La IATA reportó que la demanda global de pasajeros aéreos creció un 2,1% interanual en marzo de 2026, medida en RPK, aunque el desempeño estuvo condicionado por fuertes disparidades regionales y el impacto del conflicto en Oriente Medio.
Mientras la capacidad global cayó un 1,7%, el factor de ocupación alcanzó un sólido 83,6% (+3,1 puntos porcentuales), reflejando un buen nivel de utilización. Sin embargo, el tráfico internacional registró una leve caída del 0,6%, afectado principalmente por el desplome del 60,8% en las aerolíneas de Medio Oriente, en contraste con un crecimiento del 8% en el resto del mundo.
“El crecimiento se mantuvo pese a las tensiones geopolíticas, pero el retroceso en Medio Oriente limitó la expansión global”, señaló Willie Walsh, quien advirtió además sobre la presión que generan los altos precios del combustible y posibles restricciones de suministro en los próximos meses.
En el segmento doméstico, la demanda mostró mayor dinamismo, con un aumento del 6,5% interanual y un factor de ocupación del 83%, impulsado por mercados como China y Brasil.
Latinoamérica mantiene un crecimiento sólido
En América Latina y el Caribe, las aerolíneas registraron un crecimiento del 8,4% en la demanda total y del 12,1% en el tráfico internacional, posicionándose entre las regiones de mejor desempeño a nivel global. La capacidad creció un 5,5% y el factor de ocupación se ubicó en torno al 83%, con una mejora interanual.
Este desempeño confirma la recuperación sostenida de la región, apoyada tanto en el tráfico internacional como en mercados domésticos dinámicos como el brasileño, que volvió a mostrar crecimiento de dos dígitos.
A nivel global, Asia-Pacífico (+11,5%), Europa (+7,5%) y África (+20,6%) también registraron fuertes incrementos, mientras que Norteamérica creció de forma moderada (+2,3%). En contraste, Oriente Medio sufrió el mayor impacto, con una caída del 58,6% en la demanda total.
Según IATA, la evolución del precio del combustible será clave para los próximos meses, en un contexto donde, por ahora, las reservas y la demanda proyectan una temporada alta de verano con niveles de actividad normales, aunque con la rentabilidad de las aerolíneas bajo presión.
Análisis detallado del transporte aéreo de pasajeros – Marzo 2026