Las crecientes tensiones militares entre India y Pakistán han tenido un impacto inmediato en la aviación comercial: gran parte del tráfico aéreo internacional ha dejado de sobrevolar territorio pakistaní, dejando prácticamente vacío ese espacio aéreo. La situación se agravó tras ataques selectivos de India que escalaron el conflicto bilateral.
Más de una docena de aeropuertos indios cercanos a la frontera con Pakistán han sido cerrados temporalmente, entre ellos los de Srinagar, Amritsar, Jodhpur y Hindon, según confirmaron aerolíneas locales como Air India e IndiGo a través de redes sociales. En respuesta, aerolíneas internacionales como Qatar Airways suspendieron sus vuelos hacia Pakistán. Ethiopian Airlines y Turkish Airlines realizaron los últimos vuelos salientes desde el país, según datos del sitio de seguimiento Flightradar24.
Aunque no se ha anunciado oficialmente el cierre total del espacio aéreo pakistaní, la redirección masiva de vuelos revela una fuerte preocupación por una posible escalada del conflicto armado. Según autoridades pakistaníes, cinco aviones indios habrían sido derribados en represalia a los ataques, luego de un atentado en la región de Cachemira a fines de abril que dejó 26 muertos.
La situación representa un duro golpe para las rutas comerciales entre Europa, Medio Oriente y Asia. Aerolíneas como Lufthansa, Air France-KLM, British Airways y Emirates ya están evitando el espacio aéreo pakistaní, optando por rutas más largas sobre el mar Arábigo. Estos desvíos implican aumentos de hasta 100 minutos en el tiempo de vuelo y mayores costos operativos, principalmente por el uso adicional de combustible. A esto se suman las restricciones ya vigentes sobre el espacio aéreo ruso desde el inicio del conflicto en Ucrania.
En paralelo, India prohibió el uso de su espacio aéreo a las aerolíneas pakistaníes hasta el 23 de mayo. Air India continúa operando vuelos a Europa y Estados Unidos, aunque con escalas técnicas, mientras que IndiGo canceló temporalmente sus servicios a Almaty y Tashkent. Air India estima que, de mantenerse la restricción durante un año, sus pérdidas podrían ascender a unos 600 millones de dólares.
La situación sigue en desarrollo y mantiene en vilo a la industria aérea global, que continúa ajustando operaciones para garantizar la seguridad en medio de crecientes tensiones geopolíticas en la región.
