Virgin Australia fue la que prendió la mecha, cuando detectó algunas piezas, compradas mediante su proveedor habitual, que eran falsas. Se trató en concreto de repuestos de motores CFM56, que utilizan indistintamente los Airbus de la Familia A320 y los Boeing B-737. Las piezas habían sido provistas por la empresa británica AOG Technics. Como un reguero de pólvora, en pocos días, también las estadounidenses United Airlines, Southwest y American Airlines, descubrieron que tenían en su haber piezas falsas. La European Union Air Safety Agency (EASA), el organismo europeo responsable por la seguridad aérea reveló en un comunicado: “Los informes indican que varias piezas de motores CFM56, distribuidas por AOG Technics, han sido suministrados con certificaciones falsas. La empresa dijo que en todos los casos los certificados no fueron elaborados por ellos y que eran falsos”. Fuentes periodísticas señalan que un abogado de CFM International, el fabricante del motor CFM56, que se encuentra en el centro de la tormenta, acusó a AOG Technics de haber desarrollado “un plan deliberado, deshonesto y sofisticado para engañar al mercado con documentos falsificados a escala industrial”. En otro orden de cosas, AOG Technics parece haber cerrado. Su sitio web y su página de LinkedIn ya no están disponibles y Google cataloga a la empresa como “permanentemente cerrada”. Pero lejos de estar el escándalo contenido, hace pocas jornadas, Delta Air Lines se sumó a la lista de aerolíneas que detectaron piezas de repuesto poco fiables, suministradas por AOG Technics. Poco tiempo después, la low cost canadiense Westjet también se sumó a la lista tras detectar piezas, también de AOG Technics que no cumplían con “requisitos de documentación”. Vale aclarar que se trata en ambos casos de pequeñas cantidades: “menos del 1% de las más de 2.100 plantas de energía (motores) con los que cuenta Delta en su flota”. “Uno de nuestros proveedores de servicios de motores informó a Delta que una pequeña cantidad de motores que reacondicionaron para nosotros contienen ciertas piezas que no cumplen con los requisitos de documentación”, dijo Delta Air Lines en un comunicado. “Al trabajar con el proveedor de revisión, estamos en el proceso de reemplazar esas piezas y cumplimos con todas las pautas de la FAA”. Días después, fue la low cost canadiense Westjet la que se sumó a la lista. La empresa habló de haber detectado piezas “no documentadas”. La empresa confirmó que un avión, en concreto, fue puesto en tierra y uno de sus motores reemplazado. “Además, se realizó una revisión exhaustiva de toda la flota de WestJet, que confirmó que ningún otro avión resultó afectado”, dijo la canadiense en un comunicado.
