El Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos persisten en su idea de revocar la aprobación de la autorización antimonopolio que recibiera, en su momento, la alianza entre Delta Air Lines y Aeroméxico. “Lo que comenzó como una colaboración para mejorar la conectividad entre Estados Unidos y México ha tenido un mayor impacto con el paso del tiempo. Ciudades de Estados Unidos, como Atlanta, Raleigh, Nueva York, Detroit, Minneapolis, Salt Lake City y Los Ángeles, entre otras, cuentan ahora con vuelos directos diarios a múltiples destinos en México, incluidas ciudades geopolíticas, industriales y turísticas clave, como Ciudad de México, Guanajuato, Monterrey y Querétaro. Estos vuelos benefician a los consumidores a través de una mayor competencia en el mercado y mayores posibilidades de elección, al tiempo que apoyan a las empresas mexicanas y estadounidenses, así como a miles de empleos”, afirmó Andrés Conesa, CEO de Aeroméxico, en un comunicado conjunto con Ed Bastian de Delta. En enero y sin previo aviso, el DOT propuso provisionalmente revocar la aprobación de esta asociación estratégica. Y no por problemas relacionados con el servicio de Delta o Aeroméxico, sino por una ajena disputa diplomática relacionada con la política de aviación internacional de México, sobre la que ninguna de nuestras aerolíneas tiene control alguno. “Las consecuencias de anular el acuerdo de asociación son perjudiciales y de gran alcance para los consumidores, las comunidades y las empresas mexicanas y estadounidenses. Si el DOT sigue adelante, más de 20 rutas aéreas corren un riesgo significativo de cancelación -cinco de esas rutas son directas hacia ciudades de México desde el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson en Atlanta-. Sólo el año pasado, más de 650 mil viajeros volaron directamente a México desde Atlanta, gracias a la asociación Aeroméxico/Delta. En total, esta importante pérdida de rutas supondría una reducción de un millón de viajeros al año entre México y Estados Unidos. Los consumidores tendrían menos opciones para viajar al disminuir la competencia en el mercado y, en última instancia, podrían pagar precios más altos por los boletos, con una pérdida total de beneficios estimada en US$ 800 millones. Para las comunidades empresariales mexicana y estadounidense, la pérdida de conectividad tendría importantes consecuencias económicas. El comercio entre México y Estados Unidos alcanzó la cifra récord de US$ 860 mil millones de dólares en 2023. Asimismo, México se convirtió en el socio comercial número uno de Estados Unidos, superando a China por primera vez en 20 años.
