La certificación del Boeing B-777X podría retrasarse hasta 2027

Boeing sigue batallando para lograr la certificación de los B-737MAX 10 y MAX 7, y el B-777X. Con relación a este modelo específico, se ha producido ahora un nuevo retraso en el cronograma: la certificación ahora fue desplazada, muy probablemente para el 2027. El Administrador de la FAA, Bryan Bedford, organismo responsable de la certificación, indicó que el B-777X seguiría el camino de certificación del B-737MAX 7 y el MAX 10, ambos previstos para 2027: el MAX 7 este verano y el MAX 10 hacia fin de año, con el B-777X después. Boeing ya había actualizado en octubre de 2025 su calendario del B-777/9, situando la primera entrega en 2027 y asumiendo un cargo antes de impuestos de US$ 4.900 millones por el programa. Si se desplaza a inicios de 2027, Boeing aún podría proteger parte del calendario de entregas; si avanza más en 2026, los planes de entrada en servicio de las aerolíneas volverían a deslizarse. La compañía sostiene que el retraso responde al proceso de certificación y no a un problema técnico nuevo, según declaró Ortberg tras los resultados del tercer trimestre. Cabe recordar que, según los planes originales, el B-777X debía entrar en servicio en 2020, por lo que una certificación y entrega en 2027 dejaría al programa unos siete años atrasado respecto de su objetivo original. La demanda no es el problema: el avión mantiene un libro de pedidos cercano a las 619 unidades entre clientes como Emirates, Qatar Airways, Cathay Pacific, Singapore Airlines y Lufthansa.