bastian, presidente de Delta.
ACUERDO ENTRE AEROLÍNEAS ARGENTINAS Y EL CONICET
Se trata de un acuerdo de cooperación que une a la transportadora y al Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas (Conicet) y que tendrá como consecuencia inmediata la difusión de lo producido por el área Conicet Documental, en el sistema de entretenimiento de a bordo de Aerolíneas. El convenio fue rubricado por el titular del Consejo, Roberto Salvarezza y el presidente de la compañía, Mariano Recalde. “Vamos a poder tener la posibilidad de mostrar a todos los ciudadanos y turistas la ciencia argentina ya que es un deber para nosotros que la ciencia, que es financiada por los ciudadanos, llegue a toda la sociedad”, comentó Salvarezza. El titular de Aerolíneas comentó, por su parte: “No solamente se hace ciencia y tecnología creando un ministerio, lanzando un satélite, investigando, abriendo laboratorios en todo el país, construyendo polos tecnológicos, sino también promoviendo la investigación”.
LA MONTAÑA RUSA MÁS ALTA, MÁS RÁPIDA Y MÁS LARGA DE ORLANDO INICIARÁ MUY PRONTO SU ASCENSO EN SEAWORLD
Emergiendo del agua en el verano del 2016, llegará a SeaWorld OrlandoMako, una hyper montaña rusa de 200 pies (62 metros) de altura que alcanzará velocidades de 73mph (117 kph) a lo largo de 4,760 pies de pista de acero – casi una milla – donde los visitantes se quedarán sin aliento y sentirán ingravidez. Esta montaña rusa está inspirada en uno de los tiburones más rápidos del océano, Mako será la montaña rusa más alta, más rápida y más larga de Orlando.
«En Mako, podrá experimentar lo que es ser este depredador, surgiendo a través del agua a toda velocidad y persiguiendo presas a lo largo de un gran arrecife», aseguró Brian Morrow, director creativo de la atracción de SeaWorld. «Va a ser una mezcla salvaje de miedo, emoción y diversión.»
Los giros y la velocidad de Mako están inspirados en la realidad. Los tiburones Mako – también llamados «marrajo» – son conocidos por su gran velocidad, saltos extremos y la capacidad de cambiar rápidamente de curso mientras persiguen a sus presas.
La nueva montaña se convertirá en una de las pocas verdaderas hyper montañas rusas del mundo, un selecto grupo de montañas rusas conocidas por sus altas velocidades, fuertes caídas y sensación de ingravidez o «tiempo en el aire». Cada vez que los vagones lleguen a los puntos más altos de la montaña rusa, los pasajeros sentirán que flotan, evocando ingravidez.
Mako será fabricada por Bolliger&Mabillard, una reconocida empresa entre los amantes de las montañas rusas. B & M ha construido muchas de los mejores montañas rusas del mundo, incluyendo Manta y Kraken de SeaWorld ySheiKra en Busch Gardens Tampa.
La nueva hypermontaña rusa de SeaWorld será la pieza central de la nueva área temática. Esta zona de dos acres ahora será totalmente tematizada con tiburones y naufragios e incluirá Mako, SharkEncounter, SharksUnderwater Grill, tiendas y experiencias educativas de los tiburones.
Toda esta área se creará para que los visitantes se sientan bajo el agua, y hagan parte del grupo de tiburones dientudos que se ha adueñado de un arrecife donde hay un naufragio.
En la zona, los visitantes podrán aprender sobre el impacto que los seres humanos tienen en los tiburones y por qué estos animales son fundamentales para el medio ambiente. Los tiburones son cazados por sus aletas – consideradas un manjar en algunos países – y miles son atrapados accidentalmente en redes. Varias especies de tiburones están al borde de la extinción.
«Esta mezcla de educación y emoción, sumergirá a los visitantes en un increíble mundo submarino, que posicionará la nueva atracción de SeaWorld aparte de las demás», afirmó Morrow.
«A Nuestros fans les encantará cómo Mako complementará nuestras otras atracciones. Kraken es grande, monstruosa y llena de giros. Manta es masiva, se desliza suavemente mientras vuela sobre el parque como una enorme mantarraya. Mako será totalmente diferente. Será ágil y rápida, al igual que un tiburón mako. No hay movimiento perdido, todo es velocidad e inmersiones».
Mako utiliza un sistema de sonido único para incrementar la experiencia, y no sólo para aquellos que suban a la atracción. El sonido de Makose escucha mientras sigue a los pasajeros por fuera de la estación y en los puntos altos de la montaña rusa. Los efectos de sonido son personalizados, envolventes y cambian en cada inmersión, dándole vida y un detalle muy particular a toda el área.
Por la noche, las luces de la montaña rusa acentuarán los vagones para simular el recorrido de Mako mientras caza a su presa.
MARIANO RECALDE, PARA QUIEN LA HISTORIA RECIÉN COMENZÓ EN EL 2008, LE CONTESTÓ A CLARÍN
El mecanismo es siempre el mismo: a un medio no oficialista que publica números de gestión de Aerolíneas Argentinas, en este caso Clarín, le sigue inmediatamente una respuesta de Mariano Recalde a través de la agencia oficial Télam y medios cercanos al Gobierno acusándolos de mentir. Clarín había publicado en la semana, que Aerolíneas había recibido del Estado U$S 4.570 millones desde su reestatización y que de sus 48 aviones sólo dos son propios. Recalde no desconoció la cifra de transferencias, pero argumentó que en 6 años se redujo a la cuarta parte el peso de Aerolíneas “en las transferencias del Estado, pasando del 0,73% del Presupuesto Nacional en 2009 al 0,19% en 2015”. Respecto a la flota de Aerolíneas -si bien corrigió que son 73 los aviones del grupo y no 70 como publicó Clarín- no impugnó la cantidad de equipos que son propios pese a la ayuda recibida, sino por no incluir en la cuenta a Austral y sus 22 Embraer 190. Dos de ellos, como detalló Aviación News en su edición del 14 de mayo, son propios, en tanto que de los 20 restantes apenas se lleva cancelado un 30% de un préstamo a 10 años. Como suele hacer el kirchnerismo que siempre compara los datos del país con el 2003, cuando recién comenzaba a rebotar de la gran crisis, Recalde compara los datos actuales de Aerolíneas con el 2008 cuando los españoles de Marsans se hundían inexorablemente por meritos propios y por una “manito” que le daban algunos gremios y Néstor Kirchner con quien no habían llegado a un acuerdo para vender la compañía. Un par de ejemplos ayudan: la escasa vocación del Estado por actualizar las tarifas y la apertura a la competencia. LAN, por ejemplo. Claro que una vez estatizada Aerolíneas, los cielos se cerraron al punto de no permitir a la competencia ni siquiera actualizar su flota y mucho menos llamar a audiencia pública. Como el país, Aerolíneas y Austral tuvieron momentos de esplendor con los que sería bueno compararse.
ANUNCIÓ AEROLÍNEAS VUELOS CÓRDOBA-CANCÚN PARA EL VERANO
Durante el evento de presentación del nuevo vuelo entre Córdoba y Miami, Fabian Lombardo, director Comercial de Aerolíneas Argentinas, anunció para el verano la implementación de vuelos non stop entre Córdoba y Cancún. Será un vuelo semanal con A 340-300, todos los sábados de enero y febrero. Los mismos partirán del Aeropuerto Internacional “Ing. Taravella” a las 22:10 para arribar a Cancún a las 04:41. Los regresos serán también los sábados, partiendo de la ciudad mexicana a las 9:00 para llegar a Córdoba a las 19:30. El vuelo se complementará con las cinco frecuencias semanales, también con A340-300, que ofrece la empresa entre Buenos Aires y el balneario mexicano. Además de los operadores y agentes de viajes de Córdoba, quien se mostró ampliamente satisfecho fue el gobernador de Quintana Roa, Roberto Borge Angulo, quien destacó “el apoyo de la aerolínea a la consolidación turística de Cancún”.
VIDEO AÉREO: 15 AÑOS DE YOUTUBE EN UN VIDEO DE SEGURIDAD
Delta Air lines lanzó un nuevo video de seguridad con el que rinde homenaje a algunos de los videos mas viralizados de la web. Se trata de un video lleno de virales y memes reconocibles en el que se entremezclan las instrucciones para un vuelo seguro. Dentro de los virales que aparecen en las imágenes, se puede reconocer al popular Harlem Shake que hizo mover a internet en el 2013, y al fenómeno que lo siguió, el “Ice bucket challenge”, que tuvo como finalidad reunir recursos para la investigación de la Esclerosis Lateral Amiotrófica. Otro de los más reconocidos es el de la chica que se volvió viral por el meme de la “Novia Psicópata” quien aparece en un momento de las imágenes. En total son 22 referencias a memes de la red que están incluidas en este video de seguridad. El video cuenta en menos de una semana con mas de 4,5 millones de visualizaciones. Pero no es la primera vez que Delta Airlines realiza este tipo de acciones: hace un año la empresa mostraba antes de despegar un video ambientado en la década del ochenta, con la ropa que se usaba en ese momento, peinados, y actitudes típicas de la época.
SEGUNDA JORNADA DE SEGURIDAD OPERACIONAL DE LA JIAAC
El próximo 8 de junio se realizará la Segunda Jornada de Seguridad Operacional convocada por la Secretaría de Transporte de la Nación, liderada por Alejandro Ramos, y la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC). El eje del encuentro será el lema “Contribuciones del proceso de investigaciones de accidentes e incidentes a la gestión de la seguridad operacional”. La sede será el Auditorio San Agustín de la Universidad Católica Argentina (UCA), de la Ciudad de Buenos Aires. La propuesta está dirigida a la comunidad aeronáutica en general, responsables de gestión de seguridad, mantenimiento, operaciones y producción; además, ingenieros, técnicos, abogados, gestores y autoridades gubernamentales con responsabilidad de gestión de la seguridad operacional; personal de organismos y empresas vinculados a la investigación de accidentes; docentes y especialistas en gestión de la seguridad operacional.
OTRA VEZ LA SEMANA COMENZÓ CON DEMORAS EN EZEIZA POR PROBLEMAS GREMIALES
La semana arrancó con el conflicto nuestro de cada semana. El lunes pasado fueron los tercerizados de LAN (personal de seguridad) que demoraban el ingreso de los pasajeros a Ezeiza. Esta semana los controladores aéreos. Lo concreto es que solo en la mañana del lunes, unos 30 vuelos se vieron afectados. “El reclamo fue decidido por asamblea en los aeropuertos, con el objetivo de lograr una respuesta de funcionarios con poder de decisión para dar solución a un conflicto que se inició a finales de 2011″, precisó Fernando Gatica, coordinador nacional de ATE-ANAC (Asociación Trabajadores del Estado -Administración Nacional de Aviación Civil). El reclamo incluye que el proyecto de creación de la EANA- ente autárquico que tendría el control del tránsito aéreo – sea aprobado por el Senado y Diputados. Desde el 2011, por decisión de Cristina Fernandez de Kirchner, el control aéreo pasó por decreto a manos militares. La medida se tomó en medio de una supuesta “huelga encubierta” del personal técnico de Aerolíneas Argentinas, que obligó a lo largo de un fin de semana la suspensión de todos los vuelos internacionales de la empresa y de su filial Austral. En 2009 el gobierno había seguido el camino inverso al disponer el traslado del control aéreo desde la Fuerza Aérea a la ANAC que por entonces encabezaba Rodolfo Gabrielli. La protesta comenzó este lunes a las 7 de la mañana y finalizó a las 10, pero los efectos se hicieron sentir, por arrastre, durante buena parte del día. Un tema curioso es que los pasajeros que llegaban a los aeropuertos no solo no estaban informados de la protesta sino que nadie les sabía explicar muy bien a que se debían las demoras y mucho menos cuál era el motivo del conflicto. Este miércoles a última hora los gremialistas fueron recibidos por el ministro del Interior y Transporte, Florencia Randazzo, y por el titular de la ANAC, Alejandro Granados.
VIDEO AÉREO: SEGURIDAD A BORDO SEGÚN SURFERS
https://www.youtube.com/watch?v=ADqb6ovsasE&feature=player_embedded
En varias oportunidades hemos compartido en esta sección videos de seguridad que intentan, a través de la creatividad, llamar la atención de los pasajeros y de aquellos que los ven por las redes sociales. Una de las compañías más innovadoras en este sentido es Air New Zealand, que ha llevado a cabo varias acciones en este sentido. Compartimos entonces en esta ocasión su nuevo video protagonizado por figuras del surf como Gabriel Medina, Mick Fanning, Laird Hamilton y Alana Blanchard. Nuevamente surge la controversia de si se trata de una original forma para lograr mayor atención por parte de los pasajeros, mientras se muestran playas y destinos donde vuela la compañía, o si le resta importancia a la seguridad, el ver un niño feliz poniéndose las mascara de oxigeno o a dos surfers saltando divertidos al agua con los salvavidas…
EL DIARIO LA NACIÓN CONFIRMÓ QUE AEROLÍNEAS YA CONSUMIÓ MÁS DEL 50% DE LOS SUBSIDOS PREVISTOS PARA EL 2015. RECALDE CONTRAATACÓ
Aviación News publicó el jueves de la semana pasada que Aerolíneas Argentinas había recibido al finalizar abril el 54% de los subsidios previsto en el Presupuesto para todo el año. La Nación publicó el sábado que las transferencias equivalían al 51% de lo presupuestado. Era la única diferencia. Los dos medios coincidían que los fondos transferidos desde que comenzó el actual ejercicio, según la Asociación Argentina de Presupuesto y Administración Financiera Pública (ASAP), alcanzaban los 1.657 millones de pesos (unos U$S 188 millones). También que a esta altura nadie duda que la empresa requerirá más fondos que los previstos en el Presupuesto para llegar a fin de año, más aún previendo que hay discusiones paritarias por delante. Todo esto pese a que los primeros meses del año son, por lo general, de los mejores en cuanto a demanda y que el precio del combustible para avión bajó considerablemente en todo el mundo. No obstante la evidencia de los números, las autoridades de Aerolíneas se defendieron acusando a La Nación de confundir «ejecución presupuestaria con resultado económico de la empresa», y no comprenden que «en gran proporción posibilitan las inversiones necesarias para seguir creciendo y reducir las pérdidas”. «Gracias a las inversiones del Estado Nacional -continuó la contestación de la empresa- ya llegamos a una flota de 73 aeronaves de última generación”. Aunque si bien se han hecho inversiones en simuladores, talleres, hangares, sistemas informáticos, etc., son pocos los aviones propios que componen la flota: de los 22 Embraer comprados para Austral, dos son propios, mientras que de los 20 restantes apenas se lleva cancelado un 30% de un préstamo a 10 años. También salvo dos, que adquirió al contado Néstor Kirchner al comienzo de la estatización, los 20 B737-700 son alquilados, los mismos que los A340-300 y los 4 A330 (son de ILFC) que conforman la flota internacional, y los B737-800 (lease operativo) que se están incorporación. Respecto a la orden de compras por B737-800, primero deben encontrar quien los financie -hasta ahora sin éxito- o que Boeing encuentre algún lessor que los compre y luego se los alquile a Aerolíneas. Otro tanto ocurre con los 4 A330-200 ordenados a Airbus -dos ya en servicios-, financiados por el fabricante (backstop) ante la ausencia de otro que lo haga. De esta operación es probable que se haya pagado un 20% de la célula. Desde que se restatizó la compañía en julio de 2008, la misma recibió aportes por 23.913 millones de pesos. Para Mariano Recalde, presidente de Aerolíneas, los fondos aportados por el Estado “no son gastos, es el dinero de los argentinos que se utiliza para mejorar los servicios que debe brindar el Estado, como fueron en su momento la recuperación de los trenes o la construcción de escuelas”, comparó.