“Una excesiva deuda podría hacer que las aerolíneas tengan dificultades para cumplir con sus requisitos de servicio”, así lo reveló IATA.
Según la entidad, “al comparar los balances de las aerolíneas antes de la crisis del primer semestre de 2019 con el mismo período de 2023, se muestra que ahora tienen más deuda en relación con su capital”. “Si bien la demanda del transporte aéreo ha sido impresionantemente resiliente (el tráfico se ha recuperado casi por completo a los niveles de 2019), los mayores niveles de deuda afectan la solidez financiera de la industria”, señala un comunicado de la Asociación.
“El mayor impacto en la relación deuda-capital promedio se ha observado entre las aerolíneas más grandes; aquellas con ingresos superiores a US$ 5 mil millones en el primer semestre de 2019”, señala IATA. Para estas aerolíneas, la relación deuda-capital promedio se duplicó con creces, de 1,6 a 3,6 en la actualidad.
Las medianas aumentaron de 1,4 a 3,4. Las aerolíneas que en el primer semestre de 2019 registraron unos ingresos de entre US$ 1.000 y 5.000 millones vieron aumentar su ratio de endeudamiento medio de 3,8 a 4,1, aunque la mediana disminuyó de 1,7 a 1,6. “Mientras que las aerolíneas con ingresos inferiores a US$ 1.000 millones en el primer semestre de 2019 vieron aumentar su ratio de deuda promedio de 2,5 a 4, mientras que la mediana pasó de 1,8 a 2,3. Parte del aumento de la deuda se debe a los préstamos recibidos de los gobiernos durante la pandemia. Hasta junio de 2023, las aerolíneas han reembolsado el 54% de los aproximadamente US$ 100 mil millones de apoyo recibidos, y algunas lo han hecho en su totalidad”, concluye IATA.
