El Gobierno avanza con la renegociación del contrato de concesión de los principales aeropuertos del país y apunta a alcanzar un acuerdo antes de fin de año.
La negociación, obviamente, involucra especialmente a Aeropuertos Argentina, que opera 35 terminales hasta febrero de 2038 y busca extender el plazo hasta 2056. El Estado, en cambio, condiciona cualquier ampliación a inversiones concretas.
En tanto, el Orsna trabaja con consultoras independientes para validar las proyecciones económicas y determinar el desequilibrio financiero generado por la caída del tráfico durante la pandemia. En 2021, los ingresos de la concesión estuvieron 50% por debajo de las proyecciones utilizadas para la prórroga de 2020.
El Gobierno considera agotadas las alternativas de compensar ese desfasaje mediante tarifas o reconocimiento de costos.
La posición oficial es que no habrá rentabilidad garantizada ni una extensión automática. Cada año adicional deberá justificarse por un desequilibrio acreditado o por nuevas inversiones verificables. En ese marco, un paquete de obras por más de USD 600 millones permanece pendiente del acuerdo, mientras continúan las obras financiadas mediante el fideicomiso, alimentado con un canon de unos USD 70 millones anuales que paga la concesionaria.