Lima Airport Partners (LAP) comenzó a realizar una serie de pruebas y testeos operacionales, de procesos aeroportuarios, en el Nuevo Jorge Chávez. Estas pruebas significan el inicio de la fase final de la entrega del terminal, que se encuentra en más del 90% de avance. “Nos encontramos en el proceso de pruebas para testear flujos, sistemas, recorridos y rutas que próximamente entrarán en funcionamiento en diciembre. Preparamos un informe técnico de las primeras pruebas de cada flujo que realizará el pasajero durante su recorrido en el nuevo terminal. Los resultados obtenidos fueron satisfactorios, ya que se ha cumplido en la mayoría de los requerimientos básicos de prueba, lo cual nos da la confianza de continuar en el proceso de pruebas operacionales cada vez sumando áreas y procesos, para asegurar, al fin de estas, que tendremos una operación exitosa para ofrecer al pasajero una experiencia segura, ágil y eficiente”, informó Diego Cuesta, director del ORAT en Lima Airport. ¿Qué se probó concretamente?, la facturación en los módulos Check-In (Pasajeros y maletas), se verificó el funcionamiento de las pantallas que muestran la información de vuelos (FIDS), se realizó de manera satisfactoria la impresión de tarjetas de embarque y el etiquetado de equipajes con la participación de aerolíneas que ensayaron la facturación de vuelos. En la Zona de TUUA, se probaron las tarjetas de embarque, que se imprimieron en el check-in, fueron utilizadas para pasar por la zona de TUUA sin inconvenientes, incluyendo el reconocimiento de tarjetas vencidas y se comprobó el funcionamiento de la alarma de seguridad al ingresar dos personas al mismo tiempo. También se verificaron los controles de Seguridad (Inspección de equipajes de mano y pasajeros), se probaron los sistemas de inspección de equipajes de mano, los tomógrafos y las bandejas de retorno automático en el control de salidas que se encuentran instaladas en el tercer nivel del nuevo terminal aéreo, siendo este equipo de última generación, constituyendo un avance tecnológico significativo en el proceso de seguridad aeroportuaria. Se controló la Sala de embarque. En las pruebas de las salas de embarque, las aerolíneas realizaron un proceso estándar que incluyó visualizar las pantallas, usar anuncios locales, verificar la tarjeta de embarque, mediante el lector de código de barra, y el ingreso al embarque. Todo ello haciendo uso de los puentes fijos y mangas de abordaje.
Se revisaron las mangas de abordaje, se realizó el traslado y movimiento de las mangas, así como la verificación de su máxima extensión de 30 metros de largo y el mínimo de 19.20 metros. Se hicieron pruebas de manejo de equipaje de bodega al avión. Para esta prueba operacional se procesaron más de mil maletas. Las cuales fueron ingresadas por el check-in y luego trasladadas mediante los carritos entre la plataforma y el área de seguridad de inspección de equipaje. También se revisaron la sala de Control de Equipaje. Se mostró el funcionamiento de la Sala de Control del Sistema de Equipaje de bodega (BHS), la cual, a través de monitores, supervisa el correcto funcionamiento del sistema y manejo de las maletas. Se verificó el funcionamiento de tomógrafos de bodega. En este ensayo se probó el sistema de inspección de equipaje de bodega con el nuevo sistema de tomografía computarizada para asegurar los estándares aeronáuticos. Se observaron los sistemas de recogida de equipaje de llegadas. Se verificó el funcionamiento del sistema de recojo de llegadas en el primer nivel. Estos equipajes ingresaron desde la plataforma al sistema de control BHS (sótano del terminal) por las fajas que suben al primer nivel para que los pasajeros recojan sus maletas. Finalmente, también se controló el funcionamiento del Centro de Operaciones del Aeropuerto. Se probó el funcionamiento de este centro de operaciones a través de un sistema conectado con cámaras que permitirá monitorear y tomar decisiones en tiempo real de diversos procesos del Aeropuerto.