El Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT), ordenó que se “desmantelara” el joint venture entre Aeroméxico y Delta Air Lines, a partir del 1º de enero. “El Departamento sigue centrado en mantener la igualdad de condiciones”, afirma el documento del DOT. “La intervención del gobierno de México en los mercados transfronterizos crea la necesidad imperiosa de que se actúe no solo para retirar esta alianza en un mercado transfronterizo, que ya no es abierto ni competitivo, sino también para evitar efectos distorsionadores y supresores de la competencia”, determinó el gobierno de Estados Unidos. “La concesión original de la Inmunidad Antimonopolio (Anti Trust Inmunity, ATI) del Departamento estaba condicionada, entre otras cosas, a la desinversión de franjas horarias en el Aeropuerto Internacional Benito Juárez, de Ciudad de México (AICM) y al cumplimiento continuo del Acuerdo de Transporte Aéreo entre Estados Unidos y México”, explicó el DOT.
“Las condiciones requeridas para la JV (Joint Venture) inmunizada ya no existen debido a las medidas anticompetitivas adoptadas por México, incluyendo la reducción de capacidad en el AICM, la confiscación de franjas horarias de aerolíneas estadounidenses en el AICM y la operación de un programa de asignación de franjas horarias no transparente y discriminatorio”, prosigue el documento. En otro pasaje de la orden, el DOT asegura que “desde 2022, el Gobierno de México ha distorsionado repetidamente la competencia en el mercado de maneras que son significativas para la competencia en servicios de pasajeros, servicios exclusivamente de carga, servicios de pasajeros/combinados, la entrada a mercados congestionados, la previsibilidad de la entrada en múltiples mercados y para garantizar la igualdad de condiciones y la igualdad de oportunidades para competir, incluyendo a aerolíneas como Delta y Aeroméxico que operan con permisos especiales para coordinar precios y capacidad sin la aplicación habitual de las leyes antimonopolio estadounidenses”.
“La empresa conjunta Delta/Aeroméxico tiene una participación predominante en la capacidad del mercado entre Estados Unidos y la Ciudad de México y una participación sustancial en el mercado más amplio entre Estados Unidos y México. La empresa conjunta Delta/Aeroméxico controla al menos una parte predominante de los slots en el AICM y tiene considerablemente más flexibilidad para adaptarse a circunstancias adversas o cambiantes en ese aeropuerto o a reducciones de capacidad que otros competidores, incluso si dichas reducciones también afectan negativamente a Delta y Aeroméxico”, acusa finalmente el DOT.