Airbus considera que la prolongada crisis provocada por la escasez de motores Pratt & Whitney PW1100G comenzará a quedar atrás a partir de 2028, cuando el fabricante europeo espera que el suministro de propulsores alcance niveles normales y disminuya significativamente la cantidad de aeronaves inmovilizadas por problemas de durabilidad.
Así lo aseguró el CEO de Airbus, Guillaume Faury, quien afirmó que Pratt & Whitney estará en una «situación mucho más normalizada» en materia de entregas de motores comerciales. El ejecutivo sostuvo que el fabricante ya cuenta con los compromisos necesarios para cumplir con sus planes de producción de los próximos dos años.
Para 2026, Airbus mantiene su objetivo de entregar 870 aviones comerciales, frente a las 793 aeronaves entregadas en 2025. Faury explicó que esta previsión se sustenta en el volumen de motores que Pratt & Whitney se comprometió a suministrar para los programas A220 y A320neo, y aseguró que «contamos con el nivel de entregas adecuado para 2026 y 2027».
Si bien el fabricante todavía no detalló su planificación para 2027, ratificó sus metas industriales de mediano plazo: elevar la producción del A220 a 13 unidades mensuales para 2028, fabricar entre 70 y 75 A320neo por mes, alcanzar cinco A330neo mensuales hacia 2029 y producir 12 A350 al mes en 2028.
El directivo precisó además que la previsión para este año contempla un rango de entre 850 y 890 entregas, y señaló que el abastecimiento de motores «ya no es un problema para 2026». Aunque reconoció que la relación con Pratt & Whitney atravesó momentos de tensión, consideró que la disputa pública «es algo que debemos dejar atrás», aunque dejó claro que ello no implica conformidad con la situación vivida.
Durante los últimos años, la falta de motores PW1100G disponibles afectó especialmente las entregas de la familia A320neo, debido a que Pratt & Whitney debió priorizar tanto el suministro para nuevos aviones como la provisión de motores destinados a mantener en servicio las flotas de las aerolíneas afectadas por el programa de inspecciones y reparaciones.
La nueva aerolínea nacional de Arabia Saudita, Riyadh Air, continúa acelerando el despliegue de su red internacional y será una de las protagonistas del mercado durante agosto con la incorporación de cuatro nuevos destinos en el sur de Asia, una de las expansiones más relevantes del mes en la industria aérea.
Tras haber iniciado sus operaciones comerciales este año, la compañía inaugurará vuelos diarios con Boeing 787-9 entre Riad y Bombay el 4 de agosto, mientras que el 7 de agosto sumará la ruta diaria a Daca. La expansión continuará el 14 de agosto con servicios diarios a Islamabad y, dos días más tarde, el 16 de agosto, comenzarán los vuelos tres veces por semana hacia Lahore.
Con estas incorporaciones, la red de Riyadh Air alcanzará nueve destinos, en línea con el ambicioso plan de crecimiento de la compañía. La estrategia contempla ampliar su operación hasta 22 ciudades para marzo de 2027 y superar los 100 destinos internacionales antes de finalizar la década.
La apuesta por el sur de Asia responde a la importancia que representan India, Bangladesh y Pakistán para el mercado saudí, tanto por el elevado flujo de trabajadores expatriados como por la demanda de viajes corporativos, turísticos y de visitas a familiares y amigos. Además, la aerolínea busca consolidar a Riad como un gran centro de conexiones entre Asia, Medio Oriente y Europa.
La expansión de la compañía, que busca consolidar a Riad como un gran centro de conexiones entre Asia, Medio Oriente y Europa, llega pocas semanas después de que Riyadh Air anunciara, durante el Salón Aeronáutico de Farnborough, la ampliación de su programa de flota con un pedido adicional de seis Airbus A350-1000 y opciones por 28 Boeing 787, reforzando su capacidad para sostener el crecimiento previsto.