Mientras Aerolíneas Argentinas y Flybondi pierden participación, JetSmart crece 11 puntos en septiembre respecto a igual mes de 2024

En el mercado doméstico, septiembre muestra datos de participación casi similares a los de los últimos meses, con Aerolíneas Argentinas y Flybondi perdiendo mercado respecto al mismo mes del año pasado, y JetSmart incrementando su participación producto de un aumento en la oferta. Comparado con la cantidad de pasajeros transportados en septiembre de este año respecto a igual mes de 2024, Aerolíneas pasó de una 64% de participación de mercado a un 58%, es decir 6 puntos porcentuales menos (pese a que la cantidad de pasajeros transportados por la empresa se incrementó), y Flybondi descendió de un 21% de participación a un 16%, es decir 5pp menos. Distinto es el caso de JetSmart que captó 11pp de mercado interanual más al pasar de una participación del 12% en septiembre de 2024 a 23% ahora. Es así que, pese a la caída de Flybondi, la participación de las low cost en el cabotaje argentino pasó de 33% en septiembre del año pasado a 39% ahora.

“Ponerle Wi Fi a la flota es como ponerle Bluetooth a un Fiat 600”

La ironía corresponde a Ricardo Cirielli, secretario general de APTA, gremio que representa a los técnicos aeronáuticos, mayoritariamente, de Aerolíneas Argentinas. El histórico dirigente que en los últimos años se ha diferenciado, por lo menos en los métodos de protesta, del resto de los gremios de la empresa estatal tratando de no afectar al pasajero con sus reclamos, durante octubre emitió un par de comunicados con fuertes críticas a la actual administración de la empresa e inclusive a la actual conducción de la CGT. En un comunicado anterior Cirielli le reclamaba a Fabián Lombardo, presidente de Aerolíneas Argentinas, por la falta de inversiones en infraestructura y herramientas en el área técnica, la falta de personal técnico en todos los sectores como consecuencia de retiros y jubilaciones anticipadas, la no incorporación de más aviones cargueros ni la explotación de servicios de mantenimiento a terceros, y el no reemplazo, además, de los Embraer 190.