American Airlines se prepara para reforzar de manera significativa su presencia en los mercados internacionales, apoyada en un ambicioso plan de flota orientado al crecimiento de las operaciones de larga distancia.
La aerolínea con sede en Dallas, históricamente más enfocada en el mercado doméstico que sus principales competidores, busca ahora equilibrar su red global.
Actualmente, alrededor de 135 aviones de su flota están habilitados para vuelos de largo alcance.
Hacia el final de la década, ese número podría crecer hasta cerca de 200 aeronaves, con margen adicional para seguir expandiéndose. American opera hoy una flota total de 953 aviones.
Durante un evento organizado por Bernstein el 10 de diciembre, el CEO Robert Isom destacó que los viajes internacionales han ofrecido mejores márgenes que los domésticos en los últimos años.
Si bien reconoció oportunidades de mejora en el mercado interno, aseguró que la compañía está lista para “jugar un juego un poco más grande” a nivel internacional.
La retirada de los Boeing 767 y Airbus A330 durante la pandemia redujo de forma notable la capacidad de largo radio de la aerolínea.
A ello se sumaron los retrasos en las entregas de nuevos aviones por problemas en la cadena de suministro.
Isom defendió aquellas decisiones, señalando que permitieron construir una flota más eficiente y sostenible a largo plazo.
El ejecutivo subrayó los beneficios de contar con una flota simplificada de aviones de fuselaje ancho y con la integración de los A321 en la red doméstica.
En este contexto, American aún tiene pendientes 20 Boeing 787-9, configurados con un nuevo diseño premium.
Además, en octubre recibió su primer A321XLR de un pedido en firme de 50 unidades.
La compañía espera cerrar 2026 con entre 15 y 16 de estos aviones en servicio.
En paralelo, American planea extender la vida útil de sus Boeing 777 más antiguos mediante programas de modernización.
Las opciones para sumar entre 25 y 30 787 adicionales y la flexibilidad para convertir pedidos de A321neo en XLR brindan mayor capacidad de maniobra.
El director financiero Devon May destacó que esta estrategia permitirá acelerar el crecimiento internacional.
De cara al cierre de 2025, la aerolínea prioriza la mejora de la rentabilidad.
Para 2026 y 2027, apunta a una expansión sostenida de márgenes, impulsada por un repunte de las reservas.
“Mirando hacia adelante, estamos muy entusiasmados con 2026”, concluyó Isom, confiado en la solidez de la demanda y del producto que ofrecerá American Airlines.