Por un lado recibió un B-737/800 para su flota de cabotaje y regional, por lo que ya cuenta la compañía con 27 aviones de este tipo en sus modelos 700 y 800. Se trata de la quinta máquina recibida este año en tanto prevén recibir una sexta antes que finalice el 2013. Durante el 2014 tiene previsto recibir otros 6 aviones de esta familia. Además la empresa firmó en octubre una orden con Boeing por 20 aviones B737/800NG. Para los especialistas es llamativa la compra de aviones para cabotaje y regional de Aerolíneas y Austral teniendo en cuenta que los Embraer solo vuelan 10 horas y los B737 un poco más cuando en el mundo están en las 14 horas. Entre las explicaciones figura una mala programación de flota y un «turn around time» muy largo. El otro avión que sumó esta semana es un A330-200, el segundo de un lote de 4 alquilados para volar rutas en el continente americano. El primero, el LV FNI, había llegado a principios de septiembre. Los cuatro aviones, que tiene una antigüedad promedio de algo más de 13 años, son alquilados a un costo de U$S 380.000 cada uno por mes a ILFC. Vienen de volar para Malaysia y Air Australia. En noviembre la compañía firmó un memorandúm de entendimiento con Airbus para la compra de cuatro nuevos A-330/200 que se sumarían a la flota en 2015 y 2016.
