La compañía carguera recibió esta semana el jumbo N633UP (msn 65774) tras un vuelo desde desde Paine Field en Everett, hasta la base de Louisville.
Con la entrega a UPS, Boeing se acerca al final de la producción del histórico avión que cambió la aviación para siempre. La adición de N633UP aumenta el número total de 747 de UPS a 41, incluidos 13 747-400F y 28 de la variante -8F.
Eso deja solo cuatro pedidos abiertos para que los últimos 747 de Boeing salgan de la línea de producción. Se espera que esos -8F finales se entreguen a Atlas Air Worldwide a finales de este año, cerrando los libros de pedidos del modelo icónico, en gran parte debido al desarrollo de aviones de pasajeros y cargueros bimotores más eficientes en combustible.
El 747-8 cuenta con una carga útil máxima de alrededor de 307.000 libras y ofrece un 19% más de carga útil que su predecesor, el 747-400, que fue el más vendido de las variantes del 747. El 747-8F es actualmente el único carguero comercial en producción con capacidad de carga frontal, según Boeing.
