Las aerolíneas de pasajeros de Estados Unidos registraron una ganancia neta conjunta de US$1.600 millones en el tercer trimestre de 2025, lo que representa una caída frente a los US$2.100 millones obtenidos en el mismo período de 2024, según los reportes financieros trimestrales presentados ante el Bureau of Transportation Statistics (BTS).
El resultado operativo antes de impuestos alcanzó los US$2.700 millones, también por debajo de los US$3.100 millones reportados un año antes, confirmando una desaceleración en la rentabilidad del sector.
Ingresos y costos
Durante el trimestre, las 23 aerolíneas regulares de pasajeros generaron ingresos operativos por US$64.600 millones. Las tarifas aéreas continuaron siendo la principal fuente, con US$47.600 millones (73,6%), aunque con menor peso relativo que en 2024. Los ingresos por equipaje alcanzaron US$2.000 millones y los cargos por cambios de reserva sumaron US$275 millones.
Los gastos operativos totales ascendieron a US$61.900 millones, con el costo laboral como el rubro más significativo (US$23.300 millones, 37,7%), seguido por el combustible.
Mercado doméstico e internacional
En el mercado doméstico, las aerolíneas obtuvieron una ganancia neta de US$748 millones, levemente inferior a la de igual trimestre de 2024. El margen neto doméstico se ubicó en 1,6%, prácticamente estable interanualmente.
Las operaciones internacionales mostraron un mayor deterioro: la ganancia neta cayó a US$858 millones, frente a US$1.300 millones en el tercer trimestre de 2024. El margen neto internacional descendió de 7,5% a 5,0%, reflejando mayores presiones de costos y una menor rentabilidad relativa.
Márgenes en retroceso
A nivel sistémico, el margen neto de la industria se redujo a 2,5%, frente al 3,3% del tercer trimestre de 2024, mientras que el margen operativo también mostró una contracción interanual.
El BTS informó que los datos están sujetos a revisiones y que los resultados del cuarto trimestre de 2025 serán publicados el 12 de mayo de 2026.